cfm發動機公司股票代碼

『壹』 V2500航空發動機 和 CFM航空發動機 的比較

V2500發動機是國際航空發動機公司（IAE)研製生產的雙轉子，軸流式，高涵道比渦輪風扇發動機。V表示五家公司合資，包括美國普拉特惠特尼PW，英國羅尓斯羅伊斯RR，日本航空發動機公司JAZC,聯邦德國MTU，義大利菲亞特一起組成的IAE公司，2500表示以10lbf為單位的推力級。PW佔30％的股份，負責燃燒室，高壓渦輪和渦輪排氣機匣的研製，RR公司也佔30％的股份，負責高壓壓氣機部分研製，日本航空發動機公司是由石川島播磨重工業公司（IEE）川畸重工業（KHI)和三菱重工業(MHI)組成，佔19.9%的股份，負責風扇和低壓壓氣機的研製，MTU佔12.1%的股份，負責低壓渦輪研製，菲亞特佔8％的股份，負責附件齒輪機匣部分研製。
主要用於A320系列飛機，與CFM56系列爭奪市場!具體到飛機型號上就是與波音737來競爭。主要性能參數也基本差不多，同檔次的發動機。

『貳』 中國有哪些飛機發動機製造廠

中國十大航空發動機製造公司：

1、西安航空發動機（集團）有限公司

中航工業西安航空發動機（集團）有限公司(簡稱「中航工業西航」)建於1958年，是中國大型航空發動機製造基地和國家1000家大型企業集團之一。

公司的經營范圍有：航空發動機、燃氣輪機、煙氣透平動力裝置，航天發動機及其零部件，汽車發動機，壓力容器、儀器、儀表、工具、計測設備、普通機械、電器機械及器材、機械備件、電子產品的製造、銷售與維修；機電設備等

2、沈陽黎明航空發動機集團有限責任公司

中國航發沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司黎明始建於1954年，是國家「一五」時期建立的第一家航空發動機製造企業。

公司主要產品：航空產品有三個重點型號的新機及系列發動機批生產和修理；非航空產品主要有航空轉包零部件、燃氣輪機、汽車渦輪增壓器、鋁型材及其製品等

3、中國南方航空工業（集團）有限公司

中國航發南方工業有限公司 曾用名中國南方航空工業（集團）有限公司（簡稱：中國航發南方公司或南方公司，行業代號331廠，隸屬中國航空發動機集團。

始建於1951年10月，是國家「一五」期間156個重點建設項目之一、國家首批建設的六個航空工業企業之一和國家首批試點的57家企業集團之一，是我國中、小型航空發動機主要研製生產基地。

4、貴州黎陽航空發動機（集團）有限公司

中國航發貴州黎陽航空發動機有限公司於1981年5月30日在貴陽市工商行政管理局貴陽國家高新技術產業開發區分局登記成立。法定代表人牟欣，公司經營范圍包括法律、法規、國務院決定規定禁止的不得經營等。

2017年12月，入選第一批全國中小學生研學實踐教育基地名單。

5、成都發動機（集團）有限公司

中航工業成都發動機（集團）有限公司（以下簡稱「成發集團」）創建於1958年，隸屬於中國航空工業集團公司，是中國航空發動機及其衍生產品科研、製造基地。

公司擁有6個分公司、 6個全資子公司、2個控股和4個參股公司，建立了規范、高效的集團管控體系。公司現有職工4,700餘人，佔地面積66萬平方米，總資產40.7億元。

6、中航商用飛機發動機有限責任公司

中航商用飛機發動機有限責任公司注冊資本為60億元。公司主要從事民用飛機發動機及相關產品的設計、研製、生產、銷售、維修、服務、技術開發和技術咨詢等業務。

中國航空工業集團公司今天透露，承載著為大型客機裝配「中國心」任務的中航工業商用飛機發動機有限責任公司2009年01月18日在上海正式注冊成立。這標志著被譽為航空工業「皇冠上明珠」的大飛機發動機研製工作，在我國開始實質性起步。

7、哈爾濱東安發動機（集團）有限公司

是以主要生產航空發動機、直升機減速傳動系統、航空發動機及飛機附件傳動系統、航空機電產品、燃氣輪機發電機組等產品的高科技企業。

建國初期以來，東安公司累計修理、研製、生產了數十個機種15000多台套航空發動機、9000台套直升機傳動系統，為國家的經濟建設做出了突出的貢獻。

8、四川海特高新技術股份有限公司

四川海特高新技術股份有限公司四川海特高新技術股份有限公司是我國現代飛機機載設備維修規模最大、維修設備最全、維修項目最多、客戶覆蓋面最廣的航空維修企業，是我國至今唯一家航空維修上市公司（股票代碼：002023）。

