吉利汽車股票分紅

❶ 高盛在中國資本市場扮演了一個什麼樣的角色

「雙面」高盛 眾所周知，從今年11月的CPI達到4.4%，並創出25個月以來新高的情況來看，中國內地加息在未來一段時間，都應該是一個大概率事件。但是我們也很清楚，即就是加息，目前銀行存款一年期2.5%的利率水平，相對於CPI而言，依然處於負利率水平。要想使得百姓的財富增長速度趕上CPI上漲的速度，投資成為百姓一個不得不為之的選項之一，因此加息對股市的下跌影響力，作用不會太大。至於上調印花稅，則更顯得有些滑稽。目前股指在2800點附近震盪，藍籌股的市盈率僅為10倍左右，市場根本不存在「投機過熱」跡象，何談上調印花稅呢？至於傳出內地基金大佬級人物范勇宏先生被雙規的消息，更顯得有些好笑。范勇宏先生作為國內基金業的領袖級人物，其被雙規的消息自然在市場中引發擔憂，進而引發A股市場的大幅震動。事實上，上證指數再度暴跌3.98%，收於2894.54點。謠言惑眾的作用已經起到了。盡管華夏基金管理公司新聞發言人張後奇先生11月17日迅速出面澄清說，此為市場謠言，純屬無中生有。但謠言對市場的負面沖擊作用已是木已成舟。 值得玩味的是，高盛看空A股的傳聞。如果我們再參考12月1日《人民日報海外版》發表了一篇名為《要警惕和打擊操縱市場的國際資本大鱷》，感覺就更清楚了。該文旗幟鮮明地指出，上調印花稅謠言以及某國際知名投行向投資者群發賣出中國股票郵件是大跌的導火索。文章特別指出，此前不久，正是這家投行發布了積極看好中國股市投資前景的策略報告，翻手為雲覆手為雨有操縱股指牟利之嫌。據此，《南方日報》亦撰文指出，該文所指的國際知名投行，依據事實，顯然是指高盛無疑。這也難怪有媒體稱，在此輪暴跌之前，高盛公司分別向中國境內媒體和境外客戶提供了內容迥異的「陰陽」兩份研究報告，一份是向內地公眾唱多中國股市的；另一份卻是向其客戶下達賣出指令，掩護其客戶從香港和內地資本市場賣出的。 為什麼這次又出現了高盛的影子？為什麼國內主流財經媒體經常質疑高盛，每逢中國有重大政策出台或調整之際都能「精準」押注，使其客戶和自身大牟其利？高盛到底在中國資本市場扮演了一個什麼樣的角色？「狼外婆」或是「吸血鬼」？那麼，就讓我們通過一個個鮮活的例子，看看高盛在中國資本市場上，究竟扮演著什麼樣的角色吧！ 一屠金融資本 作為國際投行大鱷，高盛對賺取資本市場的「快錢」向來是來者不拒，由此培養出其對國際政治經濟形勢的高度敏感性。1984年，國內舉辦的盛大的建國35周年大慶讓高盛看到了中國經濟崛起的勢頭，為了便於就近觀察研究中國經濟發展動態，方便制訂進軍中國資本市場的策略，高盛在香港成立了亞太地區總部。 1990年，國內證券市場設立，讓高盛嗅到了香味撲鼻的商機。為此，高盛動用了其在美國政界、商界、金融界等多方面的人脈資源，為其打開中國金融資本市場鋪路。高盛的努力沒有白費，1994年，高盛獲准在北京和上海設立代表處。與此同時，高盛成為第一家獲准在上海證券交易所交易中國B股股票的外國投資銀行。拿到進軍中國資本市場「通行證」的高盛絲毫沒有耽誤這「從天而落」的餡餅，把其投資中國資本市場的第一步邁向了其最熟悉的金融市場：1994年6月，美國摩根投資銀行和高盛正式參股中國平安保險公司，以超過每股凈資產6倍的價格取得平安13.7%的股份，其中高盛投資3500萬美元。2005年，匯豐銀行出資81億港幣收購高盛、摩根手中9.91%的中國平安股權。高盛轉讓平安保險股份之後，10年投資收益高達30倍以上。有趣的是，2007年3月1日中國平安發行上市之日，高盛參股的高盛高華證券公司作為主承銷商參與了中國平安的IPO發行，為已經是賺的盆滿缽余的高盛又奉獻了一把。 殺向中國金融資本的第一刀讓高盛品味到了中國資本市場美味的大餐，30倍的投資回報讓高盛嘗到了「嗜血」的快感。由此而一發不可收拾，高盛把砍向國內金融資本的刀鋒磨得更加鋒利。2002年，高盛擔任中銀香港首次公開上市的主承銷商。