北伯靈頓鐵路公司股票

⑴ 美國有哪些鐵路公司，誰給介紹一下

美國的鐵路公司頂峰時期有6000多家，現在被並購成了500多家，I級鐵路公司有內6家.說說最大的容吧，其他的基本沒什麼名氣
美國六大鐵路公司：
UP(Union Pacific Railroad)太平洋聯合鐵路
BNSF(Burlington Northern SantaFee)北伯靈頓-聖塔菲
CSX公司
NS(Norfolk Southern)諾福克南方公司
伊利諾斯中部海灣公司
密蘇里—堪薩斯—得克薩斯鐵路公司

⑵ 美國有多少家鐵路公司，他們是如何運作的

如今，各國都在不斷發展，對於各個領域都有著非凡的科技技術支持，這也證明了國家的發展對於世界來說是有科技促進作用的。各個國家的發展和進步都會給世界作出貢獻，這是一個好的趨勢，這一趨勢對於全人類來說都是有好處的。今天我們就來說說關於鐵路方面的問題。那麼，美國有多少家鐵路公司，他們都是如何運作的呢？

以上就是我對「美國有多少家鐵路公司，他們是如何運作的？」這個問題的解答了。

⑶ 巴菲特為什麼收購伯靈頓鐵路

因為他需要

⑷ 美國有哪些鐵路公司

美國的鐵路公司頂峰時期有6000多家，現在被並購成了500多家，I級鐵路公司有6家.說說回最大的吧，其他的基本答沒什麼名氣
美國六大鐵路公司：
UP(Union Pacific Railroad)太平洋聯合鐵路
BNSF(Burlington Northern SantaFee)北伯靈頓-聖塔菲
CSX公司
NS(Norfolk Southern)諾福克南方公司
伊利諾斯中部海灣公司
密蘇里—堪薩斯—得克薩斯鐵路公司

⑸ 有知道美國的鐵路公司股票的市盈率水平的嗎

伯靈頓北方聖菲公司（BNI的）：這個位於得克薩斯州的鐵路服務的牽引汽車，汽車零件，食品，棉花，食鹽，橡膠北美，建築產品，建材產品，化工產品，塑料製品，石油產品。價格/ 15.5，小/ 1.9，收益率1.2％。

CSX公司（CSX）：在佛羅里達州的公司在美國東部和珍品化肥，金屬，林業產品，食品，農產品，化工，煤炭，鐵運作。價格/是13卷/ S是1.7，並支付1.1％的水平。

佛羅里達州東海岸工業公司（FLA）的：擁有位於佛羅里達州的鐵路和房地產。價格/ 31，小/ 4.9，收益率0.4％。

納西及懷俄明公司（GWR）：擁有在美國，加拿大，墨西哥，澳大利亞，玻利維亞鐵路。珍品煤炭，造紙，木材，石油產品，金屬，水泥，砂石，化工，食品和汽車零部件。價格/ 8.8，小/ 2.5，沒有紅利。

堪薩斯城南部（KSU）：這堪薩斯城的公司在密蘇里州，亞拉巴馬州，路易斯安那，密西西比，得克薩斯州和墨西哥城航線。他們運輸化學品，石油產品，木材，金屬，農業，礦產品，汽車產品。價格/ 44，小/ 1.5，不分配股利。

諾福克南方公司（NSC）的：弗吉尼亞州的鐵路，這既符合美國和加拿大。他們所製造的毒品包括汽車產品，化工產品，金屬，農產品，消費品，紙張，陶土，森林產品和煤炭。價格/ 13.7，小/ 2.1，收益率1.8％。

普羅維登斯和伍斯特鐵路公司（PWX）：這位馬薩諸塞州的公司是一個區域貨運鐵路為民馬薩諸塞州，羅得島州，康涅狄格州和紐約。他們長途鋼鐵，化工，木材，廢料，樹脂，水泥，煤炭，碎片和食品。價格收益率是相當高的52個，銷售價格為2.8％。在支付0.9％的輕微收益。

RailAmerica公司（RRA）：這位於佛羅里達州的短期線鐵路經營業主在26個州和加拿大的三個省份的鐵路。價格/ 17，小/ 14，沒有紅利。

聯合太平洋公司（UNP）的：這奧馬哈基地公司為北美的所有。他們運輸農產品，汽車零部件，木材，鋼鐵，造紙，食品，化工，煤炭和汽車。價格/ 17，小/ 17，收益率1.4％。

⑹ 美國有多少家鐵路公司他們有哪些主管部門

美國是世界上比較早實現工業化的國家之一，因此美國的鐵路網也相當發達，在最初美國有6000家公司，但是在經過競爭和發展之後，目前在美國主要運營的是以下6家公司：太平洋聯合鐵路，北伯靈頓-聖塔菲，CSX公司，諾福克南方公司，伊利諾斯中部海灣公司，密蘇里—堪薩斯—得克薩斯鐵路公司，這些公司在美國的盈利還是相當高的。

⑺ 德國聯邦鐵路公司的網路擴張

收購伯靈頓環球，是德國鐵路全球戰略下的重要計劃。一直以來，雖然辛克在北美市場的發展良好，但與伯靈頓相比，辛克的品牌認知度仍有不足。事實上，在收購伯靈頓之前，德國鐵路和亞太地區的各大航空公司都保持著良好的關系。2005年10月，德國鐵路與中華航空正式簽訂了參股合作協議，而在此之前，德國鐵路與美洲航空、全日空航空也早有同盟協定。
而伯靈頓在北美和亞太地區龐大的網路，正是德國鐵路最需要的。收購伯靈頓環球之後，德國鐵路的鐵路和陸路運輸實力歐洲排名第一，空運實力全球第二，海運實力全球第三。此次兼並後，另一個引人關注的問題是：德國鐵路現有辛克這一優勢品牌，那麼未來伯靈頓環球將何去何從呢？德國鐵路的高級經理Norbert Bensel稱：「像辛克、施廷內斯這些已被大眾所接受的品牌，我們會保證它們將持續的發展下去，伯靈頓環球也一樣。「
2006 年，德國鐵路將成立物流部(DB Logistics)，將旗下的運輸與物流業務以及伯靈頓和施廷內斯的所有業務，全部歸於DB Logistics的旗幟之下。據業內人士分析，伯靈頓環球和辛克在短期內將仍然沿用其品牌，但從長遠來看，DB Logistics將逐步取代這些品牌，走同一品牌的全球擴張戰略。最近，德國鐵路又宣布要把公司總部從柏林遷往漢堡，並收購漢堡港口和物流公司。長久以來，受制於柏林的內陸環境，德國鐵路的物流立足點只能是陸上，這大大限制了它的發展。而漢堡的天然港口條件和辛克、伯靈頓的陸路體系相結合，將彌補德國鐵路發展受制的遺憾，使私有化改革進程加速。