A. 武漢.漢正廣場怎麼樣
漢正街位於武漢市硚口區，漢口的繁華地帶，它的存在為武漢的歷史添上了濃墨專重彩屬的一筆。現在漢正街在全國十大市場中名列前茅，過去的漢正街則把握著武漢早期商業的命脈。漢正街自古就有『天下第一街』之美譽。現在在武漢已有了東漢正街、西漢正街。漢正街正在進行改造升級工程，全面建設漢正街國際金融服務中心，開發漢正街購物主題公園項目，建設世界上最高的跨江摩天輪「漢江之眼」等。
B. 青島漢江金融服務有限公司怎麼樣
青島漢江金融服務有限公司是2015-11-18在山東省青島市嶗山區注冊成立的有限責任版公司(自然人投資或控權股)，注冊地址位於山東省青島市嶗山區海爾路180號大榮中心綜合樓2-2002號。
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C. 介紹下武漢的魅力之處
得名來歷
武漢有武昌、漢陽、漢口三鎮，其發展的歷史、規模、速度各有不同的特色。
武昌之名始於東漢末三國初，孫權為了與劉備奪荊州，於公元221年把都城從建業（今南京）遷至鄂縣，並更名"武昌"，取「以武治國而昌」之意，武昌之名是與今鄂州市互換的。從考古發掘來看，武昌在新石器時代的水果湖放鷹台和南湖老人橋、洪山區花山鄉的許家墩和棋子墩等處，就是古人棲居之地。
舊時的武昌手工業發達，以造船、冶金、鑄造錢幣為主，武昌的陶瓷名叫影青瓷。另外，在武昌最值得一提的事情就是黃鶴樓的屢次興廢，從三國時代至今已歷十餘次，每次重建都呈現出不同的風貌，反映出各個不同時代的建築風格和特點。
漢陽一名的來歷與漢水密切相關，古語「水北為陽，山南為陽」，古時漢陽在漢水之北，龜山之南，又因得日照多的地方也稱陽，故名漢陽。
公元606年，即隋朝大業二年，改漢津縣為漢陽縣，漢陽名稱自此開始。唐代將縣治移至漢陽市區後，才迅速發展起來。
漢陽，特別是鸚鵡洲一帶，歷來是長江中游商船集散的地方。唐宋元明各朝代，商業手工業很是繁華。同時，漢陽還是游覽勝地，位於漢陽的歸元寺是武漢市佛教叢林保護得最好的一處，為湖北省重點文物保護單位。
武昌和漢陽築城起始於同一時期，約有1800年歷史。
歷史上，漢口，漢陽有相當長的一段時間是同步發展的。直至明代成化十年（公元1474年）漢水改道（漢水在歷史上改道不下8次）從龜山北麓入江以後，漢口才獨立發展，僅有500多年的歷史。漢陽、漢口很早就築有城牆，分別被當作過縣治之所在。
漢口後來迅速成為一座新興商埠，名聲和發展速度遠遠超過了武昌和漢陽，明末清初，漢口已與河南朱仙鎮、廣東佛山鎮、江西景德鎮並列為全國四大名鎮。漢口的港口貿易運輸業頗為發達，成為我國內河最大的港口，有「十里帆檣依市立，萬家燈火徹夜明」（吳琪詩）狀其景，「居民填溢商賈輻樓，為楚中第一繁盛處」。頗能反映其盛況。清乾隆年間，漢口更盛於世，僅「鹽務一事，亦足甲於天下」。
清朝末年，湖廣總督張之洞於1905年在漢口修築張公堤。這條堤對逐年降低後湖一帶的水位，使荒湖野洲形成陸地，對起初狹小的漢口擴建面積提供了方便條件，有著不可磨滅的歷史功績。
1927年初，武漢國民政府將武昌與漢口(轄漢陽縣)兩市合並作為首都，並定名為武漢。今天由武昌、漢口、漢陽三鎮組合而成的「武漢市」，其歷史只有81年。
歷史文化名城