2003年，高盛與華融資產管理公司成立合資公司，並資助該合資公司收購了價值19億元人民幣的不良貸款及地產資產組合。與此同時，鑒於高盛在國際投行的大鱷地位，高盛也成為第一批獲得中國政府發放的合格境外機構投資者執照的金融機構，投資國內A股市場的額度為5000萬美元。 2005年，對於高盛扮演的中國金融資本市場「殺手」這個角色而言，無疑是一個極為忙碌的年頭。高盛先後擔任交通銀行價值21.6億美元H股首次公開上市項目的聯席全球協調人，在淡馬錫控股以14億美元入股中國建設銀行的項目中擔任財務顧問，在蘇格蘭皇家銀行以16億美元入股中國銀行的項目中擔任財務顧問，擔任凱雷投資集團收購中國太平洋人壽24.9%股份項目的財務顧問。而這一年最為引人注目的重頭戲則是高盛以18億美元入股工商銀行。 伴隨著國內經濟發展和金融體系的改革，國內銀行登陸資本市場上市發展已經是一個不可逆轉的大趨勢，高盛也非常看好國內銀行上市的商機。不過，為了降低參股工行的成本，增加自己在參股工行價格上的話語權，高盛也是頗費心機。先是利用評級機構說事，惠譽國際評級在當時一份評價工商銀行的報告中指出，資產負債狀況近來出現的改善能否長久持續下去還有待觀察。惠譽認為，工行的資產質量狀況依然欠佳，截至2004年12月底，其不良貸款占總貸款的比例為4.7％就是一個明證。在此背景下，以高盛為代表的國際投資人要求擬上市的國內銀行改善資產質量。為此，四家國有銀行在上市前，政府用行政手段成立了四家資產管理公司，承接了由銀行剝離的2.5萬億元不良資產，這不僅使四家銀行大大「瘦身」，資產質量一夜之間大幅改善，向「境外戰略投資者」出售的是一個甩掉歷史包袱、資產優良的銀行股權，使得國家擔負了銀行改制的巨大成本，也導致了工行發行價的低迷。2006年4月28日，高盛以25.822億美元的總價認購164.76億股工行股份。而在高盛成功地以相對較低的價格入股工行以後，利益的驅使使得高盛為國內銀行大唱贊歌，工行也在一夜間由一個資產狀況不佳的銀行一躍成為「全球最賺錢的銀行」。而當國人沉醉於這個「全球最賺錢的銀行」稱號之時，高盛則是低聲埋頭發大財，其持有的工行股份4年獲利近120億美元，資產增值4.65倍。高盛在去年6月沽售約30.32億股，已套現19億美元。 通過參股國內金融機構賺取豐碩收獲的同時，高盛也把屠刀揮向了儼然成為「世界工廠」的國內產業資本，利用資本優勢和人脈資源，對國內優秀企業展開了新一輪「剪羊毛」運動。 二屠產業資本 高盛在國際投行中的卓然地位為其在國內企業開拓投行業務提供了無可比擬的便利。很多國有大型企業尋求海外上市融資時，由於缺乏對國際資本市場的了解，也缺乏與國際資本溝通的渠道，這就為高盛「一個蘿卜兩頭切」的內外通吃手法大開方便之門。 從1997年高盛擔任中國移動募資40億美元首次公開上市的主承銷商至2006年，南方航空、中國石油、中國網通、中芯國際、東風汽車、北汽控股、盛大、平安保險、中興通訊、TCL、聯想集團、中海油、分眾傳媒、上海先進半導體的融資上市都有高盛的參與。2006年，高盛再度向國人展示了其高超的資本「吸血鬼」玩技。 2006年4月26日，高盛以20.1億元人民幣中標雙匯股權拍賣，獲得雙匯集團100%股權，間接持有雙匯發展35.715%的股權，後通過受讓掌握60.715%股份。2006年6月1日，高盛提出全面要約收購。高盛參股雙匯發展以後，藉助著雙匯發展這只「下金蛋」的母雞，通過加大利潤分紅比例以圖迅速收回參股成本，其中以2006年與2007年最甚，分紅方案均為每10股派8元，其中2006年度現金分紅41084.4萬元，2007年度現金分紅48479.59萬元，分別占當年合並報表凈利潤88％和86％。2008年比例有所回落，每10股派6元，但仍占凈利潤52％。最高分紅額度占凈利潤額度的比例高達88%，這在國內上市公司的分紅比例中絕對是前所未有的。