et50股票代碼

1. 比亞迪股份公司

比亞迪股份有限公司網站：http://www.byd.com.cn
比亞迪股份有限公司始建於1995年，由 20 多人的規模起步，短短十年時間內迅速成長為 IT 及電子零部件的世界級製造企業，為全球第
二大移動能源供應商，被譽為「製造業基因攜帶者」，「國際OEM皇帝」和「世界OEM隱形冠軍」。2002年，比亞迪在香港證券交易所上市，創
下了54支H股最高發行價的記錄。2003 年比亞迪躋身為全球第二大充電電池生產商。2006年，比亞迪入選全球企業新興百強。今天，比亞迪股
份在全球擁有員工100,000 餘人，公司市值已超過300億港幣。目前，比亞迪IT及電子零部件產業已覆蓋手機所有零部件及組裝業務。
比亞迪汽車——比亞迪股份的直屬子公司。2003 年，比亞迪正式收購陝西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，進入汽車製造與銷售
領域，開始了民族自主品牌汽車的發展征程。比亞迪汽車堅持自主研發、自主品牌、自主發展的發展模式，以「造世界水平的好車」 為產品目標，以「打造民族的世界級汽車品牌」為產業目標，立志振興民族汽車產業。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產業基地，在整車製造、模具開發、車型研發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善。比亞迪汽車在上海建設有一流的研發中心，擁有3000多人的汽車研發隊伍，每年獲得國家研發專利超過500項。在西安建設有國際領先水平的轎車生產線，總產能達到20萬輛。在深圳建成現代化汽車城，總產能將達到30萬輛，並建成第二研發中心，將成為比亞迪汽車中高級汽車的生產基地。北京模具製造中心，業已形成專業化、規模化的模具產業格局，為世界知名汽車品牌製造整車模具。
2006年，比亞迪集團實現銷售收入129億元，同比增長101%；汽車產業取得驕人業績，主力車型F3實現銷售63153輛，同比增長472%，實現
銷售收入近50億元。F3還實現出口5000餘輛，產品覆蓋16個國家和地區。2007年，比亞迪汽車將推出F3R、F6、F8等三款重量級車型，力爭實現整車銷量10萬輛，進入國內主流汽車製造廠商行列。
2007年以來，比亞迪F3月銷連續突破1萬輛，發展勢頭迅猛。7月份，比亞迪另一款兩廂中級轎車F3R全國上市，以超凡動力、超級安全、超酷外形引領兩廂車新時尚，掀起新的兩廂車銷售風暴。2007年6月18日，比亞迪F3第10萬輛成功下線，成為最快突破10萬輛的自主品牌車型。
2007年8月9日，比亞迪第一款中高級商務轎車F6在深圳坪山基地下線，自主品牌沖擊中高級轎車市場從F6開始。比亞迪深圳坪山基地佔地180萬
平方米，至此比亞迪集團已經形成700萬平方米的龐大產業格局，在集團發展的強大驅動下，比亞迪汽車將以強大的實力馳騁在汽車大潮中。
比亞迪股份有限公司始建於1995年，由 20 多人的規模起步，短短十年時間內迅速成長為 IT 及電子零部件的世界級製造企業，為全球第
二大移動能源供應商，被譽為「製造業基因攜帶者」，「國際OEM皇帝」和「世界OEM隱形冠軍」。2002年，比亞迪在香港證券交易所上市，創
下了54支H股最高發行價的記錄。2003 年比亞迪躋身為全球第二大充電電池生產商。2006年，比亞迪入選全球企業新興百強。今天，比亞迪股
份在全球擁有員工100,000 餘人，公司市值已超過300億港幣。目前，比亞迪IT及電子零部件產業已覆蓋手機所有零部件及組裝業務。
比亞迪汽車——比亞迪股份的直屬子公司。2003 年，比亞迪正式收購陝西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，進入汽車製造與銷售
領域，開始了民族自主品牌汽車的發展征程。比亞迪汽車堅持自主研發、自主品牌、自主發展的發展模式，以「造世界水平的好車」 為產品目標，以「打造民族的世界級汽車品牌」為產業目標，立志振興民族汽車產業。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產業基地，在整車製造、模具開發、車型研發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善。比亞迪汽車在上海建設有一流的研發中心，擁有3000多人的汽車研發隊伍，每年獲得國家研發專利超過500項。在西安建設有國際領先水平的轎車生產線，總產能達到20萬輛。在深圳建成現代化汽車城，總產能將達到30萬輛，並建成第二研發中心，將成為比亞迪汽車中高級汽車的生產基地。北京模具製造中心，業已形成專業化、規模化的模具產業格局，為世界知名汽車品牌製造整車模具。
2006年，比亞迪集團實現銷售收入129億元，同比增長101%；汽車產業取得驕人業績，主力車型F3實現銷售63153輛，同比增長472%，實現
銷售收入近50億元。F3還實現出口5000餘輛，產品覆蓋16個國家和地區。2007年，比亞迪汽車將推出F3R、F6、F8等三款重量級車型，力爭實現整車銷量10萬輛，進入國內主流汽車製造廠商行列。
2007年以來，比亞迪F3月銷連續突破1萬輛，發展勢頭迅猛。7月份，比亞迪另一款兩廂中級轎車F3R全國上市，以超凡動力、超級安全、超酷外形引領兩廂車新時尚，掀起新的兩廂車銷售風暴。2007年6月18日，比亞迪F3第10萬輛成功下線，成為最快突破10萬輛的自主品牌車型。
2007年8月9日，比亞迪第一款中高級商務轎車F6在深圳坪山基地下線，自主品牌沖擊中高級轎車市場從F6開始。比亞迪深圳坪山基地佔地180萬
平方米，至此比亞迪集團已經形成700萬平方米的龐大產業格局，在集團發展的強大驅動下，比亞迪汽車將以強大的實力馳騁在汽車大潮中。
全球領先的IT及電子零部件企業
國內第一家獨立收購轎車整車廠的民營公司

