汽車金融公司服務模式

1. 汽車金融是干什麼得

就是提供資金，讓人快速買車，只要支付一定比例的首付以及利息即可。

汽車金融公司的角專度，就更豐富一屬些，除了貸款、融資買車以外，還提供其他金融周邊服務，比如保險、抵押等。金融專員是專營店的工作人員，是負責處理專營店貸款業務以及與汽車金融公司對口聯系的專員。簡單來說，包括汽車金融貸款的介紹，簽單，錄入資料，收集材料等工作。

(1)汽車金融公司服務模式擴展閱讀：

自2004年8月18日，《汽車金融公司管理辦法》正式實施起，我國汽車金融市場已經走過近十三個年頭。在此期間，我國汽車銷量增長近300%，但汽車金融的滲透率卻僅僅翻了一番，與國外70-80%的消費比重相去甚遠。

融資租賃是一種依託現金分期付款的方式，在此基礎之上引入出租服務中所有權和使用權分離的特性，租賃結束後將所有權轉移給承租人的現代營銷方式。

汽車金融主要指與汽車產業相關的金融服務，是在汽車研發設計、生產、流通、消費等各個環節中所涉及到的資金融通的方式、路徑或者說是一個資金融通的基本框架，即資金在汽車領域是如何流動的，從資金供給者到資金需求者的資金流通渠道。

參考資料：汽車金融-網路

2. 汽車金融公司的類型有哪些

汽車金融是汽車產業與金融的結合，是當前產業金融的重要領域。汽車金融通過資源的資本化、資產的資本化、知識產權的資本化、未來價值的資本化實現產業與金融的融合，促進其互動發展，從而實現價值的增值。那汽車金融業務類型主要有哪些?

1.汽車電商模式

如：汽車之家、易車網等媒體汽車電商平台，這些平台憑借著電商運營積累了大量忠實用戶和有效數據，其中新車用戶數據佔比非常大，與他們合作的金融公司能夠憑借專業的數據分析及線上風險評估工具，有效地將專車購車群體從平台龐大的資料庫中篩選出來，為這類用戶群體提供更便捷的購車服務。

2.p2p汽車金融平台模式

如：名車貸、好車貸、聚車金融等p2p汽車金融平台，P2P汽車金融的興起對於過去傳統的汽車金融具有比較大的沖擊力，尤其是對於傳統銀行。不論是從貸款的申請、放款的周期還是還款的時間上來看，P2P平台相對來說會更加靈活，尤其是對於一些金額不是特別大的汽車貸款來說。

3.汽車廠商模式

如：豐田、大眾、上海通用等汽車廠商紛紛投推出了汽車貸款，其實汽車廠商們推出金融由來已久，其目的和電商平台一致，意圖通過金融房貸來吸引消費者購車，也會通過線上線下相結合的方式來推廣自己的金融服務，汽車廠商直接進軍互聯網金融也是優勢明顯。

4.C2C綜合服務平台模式

如：人人車、瓜子二手車等汽車後市場的C2C平台模式，能直指用戶痛點而廣受歡迎。這種C2C的模式對於提升汽車保險業的服務水平具有非常積極的作用，C2C平台的模式二手車以及金融服務正逐漸受到業內外人士的關注。

5.經銷商模式

相比傳統銀行而言，汽車廠商推出的金融公司甚至還可以靈活地採取舊車置換抵首付款的方式，但是最終的交易還是要通過線下來完成，經銷商作為傳統的線下汽車零售商，在未來的互聯網時代在汽車互聯網金融領域或可以有一番較大的作為。