不僅如此，隨著2007年國內股市牛市的到來，高盛在狂吞雙匯發展分紅的同時，悄悄地把自己所持有的股權轉讓給鼎暉投資以及其他公司，並未在雙匯發展信息披露中有所提示，直至2009年12月14日雙匯發展才對外發布澄清公告，雙匯發展因此受到中國證監會督查。 2006年7月20日，高盛以每股3元的價格從西部礦業前股東東風實業公司受讓3205萬股。2007年4月8日，西部礦業召開2006年年度股東大會，決議以2006年12月31日該公司股份總數32,050萬股為基數，以資本公積金按每10股轉增12股，以法定公積金按每10股轉增3股等方式大比例向全體股東轉增，以未分配利潤按10送35股比例送股。轉增和送紅股後，高盛持有西部礦業的股權猛增至1億多股。2009年3月5日，西部礦業發布公告，稱2008年8月7日至2009年 3月3日，Goldman Sachs Strategic Investments L.L.C. 通過上海證券交易所集中交易系統出售所持西部礦業公司119,150,000股股份，所減持股份占公司總股本的5％。若按減持期間市場均價8.67元計算，高盛累計套現10.3億元。高盛持股西部礦業1.923億股的全部投資成本只有9610萬元，以減持市值和持股成本計算，投資回報高達974.3％。高盛對西部礦業的此次投資曾被業內人士指責有手續違規、利益輸送、關聯交易、操縱市場的嫌疑。 2007年9月3日，高盛對海普瑞增資491.76萬美元，持股數增至1125萬股，佔有12.5%的股權比例。2009年，高盛持有的外資股變更為4500萬股，平均持股成本約為1.57元/股；以海普瑞148元的發行價計算，高盛獲利達93.27倍。 在隨後的日子裡，在新東方、阿里巴巴、國美電器、分眾傳媒、中國糧油控股、先聲葯業、英利新能源、寧波銀行、中國鋁業、北京控股、遠洋地產、雨潤食品、SOHO中國、東南融通、波司登、尚德電力、中國旺旺、遠洋地產、茂業國際、太平洋航運、吉利汽車的上市融資路上，都能看到高盛這個資本大鱷的身影。而在掘金國內金融資本和產業資本之後，高盛也把資本陰影伸向了剛剛邁過「溫飽」進入「小康」的國內中小投資者。 三屠中小資本 今年的股市讓很多中小投資者極為郁悶，因為股市中為數不多的行情也是來也匆匆，去也匆匆，直上直下的「坐電梯」。從11月11日至今，滬指單日漲跌超過50點的大幅異動次數超過5次，使得很多習慣於波段操作的投資老手疲於應對。 導致股指直上直下的因素很多，不可否認的事實是，在股指期貨大幕拉開後，中國證券市場已經進入了對沖時代，進入了做空也可以賺錢的股指套利時代。各種跡象表明，這一次的暴跌固然有宏觀面的原因，但是，市場中存在著一股不為投資者所知的雄厚資本，利用國內指數編制上的缺陷以及金融衍生品工具通過操縱指數和影響輿論造成市場短期大幅異動來謀取暴利。而能夠在市場上具備如此雄厚資本實力和影響輿論能力的大玩家中或許就有高盛的背影。 從高盛精確出台的國內外「陰陽」研究報告來看，其出台時機和市場異動時機極為吻合，由於能夠看到高盛精準研究報告的都是國內外大型機構投資者，當這些機構投資者接受了高盛的投資思路，憑借其資本實力，很容易在市場中形成急漲急跌的走勢，為高盛「渾水摸魚」掠奪中小投資者的散碎資本大放「綠燈」。這些跟隨高盛投資思路資本採取的是拉高權重股吸引跟風盤、在股指沖高時逐步布局股指期貨空頭頭寸、通過散布利空製造恐慌引發股指下跌三部曲實現的。由於中小投資者資金額度所限無法參與股指期貨投資，成了「人為刀俎，我為魚肉」的犧牲品。 高盛「三屠」，讓剛剛20歲進入青年期的國內證券市場累累受傷。而高盛之所以能夠在國內資本市場「橫」著走，所依仗的不就是一張國際著名投行的「畫皮」？所依仗的不過是美聯儲高官以及美國財政部高官多是從高盛出身的美國政界資源？因此，對於國內資本市場的監管者和投資者來說，在國內證券市場步入20歲之際，我們的資本市場是不是也應該發揮青年人的「闖勁」和創新精神，探索走出一條適合中國證券市場發展的特色之路。走中國特色資本之路，讓高盛這個國內資本市場的大鱷賺取應該得到的利益，而不是謀取暴利！