●1995年2月，比亞迪公司成立，注冊資本250萬元人民幣，員工20人左右；
●1995年9月，由布吉遷至龍崗政華第六科技工業城，當時有員工約300人；
●1996年7月，通過ISO9002認證；
●1997年，通過大量研究，優化負極添加劑，可以阻滯鎘金屬顆粒長大，改善了電池小電流通過充電性能及循環壽命；贏得了VIECH、CCT客戶的信任。
●1997年，公司自主研發，開始生產鋰離子電池，並且很快投入量產，2003年8月， 上海工廠投產，開始動力電池和電腦電池的研發。
●1998年12月，通過ISO9001認證；同年，比亞迪公司以國際化的視野開始向海外發展，歐洲分公司成立；
●1999年，開發出當時行業內領先的SC2100P大電流放電池，當年鎳鎘電池產量達到1.5億支。
●1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工業園（葵涌）並開始投入使用；葵涌工業園是一座設計先進的現代化工業園，是比亞迪總部所在地。
●1999年11月，美國分公司成立；
●2000年，成為MOTOROLA第一個中國鋰離子電池供應商；同年12月，成為MOTOROLA的供應商。
●2001年8月，成為NOKIA的供應商。
●2001年，自主研發的發泡鎳錕焊、正極端面焊工藝，大大改善電極的集流性能，提高SC系列大電流放電性能，得到了BOSCH客戶的認可，當年鎳鎘電池產量達到2.5億支。
●2001年4月，韓國辦事處成立；
●2002年，成為NOKIA第一個中國鋰離子電池供應商；同年5月，比亞迪獲得QS-9000認證；
●2002年7月，在香港主板上市，創下了當時54支H股最高發行價記錄，股票代碼1211-HK；同年，比亞迪被全球權威刊物《亞洲貨幣》評為「2002年最佳上市公司管理獎」第一名，並被全球權威刊物《財資》評為「2002年最佳中型企業上市集資項目」，比亞迪的成功上市是亞洲以至於全球財經的重要里程碑，它表明了中國民營企業正逐漸贏得世界的認同和信任。
●2002年7月，與北京吉馳汽車模具有限公司資產重組，成立全新的北京比亞迪模具有限公司，建立北京比亞迪工業園；
●2002年9月，開始建立上海比亞迪工業園，上海分公司成立；
●2002年9月，深圳市比亞迪鋰電池有限公司獲得MOTOROLA授予的「Motorola Excellent Supplier Award」；
●2003年，開發獨特的氧化鎘負極化學活化處理工藝，改善鎘負極的活性，提高電池的復合氧能力，降低電池內壓，大大提高電池大電流放電性能和快速充電性能，得到了BLACK和DECKER客戶的認可，當年鎳鎘電池產量達到4.0億支，一舉超過SANYO，達到世界第一。
●2003年1月22日，比亞迪公司跨行業收購西安秦川汽車有限責任公司，成立了比亞迪汽車有限公司，又在西安市高新技術產業開發區征地100萬平方米，修建新廠房，營建西安生產基地。
●2003年比亞迪收購北京吉馳汽車模具有限公司（佔地20萬平方米），同年，比亞迪在上海創建上海比亞迪工業園（佔地56萬平方米），同時又把汽車銷售總部遷到了深圳，從而形成輻射全國：東——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。