武漢的城市文明歷史可追溯到 3500 年前的盤龍城。這是長江流域發掘出的最古老的城池，被學者認為是長江流域文明和黃河流域文明融合的突破口。3500 年間，因水運發達，物產豐富，這里從來就是兵家必爭之地，並由軍事中心進而發展為區域性政治商貿中心，武漢也因此擁有融匯多元文化的優勢和特質。辛亥革命的首義文化鑄就了武漢人敢為天下先的人文精神。
[編輯本段]02、地理環境
地理方位
武漢市位於江漢平原東部，長江中游與長江、漢水交匯處。東經113°41′-115°05′，北緯29°58′-31°22′。東端在新洲區柳河鄉將軍山，西端為蔡甸區成功鄉窯灣村，南端在江夏區湖泗鄉劉均堡村，北端至黃陂區蔡店鄉下段家田村。市區由隔江鼎立的武昌、漢口、漢陽三鎮組成，通稱武漢三鎮。周邊與湖北省黃州、鄂州、大冶、咸寧、嘉魚、洪湖、仙桃、漢川、孝感、大悟、紅安、麻城等12個市、縣接壤，形似一隻自西向東的彩蝶。在我國經濟地理圈層中，武漢處於優越的中心位置，與長沙、鄭州、洛陽、南昌、九江、合肥、南京等大中城市相距700公里以內，與京、津、滬、穗(廣州) 、渝、西安等特大城市均相距在1200公里左右。特快火車基本10小時左右都可到達。
地形地貌
武漢地形以平原為主，兼有少量低山丘陵以及崗地。
平坦平原位於長江、漢江及其支流兩岸以及湖泊周圍。是棉花和蔬菜產區。壟崗平原位於湖泊周圍和丘陵向平原的過渡帶，盛產水稻和魚。丘陵分為三列，均被林木覆蓋：北列分布在新洲區、黃陂區北部；中列橫穿城區；南列分布在蔡甸區、江夏區北部。低山主要分布在黃陂區和新洲區東北部，海拔在200米～500米以上。黃陂區和孝感市交界的雙尖峰，海拔873米，是武漢最高點。
氣候環境
武漢市屬亞熱帶濕潤季風氣候，雨量充沛、日照充足，四季分明。總體氣候環境良好，近幾年30年來，年均降雨量1269毫米，且多集中在6-8月。年均氣溫15.8℃-17.5℃，年無霜期一般為211天-272天，年日照總時數1810小時-2100小時。
旅遊時間
武漢是長江沿岸有名的「火爐」，那裡的夏天非常悶熱，即使是站在長江邊，也沒有一絲風，整個夏季的會有十幾天四十度以上的酷暑天氣。所以到武漢旅遊一定要避開夏季，否則火辣辣的太陽會曬得你游興全無；而武漢的冬天又十分陰冷，也不適宜去。所以，到武漢旅遊以春秋兩季為宜，春天（3、4月間）可以到位於武昌珞珈山上的武漢大學校園里賞櫻；秋天則適合到東湖湖畔的行吟閣下勉懷大詩人屈原。
水系
武漢境內的長江、漢江、倒水河、灄水河和舉水河等5條河流的水質均達到地面水環境質量標准，郊區縣水質基本達到天然飲用水標准。以城區為中心，以長江為主幹構成的龐大水網，保證了良好的森林植被以及生態環境。長江由漢南區進入武漢市，自西南向東北流，到天興洲又折向東南，在左嶺附近又折向東北，在新洲區大埠出境，流程150.5公里。長江武漢段水量大，年平均7100億m3、汛期長、水位變化顯著。河道比較平直，但有丘陵逼近江岸，控制河道，使河道受約束，產生了天興洲、白沙洲等淤積而成的沙洲。長江武漢城區最窄處位於武漢長江大橋下，寬1100米；最寬處位於青山鎮，寬3880米。漢江從蔡甸區進入武漢市，在南岸咀注入長江，在武漢境內河道彎曲達22處。
自然資源