麻煩採納，謝謝!

❷ 眾泰汽車股票有分紅嗎

股票代碼000980
目前不清楚
有待20180418披露年報公布分配預案才清楚

❸ 股票代碼的分類

在上海證券交易所上市的證券，根據上交所「證券編碼實施方案」，採用6位數編版制方法，前3位數為權區別證券品種，具體見下表所列：

001×××國債現貨；

110×××120×××企業債券；

129×××100×××可轉換債券；

201×××國債回購；

310×××國債期貨；

500×××550×××基金；

600×××A股；

700×××配股；

710×××轉配股；

701×××轉配股再配股；

711×××轉配股再轉配股；

720×××紅利；

730×××新股申購；

735×××新基金申購；

737×××新股配售；

900×××B股。

(3)吉利汽車股票分紅擴展閱讀

以前深交所的證券代碼是四位，前不久已經升為六位具體變化如下：深圳證券市場的證券代碼由原來的4位長度統一升為6位長度。

1、新證券代碼編碼規則升位後的證券代碼採用6位數字編碼，編碼規則定義如下：

順序編碼區：6位代碼中的第3位到第6位，取值范圍為0001-9999。

證券種類標識區：6位代碼中的最左兩位，其中第1位標識證券大類，第2位標識該大類下的衍生證券。

❹ 如何賺到自己的第一桶金

今天就來接著談一下賺取第一桶金的思路和方法。

家人饋贈

找父母或者親戚借一筆錢作為第一桶金，這當然是最簡單的方法。

可能很多人會嫌棄這種方法，覺得不夠高大上，也不夠上進，但觀察很多偉大的企業家或者投資者的人生軌跡，你會發現這是一種很常見的方式。

他們在創業之初或者是剛開始投資的時候，都會找父母借一筆啟動資金，不要小看它，如果你有創業的想法或者投資能力，這樣可以讓你領先別人很多年。

畢竟，人生本來就是一場不公平的賽跑，在這場賽跑中，不存在作弊之說。有些人生下來就家財萬貫，只要不犯很嚴重的錯誤，他們這一輩子就可以衣食無憂。有些人畢業的時候卻是一無所有，甚至還得償還家裡的貸款，照顧年邁的父母。