●2004年2月18日，深圳比亞迪微電子有限公司成立，同年Li-ion電池市場佔有率20% ，位居世界第二。
●2004年7月17日比亞迪上海比亞迪汽車檢測中心竣工，並成功完成比亞迪汽車檢測中心的重點項目—碰撞實驗室建成後的首次整車碰撞實驗。
●2005年4月16日，比亞迪汽車在西安宣布，首款新車F3正式下線，同時20萬輛產能的新生產基地也正式落成。
●2005年8月，日本分公司成立；
●2005年9月22日F3採取分站上市，在濟南首發，杭州、深圳也陸續上市，打破了大多數廠家上市常規，成為汽車營銷的一個經典案例。
●05年4月—06年2月，比亞迪F310個月內獲得各類獎項68個： 2005年4月榮獲上海國際汽車展「新車大獎」、「最佳人氣獎」、「最值得期待車型」等多項大獎； 10榮膺「2005年中國年度汽車總評榜」浙江分榜年度最佳新車獎；廣州國際車展斬獲「2005年度自主品牌年度新銳大獎」、2005搜狐汽車年度大選中摘取滿意度車型的「性價比」桂冠、在國家知識產權局和中國中央電視台聯合共同推出的《CCTV2005創新盛典》中榮膺關注度最高的「自主創新獎」、勇奪「2005中國年度汽車總評榜」中含金量最重的「最佳性價比轎車」大獎、成功入選CCTV年度自主品牌評選侯選車型；2006年1月18日，獲騰訊網「新勢力·2005時代中國盛典」頒獎晚會頒出的9個2005騰訊年度車型大獎中的年度自主品牌車型……
●2005年12月，成立比亞迪股份有限公司第六事業部。
●2006年6月，比亞迪純電動轎車F3e研發成功，成功搭載ET-POWER技術的鐵動力電池，實現零污染、零排放、零噪音的三無目標，續航里程達350KM，標志著比亞迪純電動汽車技術處於世界領先地位。
●2006年9月，MOSFET通過NOKIA認證，成為NOKIA供應商。同年，比亞迪銷售總額129億元，利潤總額11.2億元，納稅總額11億元，出口創匯8.5億美元。
●2006年10月F3尊貴版上市，再掀銷售熱潮。
●2006年起烏克蘭開始大量進口比亞迪轎車產品；首批啟運200輛比亞迪F3，這是中國轎車首度進軍烏克蘭市場。
●比亞迪汽車精兵出戰北京國際車展，中國首發硬頂敞蓬轎跑車F8、世界第一鐵動力技術轎車F3e、自主研發的BIVT技術的發動機在北京車展上引起了強烈震動；11月27日，比亞迪自主研發的硬頂敞蓬轎跑車F3榮獲北京車展最佳中國首發新車大獎；
●2006年12月17日，比亞迪憑借2006年掀起的「F3風暴」榮膺被譽為中國營銷界「奧斯卡獎」的「2006中國十大營銷事件·人物盛典」，這也是自03年該獎項設置以來，汽車製造企業第一次入圍並獲獎。
●2006年，比亞迪汽車累計完成銷量63153輛，同比增長472%，成為增長最快的自主汽車企業。
●2007年，印度分廠建立；
●2007年一月比亞迪F3單月銷量突破10000輛。這是本土品牌以單一車型首次跨入「萬輛俱樂部」，與伊蘭特、凱越、福美萊並列成為中轎市場的「四大金剛」。