3. 汽車消費金融有哪些模式

汽車消費金融指的是在互聯網的金融模式下，汽車金融與消費金融的結合，給購車用戶提供分期付款，也為汽車產業鏈公司提供融資，及在後車市場為車主抵押貸款、個人消費提供金融服務，這一系列的服務都屬於汽車消費金融。從用戶買車開始、養護車、維修車這一些列都能夠結合消費分期，這也是汽車消費金融存在的價值。
我們知道，消費金融分期貸款利率高，衣食住行每一個場景都有消費分期的存在，因此，平台開始進軍汽車消費金融，其實也是一種創新，能夠一定程度減輕資產端的壓力。目前，隨著經濟的發展，能夠買車的人群越來越多，這個市場潛力還是巨大的。
互聯網汽車金融模式一：依託於汽車電商
如上所述，汽車金融現在滲透率低，市場空間大，盈利能力又強，所以很多互聯網公司都想插一腳。
貸款買車，首先需求是買車，才能衍生出貸款的需求，所以大家自然把互聯網汽車金融和汽車電商聯系在一起，而互聯網汽車金融也天然成為汽車電商的支付手段之一。
正如消費金融領域 ，京東白條作為京東商城的支付手段之一，取得了不錯的成績。可惜汽車電商是沒有扶起來的阿斗，接下來就閑聊一下汽車電商。
互聯網汽車金融模式二 —— 搭建互聯網汽車金融平台
汽車電商沒走順，但是汽車金融是掙錢的，所以很多互聯網公司還在探索互聯網汽車金融的模式，嘗試直接搭建互聯網汽車金融平台。
互聯網汽車金融模式暢想
最理想的模式是等汽車電商真正發展起來後，用戶線上購車時直接做審批，後續用戶在平台上還月供，和用白條買個手機一樣。但看汽車電商的發展現狀，這條路很漫長。

如果不依賴於汽車電商建立互聯網汽車金融模式，從用戶的角度出發，能否解決以下問題是關鍵：

1、我能不能貸款（理論上，任何人都應該能貸到款，風險高可以匹配利率高的產品）

2、在我能做的貸款產品之中找一個適合我的並且利率公允的產品（不一定是最便宜的）

3、整個過程很方便，包括線上和線下

為了解決上述問題，互聯網汽車金融模式需要有以下要點：

1、首先應該是一個平台
汽車金融領域幾萬億的市場，線上就算未來幾千億，哪家都沒有這樣的資金量來滿足需求。

另外，如果不是平台沒有足夠豐富的產品的話，就解決不了問題1，也沒法去給各層級的用戶匹配適合的利率公允的產品，所以也解決不了問題2。優信就面臨這個問題。

2、以授信為目的，而不是收集銷售線索為導向
這個模式既然不依賴汽車電商，用戶還得在線下買車，就避免不了很多用戶只是在初級意向之中，如果以收集銷售線索為導向，無疑會產生很多無效的線索浪費跟進的人力物力。

舉個例子，一個在駕考期間的用戶，如果在線上提交線索，線下服務人員跟進的時候短期肯定是無效、浪費人力的，如果只是給他授信的話，也可以提前鎖定一個潛在用戶。當然，這個審批授信過程必須在線上完成，這對大數據評分系統和直連央行徵信系統都有較高要求。

3、審批授信以用戶為中心，弱化車型車款的因素
現在一般汽車金融機構做審批的時候，都是人＋車，不僅需要人的信息，還是需要知道確切的車型車款和車價。

如果換一個同等價格的其他車型車款，需要重新走審批流程，用戶體驗差。以用戶為中心的授信就相當於是汽車領域的信用卡，只要不超過相關額度和一定期限，隨便買什麼車。

正如優信，只要通過了他的付一半審批，在50天的期限內，都可以用於購買任何支持付一半的車源。這給平台的汽車金融風控模型提出了挑戰。

4、平台需要輸出風控能力，需要給第三方金融產品某種程度的擔保兜底功能
實際上現有的很多的汽車金融機構的審批還是傳統的人＋車的方式，如果要把這類第三方金融產品納入到平台來，勢必要輸出平台統一的風控能力，並且給第三方金融產品提供某種程度的擔保兜底功能，否則會遇到上面說的阿里車秒貸的問題。

