『壹』 中鐵十一局集團有限公司是央企嗎
必須的抄
中鐵十一局集團有限公司是國有獨資的特大型施工企業，其前身是中國人民解放軍鐵道兵第一師，創建於1948年7月5日。1984年1月1日根據國務院、中央軍委的命令集體轉業，改編為鐵道部第十一工程局，1999年12月1日更名為中鐵第十一工程局。2001年8月建立現代企業制度，改制為中鐵十一局集團有限公司。
另外：央企與國企的區別
所有的央企都是國企，但國企不一定都是央企。因為，所謂「央企」是指直屬於國務院有關部門（如國資委等）的國有企業（「央」即中央，指中央人民政府），目前央企好像還有160多家。另外，現在各個省市國資委都有下轄的國有企業。在中國，各級國資委代表國家行使出資人權利。
『貳』 中鐵11局建安公司是國企嗎若不是 屬於什麼性質企業
是個國企，屬於中鐵十一局下面的一個子公司，類似於中鐵十一局下面的一公司、二公司等等。
『叄』 本科生去中鐵11局5公司有前途嗎，各種福利待遇好嗎
不怎麼樣
沒關系背景 最好別去
當然你的性格是那種特別混得開的 且自己有那個想往上爬 倒是可以去試試
『肆』 中鐵11局城軌公司畢業生待遇怎麼樣（轉正前後都說一下），發展空間好不好具體點，權威點！
1、在中鐵掙得都是辛苦錢，放棄自己青春撒在荒山遍野，待遇的話轉正之後一回般在5000左右，答如果項目領導人好一些，效益好一些，那麼待遇能到6000多，如果所在項目效益很差，領導小氣，那麼就4000多
2,、當時我們總工說過特經典的一句話，在中鐵只要項目經理喜歡，那麼就以一條狗也能升上去，跟領導處好關系非常重要，當然自己也要有一定能力，如果有背景最好
『伍』 中鐵十一局有多少個分公司
中鐵十一局抄集團公司下轄第一襲、二、三、四、五、六、電務、建築安裝、橋梁、城市軌道交通工程有限公司等13個子公司，機關設立了15個行政、黨群職能部門，下設北京、東北、北方、內蒙、西北、新疆、川渝藏、雲貴、魯豫、華中、中南、東南、華南等13個國內區域指揮部，東南亞、中東、非洲、美洲4個國際區域指揮部，央企聯絡部和襄陽管理部。目前在建工程項目130餘個，施工隊伍分布在全國近30個省、市、自治區及利比亞、阿聯酋等海外地區。
集團公司具有鐵路工程施工總承包特級資質；房屋建築工程、公路工程、市政公用工程、水利水電工程、水利水電工程、通訊工程、機電安裝工程總承包一級資質；礦山工程總承包二級資質；橋梁工程、隧道工程、公路路面工程、機場場道工程、城市軌道工程、地基與基礎、水工隧道、鐵路鋪軌架梁、土石方、鐵路電務、電氣化、送變電、鋼結構、建築裝修裝飾專業承包一級資質
『陸』 中鐵11局
1.待遇。來
實習生的話源，第一年基本都是分配到基層隊，專科保底1500，本科保底1800。三險一金全有。實習期滿一年轉正，轉正後有二種可能，一種是繼續留在基層隊，另一種是調到項目部當技術員。 轉正後，工資2000左右，獎金等要看每個項目的具體情況，是贏利還是虧損，然後還要看項目經理怎麼樣，給不給獎金，給多少都是項目經理定的。
另外，工資每月一發的很少，具體要看項目的情況，大多數是二個月一發，效益不好的項目半年一發的也存在。
2.生活條件。
不要抱有太好的希望。施工單位，建高速公路或鐵路，都是哪裡沒路往哪裡建。一般也就是在小鎮上租民用房住，更有可能搭活動板房住。
3.工作時間。
沒有8小時工作制一說。一般早上7點到晚上7點都是工作時間，遇到特別忙的時間，晚上加班是經常的。
沒有周未和節假日，國家法定節假日按平時三倍工資發放。一般只有過年的十幾天時間可以回家團聚。
正常運作的項目，過年也是有施工任務的，那麼過年也會留有一部份人留守，所以，能不能回家過年，也是要看具體情況的。不過做為實習業，正常情況下，過年是不會留守的。轉正了就難說了。
差不多就這么多，希望對你有幫助。
『柒』 簽了中鐵建十一局五公司，想知道待遇怎樣，和其他幾個分公司比如何，求具體點
你這個分送給我可以不
1你要做好思想准備長期與你的家人分開與你的女朋友分手回的可能
2你要做答好6個月拿不到工資的可能性欠賬不賴賬
3你是學校分過去的吧即使本科然後了慢慢混吧 沒背景你還出來玩什麼
4堅持還是有出路的 十年寒窗苦讀 只望一朝出人頭地
我說的實際 給分 不給我分你就是在浪費我的時間等於謀財害命！
『捌』 中鐵11局的情況 越多越好
中鐵十一局集團有限公司是國有獨資的特大型施工企業，其前身是中國人民解放軍鐵道兵第一師，創建於1948年7月5日。1984年1月1日根據國務院、中央軍委的命令集體轉業，改編為鐵道部第十一工程局，1999年12月1日更名為中鐵第十一工程局。2001年8月建立現代企業制度，改制為中鐵十一局集團有限公司。