武漢市有得天獨厚的自然資源，這在國內外大城市中不多見。一是充足的水資源。全市江河縱橫，湖港交織，長江、漢水交匯於市境中央，且接納南北支流入匯，眾多大小湖泊鑲嵌在大江兩側，形成湖沼水網。全市共有水域面積2205.06平方公里，佔全市總面積的25.79%，居全國大城市之首。二是取之不盡的物產及生物資源。全市素有漁米之鄉美譽，糧食作物，共240多個品種；經濟作物，共50種；魚類資源，共11目11科88種，水生動物，共有8目14科45種。三是豐富的礦產資源，我市現已發現38種礦藏，其中已探明儲量的礦種有24種（不含地下水），佔全省已探明儲量礦種的30.38%。累計探明儲量96125.65萬噸，保有礦產儲量79829.75萬噸。非金屬礦產資源十分豐富，主要有建築材料用石英砂岩、磚瓦用粘土、制灰用灰岩、熔劑用灰岩和冶金用白雲岩等，其中膨潤土、冶金白雲岩、玻璃石英砂岩的儲量居全省首位，石膏的儲量規模居全省的第三位。全市已探明儲量的礦產地數384處，其中大型礦產地有4處、中型礦產地有10處、小型礦產地有43處、礦點327處。
[編輯本段]03、行政區劃
截止2003年底，武漢市轄江岸、江漢、硚口、漢陽、武昌、青山、洪山、蔡甸、江夏、黃陂、新洲、東西湖、漢南13個區。前7個為中心城區。下轄108個街道辦事處，21個鎮，15個鄉，群眾組織3140個，其中社區居民委員會1107個，村民委員會2033個。
2003年末全市戶籍總人口781.19萬人，比上年末增長1.7%。男性人口402.99萬人，佔51.6%，比上年末增長1.7%。；女性人口378.20萬人，佔48.4%，比上年末增長1.7%。農業人口306。21萬人， 比上年降低0.8%； 非農業人口474.98萬人，比上年3.4%。 2003年人口出生率7.16‰，人口死亡率5.01‰，自然增長率2.15‰；凈遷移率 15.99‰。計劃生育率98.80%。
[編輯本段]04、財政金融
武漢是華中地區的最大的工商業城市，擁有鋼鐵、汽車、光電子、化工、冶金、紡織、造船、製造、醫葯等完整的工業體系。在清朝末期、國民政府時期及中華人民共和國初期，武漢三鎮經濟繁榮，位居亞洲前列，故曾有「東方芝加哥」之稱。20世紀90年代，武漢建立了位於漢陽沌口的武漢經濟技術開發區、位於武昌的武漢東湖高新技術開發區、位於漢口東西湖的台商投資區，以及位於新洲陽邏的陽邏開發區。武漢經濟技術開發區聚集著以東風汽車總部、東風有限汽車總部、東風本田總部等一批知名的汽車企業總部和以東風汽車技術中心。康明斯東亞研發中心等一批頂尖汽車研發機構以及神龍汽車、東風本田、東風自主品牌和東風渝安等整車企業，已經成為中國最集中的汽車產業基地，被譽為「中國車都」。武漢東湖高新技術開發區即是享譽海內外的「武漢·中國光谷」。這里是中國最大最具實力的的光電子產業生產和研發基地。07年，區內科工貿總收入達1300億人民幣。如今，富士康在高新區投資數百億建立光電子和數碼產業帝國，還有中芯國際投資百億元的晶元廠為高新區發展帶來新的更大的的活力。高新區內有著名的光谷軟體園，聚集著微軟（武漢）創新技術中心、IBM全球服務中心、EDS全球服務中心、法國電信軟體研發中心、交通銀行信用卡中心、招商銀行運營中心等世界五百強和國內知名軟體服務外包中心、金融後台服務中心。它們已經成為武漢光谷軟體園新的經濟增長點，也將有利促進光谷軟體園打造中國服務外包交付中心。
武漢銀行密度為全國第五，為華中金融中心奠定了基礎。