5、做風險定價，針對不同資質的用戶匹配利率公允的產品
互聯網是為了消除信息不對稱，如果利用用戶不夠專業、信息不對稱而匹配給用戶貴的產品或者對平台有利的產品，遲早是殺雞取卵，得不償失的，魏則西就是個例子。比如有廠商貼息的產品，即使在線上給用戶匹配了無貼息的產品，線下也很容易被飛單。

高風險高溢價，普通用戶能接受這樣的道理。比如美國的P2P Lending Club會把借款進行從A到G的風險評級，A的風險最小，利率也最低，G的風險最高，利率也最高。

6、加強線下的把控能力
用戶在線上匹配了合適的利率公允的產品、並獲得授信後，可以分配給用戶一對一的平台金融顧問。一方面建立聯系答疑解惑，另一方面在用戶決定購車的時候，可以跟進介入整個交易過程，增加用戶體驗的同時避免飛單。

另外，和線下的4S店或者SP進行合作，把平台做成給合作方用的SaaS系統，一方面讓線下渠道的用戶也可以匹配產品做在線審批（類似於美國的Dealertrack，幫4S店對接各種金融產品），另外一方面對接線上渠道已經獲得授信的用戶。

7、貸後管理放在線上來做
未來每個月的還款，鼓勵用戶在線上完成，提高了平台的黏性，也方便了用戶。

暢想一下用戶的使用場景，在線上匹配了合適的金融產品、獲得了授信，可以隨時和平台的金融顧問交流，確定要買車的時候走進4S店，店裡面有合作方拿著對應的SaaS系統進行授信的確認，支付首付款後便可進行提車流程。

雖然比較理想，但現實中還需要解決很多問題，如何做用戶的風險評級、風險定價，如何調整優化傳統汽車金融風控模型，如何吸引更多的第三方金融產品入駐，如何和線下落地方進行深度合作和合理的利益分配等。

路漫漫，互聯網汽車金融才剛剛起航。

4. 汽車金融公司與銀行車貸哪個好 從這三點來比較

汽車金融公司與銀行信貸對比

1.資金來源於汽車金融公司的汽車信貸消費

該模式主要由汽車金融公司對購買者的資信進行調查、擔保、審批工作，向購買者提供分期付款。這種形式的風險主要由汽車金融公司承擔，這些專業汽車金融公司的出現標志著我國汽車信貸服務正朝著多元化方向發展，汽車信貸服務也將在激烈的競爭中實現質的飛躍。

這種模式既有手續簡單、放貸速度快、貸款方式靈活的優點，也能為貸款購車者提供專業化的服務。因為汽車金融公司一般由汽車製造商控股，可以為消費者提供「技術指導」、「保修」、「收回舊車」、「車型置換」等更多專業化服務。另外，這種方式首付比例較低（20%），貸款期限較長（可達5年），擔保抵押方式也比較靈活。但是由於資金成本比較高的原因，其貸款利率比較高。

2.資金來源於銀行的汽車信貸消費

這種方式又分為銀行主導和經銷商主導。

銀行主導的分期付款購車,該模式是銀行直接面對用戶開展業務，是各個業務流程的運作中心。

例如：銀行委託律師進行用戶資信調查，對用戶資信進行最終評價，並直接與用戶簽訂信貸協議，要求用戶到銀行指定經銷商處買車。與此相應，相關風險也主要由銀行承擔。該模式可以充分發揮銀行資金雄厚、網路廣泛、資金成本較低的優勢。

但汽車金融服務的專業化很強，要求對汽車產品本身的性能、配置、價格、經銷商、服務，以及是否是二手車等方面的情況有比較全面和及時的了解，銀行在這方面比較欠缺。

經銷商主導的分期付款購車,該模式由經銷商直接面對用戶，完成對用戶的信用調查與評價，辦理有關保險和登記手續，並以經銷商自身資產為用戶承擔連帶保證責任，為用戶辦理貸款手續，代銀行向用戶收取還款。該模式最大的特點是可以方便用戶，實現對用戶的一站式服務。與此相應，信貸風險也主要由經銷商承擔。