你可以抱怨命運的不公，但是這並不會對現狀有任何的改變，你唯一能做的，就是在目前的情況下，做出最好的選擇，一步步地改善自己的狀況。

如果你家底殷實，可以為你提供第一桶金，那麼恭喜你，你已經站在了很多人的前面，請你好好珍惜，因為不是每個人都有你這樣的好運氣。

如果你家裡一貧如洗，那麼耕叔也只能嘆息一聲，並請你認清現實，通過其他的途徑來賺取你的第一桶金。

個人儲蓄

通過工資和儲蓄來賺取第一桶金，對大部分人來說應該是最切實可行的途徑。

對現在很多年輕人來說，工資可以說是他們收入的主要來源，甚至是唯一的來源，那麼對他們來說，想要賺取第一桶金就只能靠儲蓄了。

想要通過儲蓄來賺取第一桶金，需要注意的就是控制自己的消費慾望，因為工資收入一般不會很高，如果不能控制自己的慾望，過於追求享受，生活沒有節制，那麼不負債就算很好了，想攢下錢幾乎不可能。

人最難控制的是慾望，最難戰勝的是自己，很多人都是被自己的慾望給害死的。當然，耕叔並不是說慾望就是壞事，畢竟，要說是什麼推動者社會和人類進步的話，毫無疑問就是慾望了。不過慾望很復雜，在事業上的慾望會促使你進步，在消費上的慾望會使你迷失，慾望脫離實際就會使人痛苦。

想要通過儲蓄攢下第一桶金，你得有個嚴格的儲蓄計劃，比如每個月存下工資的20％，在發下工資的第一時間就先存下，如果是自製力強的可以將這些錢用來購買貨幣基金或者靠譜的P2P，如果對自己的自製力沒什麼信心的，那就得採取更加嚴格的約束方式了，比如存銀行定期，或者把錢交給親戚朋友保管，總之是要想辦法遠離的。

以後隨著工資的增加可以慢慢提高儲蓄佔比，剛開始每個月幾百上千，到後面每個月能夠存下幾千上萬，這樣穩步增加，攢下第一桶金只是時間問題。

兼職或創業

兼職和創業是賺取第一桶金比較快速的方式，如果你的工作技能是寫作、攝影、寫程序之類的，那麼接幾個外單，收入就可以成倍增加，也沒有成本。如果你沒有什麼實用的技能，有車的話，閑的時候跑跑滴滴也是可以的。

兼職要切合自己的實際，是自己能做且願意做的事，而且得投入回報比相對較高。不然在兼職上面花太多功夫，錢掙得不多，反而把自己的業余時間都搭進去了，影響自己的工作和生活，那就有點得不償失了。

至於創業嘛，門檻還是比兼職要高多了，但這是賺取第一桶金最快的方式，有創業想法和思路的人可以嘗試，耕叔的建議是先從小本生意干起。海底撈最開始就是從賣烤串和麻辣燙這種模式開始的，積累起經驗和資金之後再一步步擴大。如果一開始就開一家高端火鍋店，估計會很難做起來吧。

沃爾瑪最開始也是從一家鄉村雜貨店開始的，不斷學習先進的零售模式，不斷改善和擴張，才成為了世界上最大的零售店。

凡事都有一個過程，創業也是一樣，且不可貪多求快，本末倒置，只要一步步走下去，不斷發現問題，改正問題，最後都會有不錯的發展，創業如此，人生亦是如此。

尋找價差

靠尋找價值差來賺錢，不是什麼新鮮事，但其中的暴利絕對會讓人心動。

只要存在信息不對稱，就會存在套利機會，早期靠倒賣房子致富的人不在少數，可能一套房子五六十萬買入，過一段時間就能以一百萬左右的價格賣出，這樣操作幾次，第一桶金就完全不是問題了。

不只是房子，其他的東西也是一樣的，如果你能夠用敏銳的眼光找到身邊的套利機會，那賺取第一桶金對你來說就是輕而易舉的事了。

放大杠桿

還有些人賺錢的方法是利用杠桿，比如配資炒股，或者是外匯、期貨，這些投資本來就是高風險的，如果加上杠桿去玩，就可以說是超高風險了，但如果運氣好，短時間內賺個上十倍也不是難事，第一桶金就來了。