海特集團成立於1992年，主要從事航空機載設備檢測、維護、修理；支線飛機、直升機、公務機等中小型發動機維修；航空技術及軟體開發；航空機載設備及航空測試設備的研製和銷售、航空培訓。

業務涉及波音、空客系列及各類支線飛機、通用飛機、直升機、公務機等40多種機型，是我國現代飛機機載設備維修規模最大、用戶覆蓋面最廣、維修設備數量最大、維修項目最多的航空維修企業

9、珠海保稅區摩天宇航空發動機維修有限公司

珠海保稅區摩天宇航空發動機維修有限公司成立於2001年4月，注冊資本6310萬美元，投資總額1.89億美元，投資來源地為中國、德國（中外合資）。2003年1月 22日，第一台發動機進廠維修，標志著珠海摩天宇正式投產營運。

珠海摩天宇當年就先後獲得了中國民航總局(CAAC)、歐洲聯合航空局(JAA)和美國聯邦航空局（FAA）三大維修許可證，成為國內及亞太地區最具競爭力的航空發動機維修基地之一。目前，珠海摩天宇是亞洲第一家同時具備V2500及CFM56－3/－5/－7四種系列主力發動機大修能力的基地。

10、四川國際航空發動機維修有限公司

四川國際航空發動機維修有限公司於1999年7月1日在四川省工商行政管理局登記成立。法定代表人柴維璽，公司經營范圍包括CFM生產的飛機發動機的維修、修理、檢修和其他相關服務等。

『叄』 飛機發動機公司CFM來自哪幾個字母的縮寫

CFM公司是由法國斯奈克瑪（現屬於賽峰集團）和美國通用電氣公司，以50：50比例組建的合資公司。cfm這個名字來自兩個非常成功的發動機型號：GE的CF6發動機和snecma的M56發動機，cfm研發的第一個發動機型號命名為cfm56。全稱為CFM International。

『肆』 c9l9飛機發動機是中國產的嗎

不是。

C919採用的發動機是cfm（國際發動機公司）的雙發渦扇中型CFM LEAP-1C。

CFM國際公司於2015年7月22日將首台LEAP-1C發動機交付中國商飛公司。首架C919飛機將安裝第一台發動機，從而為年內下線及此後的首飛做准備。

中國商飛於2009年12月選擇了LEAP-1C發動機作為其150座級C919飛機的唯一西方產發動機。C919將安裝兩台同樣型號的發動機。第二台初步預計今年8月交付。

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C919三大技術亮點：

一、首次自主設計超臨界機翼達到世界先進水平

C919的機翼設計採用了超臨界機翼。與傳統機翼相比，超臨界機翼可使飛機的巡航氣動效率提高20%以上，進而使其巡航速度提高將近100多千米/小時。

與此同時，如果用同一厚度的標准來設計傳統機翼和超臨界機翼，超臨界機翼的整體阻力比傳統機翼要小8%左右。採用超臨界機翼還可以減輕飛機的結構重量，增大結構空間及燃油容積。

二、先進材料首次在國產民機大規模應用

在新材料方面，C919採用鋁鋰合金、復合材料等先進材料實現飛機減重、增加使用壽命的目標。C919的第三代鋁鋰合金材料用量達到8.8%，先進復合材料用量達到12%。

中國商飛還開展了復合材料結構總體優化設計、主承力結構強度分析及試驗、主承力結構適航驗證技術、復合材料大尺寸和大厚度零件設計技術、鋁鋰合金焊接整體壁板結構的耐久性/損傷容限分析與評估方法研究、鋁鋰合金的相關參數試驗等關鍵技術攻關。

三、C919裝配先進的機載系統和發動機

C919採用了先進的機載系統和發動機，比如高度模塊化和綜合化的航電系統、帶包線保護功能的全數字電傳飛控系統等，全新的LEAP-1C高涵道比發動機採用了一體化推進系統設計方式，經濟性能更好。