目前，武漢是法國在中國投資額最高的城市。法國在武漢的最大單個投資項目是法國PSA標致雪鐵龍集團與中國東風汽車公司合資的汽車項目，經過多次增加投資，目前法國在該項的總投資額已遠遠超出在中國其他城市單個項目的投資額。此外，法國在武漢還有其他多種項目的投資。截至2006年10月18日，法國在武漢的各類投資總額已近22億美元，佔法國在中國全部投資的三分之一。
武漢商業高度發達，06年商品零售總額達1293億人民幣，居中國16個副省級城市第五。本地商業零售企業有中百、中商、武商、漢商等國內知名企業，還有沃爾瑪、家樂福等世界五百強企業和國際獨立零售商聯盟（IGA）中國總部。宜家也正進軍武漢，正在漢建設亞洲最大的購物中心，2010年投入使用。知名商場和購物中心有漢口的武漢廣場、世貿廣場、武漢國際廣場、江漢路步行街，武昌的群光廣場、光谷家樂福、光谷大洋百貨、銷品茂，漢陽的漢陽商場、21世紀百貨等。
武漢城市圈
2003年11月8日，湖北省作出重大戰略決策：打造「武漢城市圈」。武漢城市圈，又稱「1+8」，即以武漢為圓心，包括黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧、仙桃、天門、潛江周邊8個城市。城市圈的建設，涉及工業、交通、教育、金融、旅遊等諸多領域。湖北9市政府部門主動拆除市場壁壘，搭建合作平台。工商、人事、教育等部門承諾在市場准入、人才流動、子女入學、居民就業等方面，建立一體化的政策框架，提高城市圈的整體競爭力。2007年12月，中央正式批准武漢城市圈為國家「兩型」特區。
[編輯本段]05、交通運輸
九省通衢
武漢歷來被稱為「九省通衢」之地，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐．它距離北京，上海，廣州，成都，西安等中國大城市都在 1000公里 左右，是中國經濟地理的「心臟」，具有承東啟西、溝通南北、維系四方的作用。獨特的區位優勢造就了得天獨厚的交通優勢。京廣、京九、武九、漢丹、滬漢蓉 5 條鐵路干線，以及京珠、瀘蓉等 6 條國道在此交匯，武漢正在成為全國四大鐵路運輸樞紐之一。水運已形成「干支一體，通江達海」的客貨運網路，武漢港是我國長江流域重要的樞紐港和對外開放港口。華中地區最大的航空港武漢天河機場，是華中地區唯一可辦理落地簽證的出入境口岸，隨著第二航站樓投入使用，成為全國四大樞紐機場。巨大的區位交通優勢推動了武漢現代物流業的快速發展。以建設國家級物流樞紐城市為目標，合理規劃布局以現代物流園區、物流中心、配送中心為節點的現代物流體系，武漢作為聯結國內外兩個市場和促進中國東、中、西部互動的橋梁紐帶功能逐步顯現。
公路
武漢公路總里程達到1.1039萬公里(含通村公路)
國道\省道：316國道、318國道、106國道、107國道以及16條省道在此交匯。
高速公路：京珠高速公路，滬蓉高速公路，漢十高速公路，天河機場高速公路，天河機場第二機場高速（09年開建），武漢外環線高速公路，漢蔡高速，漢宜高速，和左高速（在建），漢洪高速（在建），硚孝高速（09年開建），岱黃高速，漢麻高速，武英高速，青鄭高速，武黃高速，武漢三環線高速公路等高速公路，武漢內環線，武漢二環線完全建成後將成為城市快速路。武漢正在積極建設武漢中心城區至武漢繞城公路（武漢外環線）衛星城鎮及遠城區「半小時交通圈」、武漢至8+1中的8個城市「1小時交通圈」、武漢至周邊省會城市「4小時交通圈」。