●2月2日，比亞迪汽車在上海與歐洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、維德角等國家和地區汽車貿易商正式簽署汽車出口合作協議，這標志著比亞迪的海外戰略開始全面推進。
●2007年4月比亞迪F3R五省先期上市。
●2007年4月比亞迪F6榮獲最佳（中國）首發新車、最具上海風尚獎、最佳設計轎車獎。
●2007年6月18日比亞迪汽車的第10萬輛F3轎車在西安下線。意味著這款中級車精品自2005年9月以來僅20個月，累計產量就達到了10萬輛，創造了自主品牌最短時間超越10萬輛的產銷新紀錄。
●2007年7月30日比亞迪F3R全國上市。
●2007年8月9日,比亞迪汽車在深圳舉行比亞迪汽車深圳現代化生產基地落成暨中高級轎車F6下線儀式，這標志著比亞迪汽車進軍中高級轎車市場戰略進入實施階段。同時集團總裁王傳福在下線儀式上宣布了比亞迪的兩大目標：2015年中國第一，2025年世界第一。振動了汽車界和輿論界。
●2007年9月3日，比亞迪F3白金版全國上市，銷售火爆。 從2003年收購西安秦川汽車有限責任公司到發出2025年實現世界第一的豪言，比亞迪實現了從單一產業向復合產業的跨越，從汽車新丁到十萬輛俱樂部的成長，從單一車型向F矩陣的布局。公司發展的「333」規劃正有條不紊的實施。
比亞迪股份有限公司總裁王傳福簡介
2003年，比亞迪成為了僅次於日本三洋的全球第二大手機電池製造商，而王傳福則讓自己成為了「電池大王」。之後，王傳福又把目標瞄準了中國國內最為熱門的行業之一—汽車行業。不過整個上半年，比亞迪的汽車業務的毛利率只相當於其電池業務的1/4，汽車產量也僅僅相當於上海大眾的1/20。但是王傳福的豪言壯語依然伴隨著他的選擇—「我對電動汽車有200%的信心」。
技術出身的王傳福對技術的偏執和自信，帶給比亞迪的是被媒體稱為「集權」的方式，也正是王所說的「市場和研發在我個人身上合而為一」。他認為，電動汽車的關鍵是電池技術，隨著鋰電池技術的日臻成熟，電動汽車的市場能量將在兩三年後很快彰顯出來。2003年8月，比亞迪投資20億元人民幣在西安高新區征地1500畝，建設轎車、電動車研發和生產基地，並預計年產汽車20萬輛，成為我國西部最大的汽車生產基地。今年，比亞迪在深圳的電動汽車試驗場已經推出首批200輛鋰離子純電動汽車，並投入出租運營。盡管電動汽車市場的啟動時間難定，王傳福至少是看到了2008年北京奧運會開出的20億元電動汽車訂單。
簡歷：王傳福，1987年畢業於中南工業大學，26歲成為國家級高級工程師。1995年成立比亞迪科技有限公司。2003年初入主秦川汽車，以3.28億美元資產登上《福布斯》雜志「中國大陸百富榜」。同年11月，被美國《商業周刊》評選為「亞洲之星」。
F3e是比亞迪集中IT及汽車兩大產業優勢的精髓之作，其集比亞迪一流的二次充電電池技術、出色的汽車核心零部件開發能力和優秀的整車開發技術於一體，是節能、環保、時尚和科技的典範。F3e在秉承了F3的時沿faddy、可靠Faithworthy、新穎Futuramic的設計理念的同時，充分考慮人性化設計，配置車載式充電器，常用普通插座(220V 10A)即可輕松充電。比亞迪出色的技術整合能力，大降低了F3e的成本，為F3e的商業化做足了准備。