『伍』 求CFM56-7B系列發動機的詳細參數

你去搜搜陳光的那本兒《航空發動機結構設計分析》，應該就是最全的了，要這還是滿足不了你，就夠嗆了，因為航空公司內部都沒有那麼准確的參數，這個對中國是嚴格限制的

『陸』 CFM國際發動機公司簡介

cfm指CFM國際公司，1974年9月正式成立，由法國SNECMA公司和美國GE公司組成。

1969年法國政府針對國際民用航空市場形勢提出了研究10t推力級渦扇發動機的課題，法國SNECMA公司經過分析和調查，1971年底選擇了美國GE公司作為合作夥伴，以美國F101軍用渦扇發動機的核心機為基礎發展滿足80年代飛機低油耗、低雜訊、低污染要求的發動機。

1971年11月兩家公司決定聯合研製10000daN級的大涵道比的發動機。1972年2月完成設計並開展試制，1974年9月正式組成CFM國際公司，發動機定名為CFM56，試制的頭兩台發動機相繼在兩家公司試車台試車。研製試驗共用11台發動機，其中5台用於飛行試驗。

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Though air travel is still one of the most environmentally efficient modes of travel, there are still challenges for the instry.

盡管航空旅行仍然是最環保的旅行方式之一，但該行業仍面臨挑戰。

As the procer of the world』s most best-selling engine, CFM has invested in and introced new technologies into mature fleets, helping customers improve fuel efficiency, rece impact on the environment, and rece lifecycle costs.

作為全球最暢銷發動機的生產商，CFM已經投資並向成熟車隊引入了新技術，幫助客戶提高燃油效率，減少對環境的影響，並降低生命周期成本。

The newest LEAP engine meets today』s environmental expectations, delivering a 15% fuel improvement, 50% lower NOx emissions* and a 75% rection in noise versus today's aircraft.

最新的LEAP發動機滿足了今天的環境預期，與今天的飛機相比，燃油改善了15%，氮氧化物排放降低了50%，噪音降低了75%。

『柒』 cfm發動機基本類型

銀色部分為低壓級，包括4級低壓氣機和1級低壓渦輪，紅色部分為高壓級，包括9級高壓氣機和1級高壓渦輪，高低壓級反向運行（AL31為同向，F119和F135為反向）
每級動葉片前都有一對應定葉片（整流葉片），低壓高壓壓氣機後還各有一整流用定葉片，所以整台機有4+9+1+1組動葉片及5+10+1+1組定葉片
氣流通過低壓氣機後被分流至內外涵道

『捌』 為什麼航空公司都喜歡訂CFM引擎的飛機

因為CFM引擎, 已為世界飛機製造業認可為最優秀的航空發動機之一。

（1）1969年法國政府針對國際民用航空市場形勢提出了研究10t推力級渦扇發動機的課題，法國SNECMA公司經過分析和調查，1971年底選擇了美國GE公司作為合作夥伴，以美國F101軍用渦扇發動機的核心機為基礎發展滿足80年代飛機低油耗、低雜訊、低污染要求的發動機。

（2）1971年11月兩家公司決定聯合研製10000daN級的大涵道比的發動機。

（3）1972年2月完成設計並開展試制。

（4）1974年9月正式組成CFM國際公司，發動機定名為CFM56，試制的頭兩台發動機相繼在兩家公司試車台試車。研製試驗共用11台發動機，其中5台用於飛行試驗。

（5）1979年11月在美國改裝的波音707-320上首飛，後來累計飛行130h，同時在法國的「快帆」飛行台上完成了必要的試驗。

（6）1979年11月9日CFM56-2型發動機獲得美、法兩國的適航證。CFM56從1971年兩家公司簽訂合作協議開始到取證時為止，扣除中間停頓1年半時間，共耗時7年，發展費用花了10億美元。

（7）該發動機自1979年3月被選定改裝麥克唐納·道格拉斯公司的DC-8飛機，至1986年共改裝了110架飛機(每架4台)。

『玖』 CFM56航空發動機的介紹

名 稱 CFM56-3渦輪風扇發動機牌 號 CFM56用 途 軍用/民用渦扇發動機類 型 雙轉子、軸流式、高涵道、分開排氣的渦輪風扇發動機動力分配 （次）風扇排氣提供78%的推力，（主）渦輪排氣提供22%的推力和提供和驅動附件齒輪箱國 家 美國、法國廠 商 通用電氣（GE）、斯奈克瑪（snecma）生產現狀 生產

『拾』 cfm公司和IAE公司的全稱

iae的全稱是International Aero Engines國際航空發動機；
cfm這個名字來自兩個非常成功的發動機型號：GE的CF6發動機和snecma的M56發動機；cfm研發的第一個發動機型號命名為cfm56。cfm的全稱是CFM International，即cfm國際。