鐵路
武漢是全國最為重要的鐵路樞紐之一，位於京廣鐵路、漢丹鐵路、長荊鐵路、武九鐵路、武麻鐵路、滬漢蓉鐵路交匯處。京廣鐵路穿城而過，另有武廣鐵路客運專線（京廣鐵路客運專線）、石武鐵路客運專線（京廣鐵路客運專線）、合武快速鐵路（滬漢蓉鐵路客運專線）、漢宜快速鐵路（滬漢蓉鐵路客運專線）在建。武昌火車站、漢口火車站和在建的武漢火車站構成了武漢客運樞紐。武昌南編組站、江岸西編組站和市北郊在建的武漢北編組站構成了武漢貨運樞紐。武漢北編組站是亞洲最大鐵路編組站。武漢有全國18個鐵路局（集團）之一的武漢鐵路局。2013年後，武漢坐火車到重慶，廣州，北京，上海都只需要不到5小時的路程。
航空
武漢是華中地區航空中心，有武漢天河國際機場，機場與市區有天河機場高速公路相連。目前，機場二期建設即二號航站樓已經投入使用，一舉成為華中地區最大最先進的國際航空港。武漢天河國際機場為4E級機場，是中國民航總局指定的華中地區唯一的綜合樞紐機場和最大的飛機檢修基地。機場設施完備，可起降各種大型客機。08年底武漢將開始建設第二跑道，09年武漢將開始建設第三航站樓（T3）和第二機場高速，屆時武漢機場將可以容納3000萬的人流量。
水運
武漢是長江的重要港口。有漢南紗帽港、楊泗港、武漢港、陽邏港等。武漢港是長江「黃金水道」的中轉站，但隨著長江航運的衰落，武漢港也逐漸轉變功能而成為長途汽車站，有發往郊區的旅遊專線以及省內及省外的長途客運。近年來，國家及地方政府高度重視長江水運的開發，「黃金水道」又有了復甦的跡象。湖北省及武漢政府也加大了對武漢港口的投資力度，加上香港方面等外資的引進，武漢港口的硬體設施將會在未來的幾年裡有一個質的飛躍，新增加大型船隻泊位（5000噸級）以及現代化的掉臂，以便為武漢的各個開發區的大小企業提供更好的運輸服務。這樣也為武漢的發展注入了新的活力。武漢新港擴建工程08年11月正式開始建設，將打造中國最大內港。
橋
因為獨特的地理環境，武漢橋梁眾多。長江上從上游到下游依次有武漢軍山長江大橋（長江五橋）、武漢白沙洲長江大橋（長江三橋）、武漢長江大橋（長江一橋、公鐵兩用橋）、武漢長江隧道（在建）、武漢長江二橋、武漢二七長江大橋(長江七橋、在建）、武漢天興洲長江大橋（長江四橋、公鐵兩用橋、在建）、武漢陽邏長江大橋（長江六橋）共五座公路長江大橋、兩座公鐵兩用長江大橋和一座長江隧道，並正在規劃建設鸚鵡洲長江大橋和陽泗港過江通道。漢江上從上游到下游依次有武漢外環漢水橋、滬漢蓉鐵路橋（在建）、長豐橋、知音橋、鐵路橋、月湖橋、江漢橋、晴川橋共六座公路橋和兩座鐵路橋，09年武漢將開始建設漢江三官大橋，這也是武漢漢江上第九座大橋。武漢長江大橋是萬里長江第一橋。「萬里長江第一隧」武漢長江隧道08年年底建成通車。並且武漢還擁有眾多立交橋，由於武漢市政府要求建設武漢30分鍾暢通工程，從07年起，武漢的立交橋建設進入高峰。
公共汽車和輪渡
武漢最早的公共汽車是從雙墩開往五福路的1路，發展至今已經有1、2、4、5、6、7、8、9字頭公汽線路幾百條，以及無軌電車線路7條。近年來，武漢市了實行城郊公交一體化工程，開通了編號為4位數的郊區公交。但是，由於這項工程牽涉到郊區中巴業主的利益，實行至今仍然阻力重重。