由於經銷商對市場了解最深，對汽車產品和服務反應最直接也最及時，所以他們能夠根據市場變化，推出更合適的金融服務。但是在這種模式下，經銷商要收取相當與車價2%-4%的手續費。

一般來說，資金來源於銀行的汽車消費信貸模式審批比較嚴格，因而手續復雜，手續費較高，花費的時間較長。同時，這種方式的首期付款比例較高（30%），貸款期限也比較短（3 年以內）。但是另一方面，由於銀行資金成本低的原因，這種方式的貸款利率較低。

5. 汽車金融公司業務范圍和贏利模式是怎樣的

汽車金融公司業務范圍
根據《汽車金融公司管理辦法》，汽車金融公司的業務范圍如下：
(1)接受境外股東及其所在集團在華全資子公司和境內股東3個月(含)以上定期存款;
(2)接受汽車經銷商采購車輛貸款保證金和承租人汽車租賃保證金;
(3)經批准，發行金融債券;
(4)從事同業拆借;
(5)向金融機構借款;
(6)提供購車貸款業務;
(7)提供汽車經銷商采購車輛貸款和營運設備貸款，包括展示廳建設貸款和零配件貸款以及維修設備貸款等;
(8)提供汽車融資租賃業務(售後回租業務除外);
(9)向金融機構出售或回購汽車貸款應收款和汽車融資租賃應收款業務;
(10)辦理租賃汽車殘值變賣及處理業務;
(11)從事與購車融資活動相關的咨詢、代理業務;
(12)經批准，從事與汽車金融業務相關的金融機構股權投資業務;
(13)經中國銀監會批準的其他業務。
汽車金融公司的贏利模式
贏利模式是指在主營業務中，將資金、人才、技術、品牌、外部資源等要素有機地整合在一起，通過單獨和系列的戰略控制手段，來形成長期穩定的利潤增長點。汽車金融服務的贏利模式由兩個結構組成：一是贏利模式的利潤鏈，既贏利模式獲取利潤的組成因素，是用於衡量贏利模式利潤來源的重要參數;二是通過利潤鏈的貫穿與連接，將能夠帶來利潤的企業資源組合在一起的具體方式(狹義上的贏利模式)。這兩點之間的關系是，利潤鏈通過同特定的企業資源方式相結合，並滲透到具體的業務中去，才能形成利潤來源與途徑。兩者相互結合，相互作用，共同形成一個完整的贏利模式。
汽車金融公司的主要贏利模式分為基本贏利模式和增值贏利模式兩種。基本贏利模式指傳統的以汽車銷售為主，兼顧維護修理、保險代理的贏利模式，這是目前國內汽車金融服務業普遍採用的贏利模式;增值贏利模式指在基本贏利模式之上附加了金融資本運作所構成的贏利模式。增值贏利模式主要包括融資汽車租賃式贏利模式、購車理財式贏利模式、汽車文化營銷贏利模式、資本運作利潤模式等。汽車金融服務的增值型贏利模式是從20世紀50年代以後出現的一種新的獲取利潤方式，在汽車金融服務的發展過程中具有重要的價值。

6. 汽車金融有哪些主要的盈利模式

1. 基本盈利模式: 從目前來看，我國汽車金融服務的業務以汽車消費信貸為主，按貸款對象可分為兩類：

   ①批發性汽車信貸(主要是指汽車金融公司向經銷商提供的流動資金貸款服務，如庫存融資、設備融資、建店融資等，這類經營主體主要分為兩類：銀行和汽車金融公司。)

   ②零售性汽車信貸（主要是指汽車金融公司為客戶提供的汽車消費信貸服務。這幾年零售性汽車信貸業務逐年增長，占整個汽車信貸業務的3/4以上，利潤遠遠大於批發性信貸）。

2. 新興主流盈利模式：近幾年，隨著我國80、90後等購車主力軍對低首付、低利率的金融產品需求加大，租賃行業相關政策法規的日趨完善，再加上汽車廠商、經銷商集團及第三方公司紛紛涉足此領域，我國融資租賃的市場規模呈現快速增長，融資租賃逐漸成為汽車金融行業新興的主流盈利模式。汽車融資租賃主要包含兩個方面：