但是這個方法耕叔是不推薦的，這個和賭博差不多，就是成王敗寇，成功了，自然是皆大歡喜，失敗了，那就真的是一敗塗地，連翻身的機會都沒有了，估計跳樓的心都有了。

耕叔認為，如果是借錢或者配資來進行投資，比收益更重要的是風險控制，如果不是確定性很高的投資，千萬不要這樣玩。

這些賺錢的方法可能有點老生常談了，有人會說，這些我都知道，可是還是賺不到錢，這個耕叔就沒辦法了，因為賺錢的套路其實並不是很多，你把每個人賺錢的方法歸結起來，然後進行分類，其實也就大部分無外乎上面的幾種。

如果沒有賺到錢，你應該做的不是抱怨賺錢的方法太少，而是應該去多動腦筋思考，為什麼別人能夠這樣賺到錢，你卻不能，並找到自己的長處，在某一個可行的細化方向上進行深耕。

❺ 高位入股戴姆勒，吉利做「賠本買賣」

[億歐導讀]?高位買入，兩年腰斬，吉利入股戴姆勒這波虧嗎？

作者丨錢漪

編輯丨郝秋慧

吉利持有的1.036億股戴姆勒股票，「虧損」過半已是事實。

疫情在海外的失控蔓延，讓全球金融市場深陷史無前例的「黑色三月」，全球各大股指斷崖式暴跌，不光是10個交易日經歷4次熔斷的美股，歐洲主要股指均大幅震盪、接連「跳水」，英國富實100指數、法國CAC40指數、德國DAX指數均重挫至52周內的最低點。

股災中，德國三大汽車製造商無一倖免。其中戴姆勒情況尤甚，一年跌幅達42.39%，3月27日29.59歐元每股的收盤價相較於吉利2018年的買入價，賬面蝕本近六成。

吉利從2016年就開始傳出吉利慾收購戴姆勒股份的消息，但對戴姆勒來說，定向增發將稀釋老股東的股份，從保障股東權益的角度考慮，戴姆勒欲拒還迎，曖昧表示「歡迎新投資者透過二級市場購買的方式加入」。

2018年2月，吉利終於通過對二級市場股權收購的方式，以70歐元每股的價格、花費90億美元高價收購戴姆勒9.69%具有表決權的股份，成為戴姆勒事實上的第一大股東。這筆摺合人民幣569.7億元的收購成本，是整個吉利汽車集團2018年全年凈利潤的4.5倍。

吉利耗時耗力、費勁周折成為了戴姆勒股東，能眼睜睜看著口袋裡的真金白銀蒸發嗎？

當時吉利所持的股權價值約為90億美元，從戴姆勒最新的股價來看，擁有戴姆勒1.036億股的吉利，目前所持股權總價值僅剩約29億歐元，浮虧超50億歐元。

縱觀戴姆勒自吉利購入至今的盤面，整體股價一路波動下跌，2018年過後再未回歸70歐元高位。2019年初戴姆勒股價一度跌破50歐元時，曾有傳言稱吉利將減持一半戴姆勒股份，吉利隨後言簡意賅發布聲明辟謠：「作為戴姆勒股份有限公司的長期戰略投資者和單一最大股東，沒有減持戴姆勒股份的計劃，所持有的戴姆勒股份不變。」

僅過了一年，如今戴姆勒股價相較2019年初的彼時「底價」再度腰斬，吉利減持的傳言又喧囂起來。

億歐汽車認為，即便戴姆勒股價低迷，短時間內難見起色，吉利減持或拋售股票的可能性不大。吉利一開始入股戴姆勒便不是奔著分紅去的，更是服務於吉利全球化布局和進軍高端科技出行的戰略目的。