2. 蔚來汽車暴漲13%，市值突破1000億美元，致其股票大漲的原因是什麼

什麼原因促使這一次蔚來股價大漲？下面來剖析一下

算起來，蔚來汽車在本屆「NIO DAY」發布會上一共推出了4樣產品(技術)， 其中，第二代換電站可以讓用戶在換電時減少了很多排長隊的煩惱；150kWh電池包這個「餅」，小雷只想說：有發展的方向和目標總是好的；NAD全棧自動駕駛讓蔚來從駕駛輔助走向了自動駕駛；而ET7則可以看作是這三項技術的集大成者。

近年來蔚來汽車的技術研發方向更多的是在「解」。蔚來汽車早在2017年就通過換電技術率先完成了純電動汽車與動力電池之間的解耦，讓旗下的產品可以通過更換動力電池來實現實時升級。如今又推出了可「定製化」的NAD全棧自動駕駛技術，讓消費者有了更加豐富的選擇。我想，這大概就是蔚來眼中的未來吧。

蔚來市值突破千億美元，蔚來已來。新能源汽車概念，持續活躍。

3. 大家說說，做ETF好還是做個股好

EFT是指數基金，你要是買了上證50ETF，最近也是漲的！，ETF的漲幅是平均漲幅，內長期持有沒有問題容。個股的漲幅肯定要比相應的ETF大的，這是肯定的，在我看來，選擇5到10支股票長期持有，你絕對會獲得比ETF更大的收益！

4. A 股中,創業板ET和創業板ETF有什麼區別

沒有et只有etf這個，etf是場內的基金，是必須要有股票賬戶才能夠購買的，而現在開戶又是很簡單的

5. 創業板ETF是什麼意思

創業板ETF和普通的ETF一樣，只不過跟蹤的是創業板綜合指數。

交易型開放式指數基金，通常又被稱為交易所交易基金（Exchange Traded Funds，簡稱「ETF」），是一種在交易所上市交易的、基金份額可變的一種開放式基金。

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創業板，又稱二板市場即第二股票交易市場，是與主板市場不同的一類證券市場，專為暫時無法在主板上市的創業型企業、中小企業和高科技產業企業等需要進行融資和發展的企業提供融資途徑和成長空間的證券交易市場，是對主板市場的重要補充，在資本市場有著重要的位置。

在中國的創業板的市場代碼是300開頭的。

6. 股票DR是什麼意思

股票代碼dr表示除權除息，d為股息的縮寫，r為股權縮寫。表示投資者在當天購買這只股票後不再享受送股分紅的權利。一般只要投資者在股權登記日收盤後擁有這只股票就可以參與分紅，否則沒有權利獲得分紅。

7. 美股盤前盤後的交易主要是做什麼或者說怎麼交易

美股盤前盤後的交易主要是：

1、在正常交易時段外，美股也允許盤前和盤後交易，紐約證交所（NYSE）和NASDAQ都有專門的盤前盤後交易時段。不過是否允許做盤前盤後交易還取決於你開戶的券商，大部分美股券商都允許盤前盤後交易，但也有少數券商不允許或需要進行電話人工委託才可以進行盤前盤後交易。