   ①經營性租賃（指的是將汽車的使用權與所有權分離，承租人以一定租金的形式向出租人取得一定期限內汽車使用權的過程。租賃期間，汽車使用權歸承租人，所有權歸出租人，以承租人使用汽車的時間計算租金），

   ②融資租賃（指的是出租人根據承租人對汽車的特定要求和對4S店的選擇，出資向4S店購買車輛，並租給承租人使用的過程。租賃期間，汽車使用權歸承租人，所有權歸出租人。租賃期滿，承租人可決定是否購買所租車輛，不想購買，則結束租賃關系，想購買，可付清車輛的殘值（折舊價）取得車輛的所有權。對承租人來說，這種「先租後買」的方式比較靈活，已經逐漸被市場接受）。

3. 增值盈利模式: 隨著汽車金融市場的發展及消費需求的增加，汽車金融業務逐漸滲透到汽車消費的各個環節。加之現在賣車的利潤越來越低，各種增值服務已成為一些汽車經銷商的主要收入來源。如汽車維修保養、汽車保險、汽車零配件、汽車精品等。如一些汽車金融公司會為客戶提供全套的汽車維護保養方案，以幫助客戶取得合理的價格以及及時的維修服務，並且維修費用可做分期貸款，減少了客戶的資金壓力。

   汽車保險可為汽車信貸提供風險保障，使整個產業鏈條流轉更加順暢，產業鏈價值得到放大，對整個汽車交易過程起到推動作用。從長遠角度看，車貸保險業務必將成為金融機構與保險公司的一個新的利潤增長點。

4. 新渠道模式：

   ①汽車電商模式（2013年，汽車電商模式興起，但只起到網上引流客戶和提供訊息的作用，由於線上線下價格差距大，信息不對稱，訂單轉化率極低。有些平台依靠微薄的廣告收入生存，汽車電商化的道路舉步維艱）

   ②互聯網汽車金融平台(自2014年開始，多家整車廠在電商平台或官網推出網上車貸申請與審批業務，滿足消費者不同層面的需求。隨之對汽車行業覬覦已久的互聯網巨頭紛紛加入，他們掌握了海量的交易數據與社交數據，搭建了互聯網汽車平台。聯同第三方汽車金融公司和融資租賃企業，分別推出新車分期付款、二手車融資租賃等服務，輸出大數據的風控模型，對網購記錄良好的消費者提供了綜合授信，為汽車廠商開拓了新的渠道，獲得海量用戶群。從成熟市場來看，汽車金融不僅是整車和經銷商實現差異化競爭的重要手段，也是增長生存的利潤來源之一。隨著80、90後消費群體逐漸成為汽車購車的主力人群，整個汽車行業將會迎來重大變革，機遇與挑戰並存。)

7. 平安租賃的汽車金融業務模式和傳統業務模式有什麼區別

平安租賃的汽車金融業務模式和傳統的融資租賃汽車金融業務模式還是有區別的回，平安租賃汽車答業務定位於「金融+科技+運營」，創新構建了差異化競爭優勢。借力於平安集團的先進科技，包括大數據、人工智慧等領先技術，以及綜合金融和「汽車服務生態圈」的資源優勢，還推出了創新汽車租賃品牌「平安車管家」，形成了平安租賃的智慧運營體系。

8. 汽車金融公司是怎麼運作的

客戶經理維護經銷商日常工作，經銷商有專人負責零售貸款。由經銷商在系統內提交貸版款申請，並將客戶權資料通過電子郵件或傳真發送到汽車金融公司，由汽車金融公司相關審核人員審核客戶資質，通過後簽約、抵押、放款。

你問得太寬泛。沒法確切回答