2002年，武漢市公共汽車公司、武漢市電車公司、武漢市輪渡公司、武漢市出租汽車公司、武漢市汽車輪渡管理所、武漢市公用客車廠組建成立武漢市公共交通集團，2003年正式掛牌。
2007年，武漢城郊公交一體化工程取得突破，武漢市公共交通集團先後接手黃陂，新洲，江夏等郊區部分私營公交公司，為城郊公交一體化作出貢獻。
武漢軌道交通
武漢軌道交通目前武漢2004年9月建成輕軌1號線一期工程的軌道交通為輕軌1號線（U1）（黃浦路—宗關）。
按照市軌道交通線網，武漢軌道交通將由3條市域快線和9條市區線路構成，共設站309座。
按規劃，主城區線網規模將達到333公里，共有7條長江通道，其中6條位於主城區，比原有方案增加3條，以緩解日益嚴峻的過江交通狀況。
主城區軌道交通線網的覆蓋率將大幅提高。今後，武漢市66%的人口在600米的步行范圍內，就能找到地鐵站。「60分鍾穿城，30分鍾到達中心城區」。若干年後，該市軌道交通在主城區承擔的客流將達55%以上。
新編線路走向詳情
3條市域快線連城郊
E1——由蔡甸向東沿漢蔡公路、四新大道過長江，經雄楚大街至豹澥，實現漢陽與武昌的快速直達聯系。線路全長61公里，設站24座。
E2——由黃陂向南，經天河機場、王家墩，沿三陽路過長江，然後轉向武昌火車站、經南湖組團至紙坊，實現漢口與武昌的快速直達聯系。線路全長76公里，設站21座。
E3——由蔡甸常福向北沿318國道，經沌口沿芳草路過漢江，沿發展大道、二七路過長江，之後沿友誼大道至武漢站、經化工新城到陽邏。全線貫通武漢三鎮，連接了漢口站、武漢站。線路全長80公里，設站28座。
5條骨架線路跨兩江
跨長江線路3條 分別為U2(金銀潭—魯巷)、U7(黃家湖大學城—盤龍城)和U4(永安堂—武漢站)。
跨漢江線路2條 分別為U3(吳家山—博覽中心)與U6(軍山—三金潭)。
鎮間骨架線路進一步加強三鎮之間的緊密聯系，均衡三鎮發展格局，重點解決跨江交通問題。
4條主幹線路串城區
漢口2條 分別為U1(吳家山—堤角)和U8(古田—陽邏)；
武昌2條 分別為U5(青菱—青山)和U9(魯巷—東湖高新)。
鎮內主幹線路主要用於增加線路覆蓋范圍，提高線網服務水平。
武漢將在2012年建成U1二期(吳家山—堤角)，U2(金銀潭—魯巷)、U4(永安堂—武漢站)。
在2020年前，建成227公里線路，分別為快線E2一期(天河機場-南湖花園)、E3一期(漢陽體育中心-武漢站)，U1(金山大道-諶家磯)、U2(金銀潭-魯巷)與E1(魯巷-東湖高新段)共同組成一條線路、U3(博覽中心-三金潭)、U4(永安堂-武漢站)、U5(黃家湖大學城～青山)。
市區主要街道
武昌：雄楚大街、武珞路、珞喻路、珞獅路、中南路、中北路、八一路、中山路、紫陽路、解放路、東湖路、友誼大道、光谷大道、戶部巷、糧道街、民主路、臨江大道、秦園路、和平大道、南湖大道。
漢口：江漢路、解放大道、中山大道、武勝路、吉慶街、沿江大道、京漢大道、發展大道、建設大道、黃浦大街、一元路、二耀路、三陽路、四唯路、五福路、六合路、香港路、民生路、民族路、民權路、三民路、新華路、沿江大道、沿河大道、青年路、航空路、利濟路、二七路。