2、在盈透證券(IB)中，只要在委託單的時間有效期（Time in Force）欄目中，勾選允許盤前交易即可。

3、盤前和盤後交易的交易量不高，流動性不強，買賣價差(Bid Ask Spread)也較高。

4、盤前盤後交易就是在非正常開盤時段（開盤前及收盤後）也可以進行交易。

(7)et50股票代碼擴展閱讀

美國股票市場是世界上最發達的股票市場，無論是股票發行市場還是流通市場，無論是股票發行及交易品種的數量、股票市場容量還是市場發育程度，在世界上均首屈一指。美國股票市場是通過發行股票籌集長期資金的一種重要形式。

美國的股票流通市場主要分為集中交易市場和分散交易市場，前者主要指證券交易所，後者包括場外市場和第三、第四市場，美國的流通市場是已發行股票的再分配市場，其主要任務在於提供場所、設備和專業人員，促進和方便證券的次級交易。

美股的交易規則：

一、交易代碼

交易代碼則為上市公司英文縮寫，例如：微軟（microsoft）的股票交易代碼為msft。

二、交易單位

交易單位沒有限制，以1股為單位。

三、漲跌幅度

無漲跌幅度限制，原有股價漲跌單位為1/16美元，現今多改為小數點制（最低為1美分）。

四、開戶手續

買賣美國股票只需要開立一個證券戶頭，此證券戶頭同時擁有銀行戶頭的功能，若您將錢存進此戶頭但未購買股票，券商會付給您利息，但要扣10%的稅，如果想免稅可選擇自動轉存短期基金，由券商代為操作獲利。

五、交易手續費

買賣美國股票的手續費，不以「交易金額」的比率計算，而以「交易筆數」為基準，而且因券商的不同而有異。例如：在知名網路券商e*trade開戶交易，每筆交易手續費為14.99~19.99美元，若在擁有中文網站並有中文客戶服務的嘉信理財charles schwab交易，每筆手續費為29.95美元。

此外，還有一種收費模式是以「交易數量」為基礎進行計算的，不同券商的收費標准也有區別。例如知名美國網路券商盈透證券的交易費按照每股0.005美元收取，所以當投資者在一筆交易中買賣1000股時，盈透證券收費0.005×1000=5美元。

8. BTET現在是怎麼回事我買了半年本錢都沒有回來

比特幣是一種P2P形式的數字貨幣。股票有風險，購買需謹慎。

股票的風險分為系統風險和非系統風險兩大部分，包括政策風險、宏觀經濟周期、國際性危機、匯率利率的重大變動、政治及戰爭等不確定因素、企業的經營風險、財務風險、投資者操作失誤的風險、管理風險、流動性風險等等。

重要的是系統風險是無法通過分散投資或加強組合管理來規避的，非系統風險是可以通過分散投資、積極管理來有效規避的，更重要的是，當判定最近一個時間不存在重大的系統風險，而市場又將走牛的時候，要選擇那些與市場風險相關性最高的證券作為投資對象，以期獲得超額收益。

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注意事項：

1、大盤是否處於上升周期的初期--是--選股買入。

2、宏觀經濟政策、輿論導向有利於那一個板塊，該板塊的代表性股票是哪幾個，成交量是否明顯大於其它板塊。確定5-10個目標個股。

3、收集目標個股的全部資料，包括公司地域、流通盤、經營動向、年報、中報，股東大會(董事會)公告、市場評論以及其它相關報道。剔除流通盤太大，股性呆滯或經營中出現重大問題暫時又無重組希望的品種。

