法拉第股票代碼

⑴ 法拉第未來將在納斯達克上市 股票代碼FFIE/估值34億美元

另據外媒報道，有知情人士稱，法拉第未來與SPAC空白支票公司的合並上市中，吉利（上文提到的「中國排名前三的民營汽車主機廠」）將以PIPE的形式，為該交易提供7.75億美元的融資。

此外，上面提到的「中國一線城市」，與之前「珠海」較為吻合，作為「新一線城市」，珠海國資攜格力集團、華發集團或將投資法拉第未來，但珠海方面參投的金額未確定（傳聞是20億元），上市後便可以獲得相關的結果。

⑵ 這...是個什麼股票，是特斯拉和什麼，為什麼市值那麼高

因為有輪子的不是好生意，自從小米出了電動平衡車之後，我就認為小米到專了短期高點屬。
特斯拉的盈利情況並不樂觀，偷師雷布斯的預售才改善了現金流，偷師假葯停的PPT才拉高了估值，偷師王船夫的產品才造出了電車。特斯拉的股價已經包含了太多預期了，一旦有一點兒掉鏈子，那麼迎來的可能是腰斬。
總而言之言而總之，特斯拉的下限是法拉第未來，上限是小米，均值是BYD。

⑶ 賈躍亭已不是法拉第未來汽車的股東嗎

12月29日消息，美國科技媒體The Verge報道，有兩位法拉第未來汽車的前員工和一回名接近這家公司答的人爆料稱，賈躍亭已經不擁有法拉第未來汽車的股份了。2017年初的時候，賈躍亭已經將法拉第未來汽車的股份轉讓給了侄子Wang Jiawei。

現在看來賈躍亭與法拉第未來汽車公司的股權也越來越撲朔迷離了。截至目前賈躍亭以及其侄子都沒有做出回應。

賈躍亭真是深謀遠慮啊。

⑷ 法拉第究竟有多偉大

你能堅持到何時
在倫敦的一家科學檔案館里，陳列著英國物理學家法拉第的一大疊日記本。日記的第一頁上寫著：對！必須轉磁為電。以後的每一天，日記里除了日期，都寫著同樣一個詞：on！從1822年直到1831年，每篇日記都如此。但在日記的最後一頁卻寫了另一個詞：yes！
這是怎麼回事啊？
原來，1820年丹麥物理學家奧斯特發現導線通電後可以使附近的磁針發生偏轉。當時奧斯特請教了英國皇家學會的大學者戴維，但是戴維研究的主要是化學，當時正在進行一個課題的攻關，無法集中精力研究這個物理項目，在做了一次失敗的實驗後便即放棄了。然而這個項目的研究卻引起了戴維的學徒法拉第的濃厚興趣，在他成功做成了通電導線圍繞磁轉的實驗後，緊接著開始考慮這一個問題：既然電流能產生磁，那麼反過來磁能否產生電呢？法拉第決心繼續研究這個課題，開始了漫長的日日夜夜無窮無盡的實驗。
失敗，再實驗……失敗，再實驗……就這樣從1822年一直做到了1831年，10年的時間過去了，法拉第終於獲得成功。他在人類歷史上第一次用實驗證實了磁可以產生電，這就是著名的電磁感應原理。正是這個原理，日後人們製成了大大小小的各種不同的發電機，為電時代的空前繁榮揭開了新的篇章。有人做過統計得出結論，法拉第的貢獻價值超過全球股票價值！

⑸ 法拉第未來FF將通過並購在納斯達克上市，賈躍亭是否能成功翻身

Faraday Future與吉利控股集團雙雙宣布，二者簽署框架合作協議，雙方計劃在技術支持和工程服務領域展開合作，並探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性。浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱“吉利控股”）與法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱“FF汽車”）分別發布公告稱，雙方已正式簽署框架合作協議，雙方計劃在技術支持和工程服務領域展開合作，並探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性。同時作為財務投資人，吉利控股集團還參與了FF汽車 SPAC上市的少量投資。

吉利目前是中國第一大車企。1997年，吉利進軍汽車行業，經過23年發展，目前累計銷量突破1000萬輛。

去年11月7日，吉利宣布，成為中國品牌首個實現乘用車產銷1000萬輛的汽車企業。

網友表示：

賈躍亭若造車成功了就不是慨念了！！！！！