早在入股完成之際，吉利便表示持有戴姆勒股票是集團的長期戰略投資，希望助力戴姆勒成為電動出行和線上技術服務領域的佼佼者。

除了股權交易，吉利顯然更重視資源的置換與協同，通過入股戴姆勒建立「友誼」，獲得更多業務合作機會。事實上，自入股之後雙方的聯系便日益密切起來。

2018年10月，戴姆勒出行正式與吉利達成協議，雙方在華組建合資公司，各持股50%，共同開發在華開展業務所需的軟體基礎設施，提供高端專車出行服務，使用高端車型將包括但不限於梅賽德斯-賓士品牌。

緊接著，2019年3月，吉利與戴姆勒簽約成立合資公司，在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型，計劃將戴姆勒旗下smart品牌打造為全球領先的高端電動智能汽車品牌，合資公司總部設在中國，雙方各持股50%。

入股戴姆勒所花的90億美元，不僅給吉利與世界一流車企搭了架雲梯，也是吉利為成為一家真正的跨國車企提前買的一份保險。

由此看來，李書福也不算做了賠本買賣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 領克是不是吉利的車

領克汽車，是「生而全球、開放互聯」的全球品牌。由吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立，是歐洲技術、歐洲設計、全球製造、全球銷售的高端汽車品牌。以「五高」的產品開發理念，打造具有全球競爭力的高端品牌，為全球消費者提供越級的產品體驗和擁車體驗。這「五高」指的是：

1-高顏值：以自我、尊重、顛覆與深邃四個核心要素，都市對立美學設計理念逐步成熟，打造家族式產品印記，賦予領克產品獨特而高端的美感。
2-高性能：與沃爾沃共享的Drive-E動力總成，配合全球頂級供應商先進的變速、傳動、剎車等裝置，以及世界頂級團隊的調教，讓領克擁有越級對標的強悍性能。
3-高科技：CMA基礎模塊架構賦予領克汽車強大的技術領先性；實時在線的互聯科技、超出歐美標準的領先主被動安全技術等。
4-高安全：領克獨有的「全域安全理念」，從主動安全、被動安全、行人安全、環境安全、財產安全五個方面，全方位守護用車安全。
5-高價值：越級的高端品質、與沃爾沃汽車共享相同高規格的供應商管理標准及世界一流的供應商力量，全方位的擁車及用車服務，給予用戶無與倫比的價值感體驗。

想了解更多我的故事，請戳→https://www.lynkco.cn/ 或關注 「LYNKCO領克」官方微信公眾號/「領克汽車」官方微博。

❼ 中國汽車業上市公司有哪些

上海汽車
長春一東
航天機電
福田汽車
東安動力
s佳通
亞星客車
全柴動力
曙光股份內
*st昌河
星馬汽車
江淮汽容車
風神股份
航天晨光
長力股份
貴航股份
迪馬股份
st黃海
金杯汽車
雙錢股份
申華控股
交運股份
金龍汽車
st松遼
一汽富維
東安黑豹
st寶龍
長豐汽車
東風汽車
宇通客車
東風科技
特力a
江鈴汽車
萬向錢潮
海馬股份
黔輪胎a
青島雙星
長安汽車
模塑科技
天興儀表
博盈投資
一汽轎車
金宇車城
安凱客車
山東巨力
三環股份
中鼎股份
一汽夏利
中國重汽
中通客車
金馬股份
巨輪股份
寧波華翔
萬豐奧威
1、汽車股票，是汽車廠家向社會籌集資金的重要方式。汽車廠家自己發行股票或債券，吸收社會上的大量資金，這是國外汽車工業的通行做法。
2、美國的福特公司，就是靠發行股票起家的。日本的汽車廠家，最初也是靠發行股票和債券，大量吸收民間的資金來集資的。
3、目前，國外汽車廠家仍然把發行股票或債券作為企業集資的重要手段。在我國，汽車工業投資過去主要依靠國家撥款或銀行貸款。近年，隨著企業的股份制改造，也相繼有一些汽車廠家的股票上市。

❽ 買吉利汽車股票

吉利汽車股票代碼:0175.hk 英文名稱: GEELY AUTO；
吉利汽車只是在香港上市，國內沒有的，你想買這只股票，就要開通港股的股東帳戶才行的。