4、個股經放量拉升、橫盤整理後無量上升，是主力籌碼高度集中，控盤拉升的標志，此時成交極其稀少，是中線買入良機。

9. 50ETF 180ETF 300ETF是什麼通俗點說

1、50ETF：上證50指數由上海證券交易所編制，指數簡稱為上證50，代碼000016，基日為2003年12月31日，基點為1000點。2004年1月2日正式發布並於上海證券交易所上市交易。上證50ETF的投資目標是緊密跟蹤上證50指數，最小化跟蹤偏離度和跟蹤誤差。基金採取被動式投資策略，具體使用的跟蹤指數的投資方法主要是完全復製法，追求實現與上證50指數類似的風險與收益特徵。
2、180ETF：在上證180ETF產品認購期間，單只標的指數成份股都能換取代表一籃子股票的ETF份額，這無疑是廣大投資人盤活手中股票存貨的良機。
交易型開放式指數基金——（Exchange Traded Fund，以下簡稱ETF）屬於開放式基金的一種特殊類型，它綜合了封閉式基金和開放式基金的優點，投資者既可以在二級市場買賣ETF份額，又可以向基金管理公司申購或贖回ETF份額，不過申購贖回必須以一籃子股票（或有少量現金）換取基金份額或者以基金份額換回一籃子股票（或有少量現金）。由於同時存在二級市場交易和申購贖回機制，投資者可以在ETF二級市場交易價格與基金單位凈值之間存在差價時進行套利交易。套利機制的存在，可使ETF避免封閉式基金普遍存在的折價問題。
3、300ETF：滬深300ETF是以滬深300指數為標的的在二級市場進行交易和申購/贖回的交易型開放式指數基金。投資者可以在ETF二級市場交易價格與基金單位凈值之間存在差價時進行套利交易。 是中國市場推出的重量級ETF基金。

10. 世界有哪五大銀行

2008年《銀行家》全球1000家大銀行一級資本前25名

排名 中文常用名 英文名 國家 一級資本($m)
1 美洲銀行 Bank of America Corp 美國(USA) 91,065
2 花旗集團 Citigroup 美國(USA) 90,899
3 匯豐集團 HSBC Holdings 英國(UK) 87,8472
4 法國農業信貸集團 Crédit Agricole Group 法國(France) 84,937
5 摩根大通公司 JP Morgan Chase Et CO 美國(USA) 81,055
6 三菱日聯金融集團 Mitsubishi UFJ Financial Group 日本(Japan) 68,464
7 中國工商銀行 ICBC 中國(China) 59,166
8 蘇格蘭皇家銀行 Royal Bank of Scotland 英國(UK) 58,973
9 中國銀行 Bank of China 中國(China) 52,518
10 西班牙國際銀行 Santander Central Hispano 西班牙(Spain) 46,805
11 法國巴黎銀行 BNP Paribas 法國(France) 45,305
12 英國巴克萊銀行 Barclays Bank 英國(UK) 45,161
13 蘇格蘭哈里法克斯銀行 HBOS 英國(UK) 44,030
14 中國建設銀行 China Construction Bank Corporation 中國(China) 42,286
15 日本瑞穗金融集團 Mizuho Financial Group 日本(Japan) 41,934
16 美國瓦喬維亞銀行 Wachovia Corporation 美國(USA) 39,428
17 義大利聯合信貸銀行 UniCredit 義大利(Italy) 38,700
18 美國富國銀行 Wells Fargo & Co 美國(USA) 36,808
19 荷蘭合作銀行 Rabobank Group 荷蘭(Netherlands) 34,757
20 荷蘭商業銀行 ING Bank 荷蘭(Netherlands) 33,958
21 瑞銀集團 UBS 瑞士（Switzerland） 33,212
22 日本三井住友金融集團 Sumitomo Mitsui Financial Group 日本(Japan) 33,177
23 德意志銀行 Deutsche Bank 德國(Germarry) 32,264
24 荷蘭銀行 ABN AMRO Bank 荷蘭(Netherlands) 31,239
25 法國國民互助信貸銀行 Credit Mutuel 法國(France) 29,792

2009年2月最新資料
全球銀行市值排行榜

1 中國工商銀行

2 中國建設銀行

3 中國銀行

4 英國匯豐銀行

5 美國摩根大通銀行

6 美國富國銀行

7 西班牙國際銀行

8 日本三菱UFJ銀行

9 美國高盛公司

10 中國交通銀行