集團公司下轄第一、二、三、四、五、六、電務、建築安裝、橋梁、城市軌道交通工程有限公司等10個子公司，機關設立了15個職能部門，下設襄樊管理部、北京辦事處、武漢、西北、西南、北方、福州、廣州等區域經營部等機構，目前在建工程項目130餘個，施工隊伍分布在全國近30個省、市、自治區及利比亞、阿聯酋等海外地區。
截止2007年底，公司擁有員工15503人，專業技術人員5155人，其中有突出貢獻專家6人，享受國家特殊津貼的專家10人，教授級高級工程師22人，高級專業技術人員570人（高級工程師342人），工程師847人，高級技師29人，技師327人。有博士2人，碩士32人，大學本科生2986人，專科生2779人。公司擁有各類先進機械設備1543台（套），其中包括4套地鐵盾構機，4套高速鐵路900T架橋機、提梁機、運梁車，20套客運專線移動模架造橋機等大型先進施工設備，裝備總功率231373千瓦，人均裝備率14.9KW/人，綜合機械化施工程度達80%，年施工能力達120億元以上。
集團公司具有鐵路工程施工總承包特級資質；房屋建築工程、公路工程、市政公用工程、水利水電工程總承包一級資質；橋梁工程、隧道工程、公路路面工程、機場場道工程專業承包一級資質；城市軌道交通工程、地質環境治理和地質災害防治等資質。1998年全部通過ISO9002國際質量體系認證，2003年通過GB/T14001-1996環境管理體系、GB/T28001-2001職業健康安全管理體系認證。主要承擔國內外各級鐵路大中型建設項目的綜合性工程、各級公路工程、房建工程、市政工程、水利水電工程、橋梁、隧道、機場場道、城市軌道、機電安裝、電信等工程的施工。能夠承擔境外工程施工及所需設備、材料出口，對外派遣工程勞務人員。
集團公司具有光榮的歷史和優良的傳統。近六十年來，先後參加過解放戰爭、抗美援朝、援越抗美、對越自衛還擊戰，擔負戰時鐵路運輸和搶修任務，在朝鮮戰場創造了「炸不斷、打不爛」的鋼鐵運輸線。在社會主義建設時期，先後參加過黎湛、鷹廈、貴昆、成昆、襄渝、兗石、大秦、神朔、豐准、南昆、焦枝、京九、廣梅汕、寶成、寶中、西康、秦沈、內昆、藍煙、西南、新長、齊海、武廣、朔黃、青藏、渝懷、贛龍、浙贛、宜萬、溫福、甬台溫、合武等30多條鐵路干線、大型樞紐及支線的施工，同時還承擔了宜黃、武黃、京沈、京珠、京秦、京福、京滬、洛三、京張、達渝、成南、石港、漢十、福泉、沈大、浦南等30多條高速公路，以及武漢輕軌、重慶輕軌、廣州地鐵、沈陽地鐵、上海地鐵、杭州地鐵、蘇州地鐵、重慶江北國際機場、武漢天河機場、大理機場、三明機場、二汽襄樊試車場、珞璜電廠、陽邏電廠、渭沱水電站、福建秀嶼港碼頭等大型基礎設工程施工，為國家基礎設施建設和國民經濟的快速發展做出了應有的貢獻。
集團公司堅持以「誠信、創新永恆，精品、人品同在」為價值觀；以「不畏艱險、勇攀高峰、領先行業、創譽中外」為企業精神；以「貢獻社會，報效祖國，發展企業，富裕員工」為基本理念；以「楊連第和登高精神」為企業的靈魂和旗幟；以「以人為本、守法誠信、關愛環境、建造精品」為管理方針；以「行業領先，國內知名」為企業發展目標。近年來，集團公司40多項工程被評為國優、省部優質工程。承擔施工的洛三高速公路許溝特大橋2004年獲建築工程魯班獎，長荊鐵路鍾祥特大橋2005年獲國家優質工程獎，寧啟鐵路揚州車站2006年獲建築工程魯班獎；2項工程分獲國家科技進步特等獎和中國土木工程詹天佑大獎，獲部、省、市級科學技術獎6項，中鐵建總公司科技成果獎6項。企業先後突破重慶輕軌PC軌道梁架設、秦沈客運專線長軌鋪設、青藏高原高寒鐵路鋪架以及客運專線移動模架施工等技術難題，在鋪架領域達到國內領先水平。在全國首條高標准鐵路秦沈客運專線建設中，企業自主創新，創造了321.6Km/h的「中國第一速」；歌樂山隧道施工中引入「堵水防漏」新理念、新技術，首創我國山嶺隧道成功堵水範例。
近年來，集團公司多次獲得「全國優秀施工企業」、「全國施工企業管理優秀獎」、「全國模範職工之家」、「湖北省優秀企業」、「湖北省先進建築施工企業」、「火車頭獎杯」等榮譽稱號，自1991年起連續16年被湖北省授予「重合同、守信用企業」、「AAA」級特級信用企業，2001年以來連續認定為湖北省「高新技術企業」，2002年榮獲全國五一勞動獎狀，2003年獲「全國精神文明建設先進單位」，2005年獲「全國文明單位」。同時，下屬3個單位獲得全國五一勞動獎狀，6個單位獲得湖北省五一勞動獎狀，三公司青藏鐵路鋪架軌排隊女工班獲「全國五一巾幗獎」。企業涌現全國勞動模範4人，省部級勞動模範25人。
公司地址：武漢市武昌區中山路347號
『玖』 中鐵1到10局與中鐵11到25局有什麼區別
前者屬於中鐵工程總公司，後者屬於中鐵建設總公司；前者大部分局是由鐵道部工程局轉變而來，後者大部分局是由鐵道兵師轉變而來。