漢陽：漢陽大道、鸚鵡大道、洗馬長街、沿河大道、龜山北路、腰堤路、攔江路、陽新路、五琴路、漢南路、琴台路（琴台大道）、動物園路、十升路、龍陽大道、墨水湖北路、江堤中路、江城大道，馬鸚路、馬滄湖路、月湖大道。
[編輯本段]06、文化藝術
寺廟
佛教：歸元寺、寶通寺、蓮溪寺、龍華寺、古德寺；
道教：長春觀、樓隱寺；
基督教：榮光堂、救世堂、崇真堂、武昌堂；
天主教：漢口、漢陽、武昌曾經是三個獨立的教區，分別隸屬於不同的傳教修會。漢口總主教區為義大利方濟各會，武昌教區為美國方濟各會，漢陽教區為愛爾蘭高隆龐傳教會。聖若瑟堂、聖家堂、聖高隆龐堂、漢陽顯正街；
伊斯蘭教：起義門清真寺、原廣益橋清真寺、民權路清真寺、江岸清真寺、二七街清真寺。
節日
有武漢國際旅遊節、武漢國際雜技藝術節、武漢國際渡江挑戰賽暨武漢渡江節等。
媒體
報紙：湖北日報傳媒集團所屬：湖北日報、楚天都市報、楚天金報；長江日報報業集團所屬長江日報、武漢晚報、武漢晨報；長江出版集團所屬長江商報。
電視台：湖北電視台、湖北經濟電視台、武漢電視台、武漢教育電視台。
廣播電台：湖北人民廣播電台、楚天廣播電台、武漢人民廣播電台。
雜志：知音、特別關注、前衛、大武漢。
體育
武漢擁有湖北武漢職業足球俱樂部，俱樂部所屬武漢光谷足球隊曾多年征戰中超。球市最火爆的2004至2005年間，武漢球市曾被譽為「金牌球市」。2005年武漢隊在教練裴恩才帶領下取得七連勝和中超第五名優異成績，同年取得末代中超杯冠軍。2008年10月2日，由於湖北武漢職業足球俱樂部不滿中國足協對武漢光谷足球隊的一系列舉動，宣布退出中超，這是中國足壇里有史以來第一次有俱樂部在中途宣布退出中超。響起了中國足球革命的第一槍。
在其他的體育方面武漢華夏學院長期參加全國圍棋男子甲級隊聯賽並且取得不錯成績，湖北大學的五人制足球在全國處於領先地位。而且大量的奧運冠軍和世界冠軍出自武漢。
方言
武漢地處中南地區，各種方言交匯形成了特別的武漢話。武漢藝術家夏雨田用「辦事腦子靈，說話喉嚨喳」來形容武漢話。由於政府的大力推廣，普通話開始影響武漢話的語音。同時，武漢還有「彎管子普通話」，即把武漢話套上普通話的聲調，這種語言通常是調侃而用。武漢有電視台開辟了方言節目，比如「經視故事會」、「新聞故事會」和「都市茶座」等。
小吃
武漢的小吃以早點為主，武漢人又把吃早飯叫「過早」。 熱乾麵、面窩、米耙粑、魚汁糊粉、燒梅、歡喜坨、發糕、鍋貼餃、水餃、餛飩、糯米雞、豆皮、散子、油墩、精武路鴨脖子、湯包、烤紅薯、糯米包油條、酥餃、糍粑、剁饃、苕面窩、細粉、寬粉、湯面、清酒、蛋酒、豆漿、雞冠餃、炒麵、炒粉、炒花飯、小張烤魚、清蒸武昌魚、魚香肉絲、瓦罐雞湯 武漢名小吃 還有老通城--豆皮，四季美--湯包 ，蔡林記--熱乾麵，談炎記--水餃 ，順香居--燒梅 ，福慶和--牛肉米粉 ，五芳齋--湯圓 ，小桃園--煨湯 ，老謙記--牛肉豆絲，面窩，田啟恆--糊湯粉，新農特色牛骨頭，民生全科小湯圓 ，福慶和米粉 ，雅園湖南米粉 ，楚寶桂花赤豆湯 ，寶慶牛肉麵 ，一品香大包 ，老會賓五葉梅 ，橘頌餅 ，東坡餅 ，油香 ，發米粑 ，什錦豆腐腦 ，涼粉涼面，炒良鄉栗子 ，沖糯米粉，炒白果(即銀杏果) 武漢風味小吃還有炸油餅、油條、蒸餃、煎包、醬肉包子、歡喜坨、年糕、糯米、糯米包、米酒等。
武漢人把吃早飯稱為「過早」。早飯對於武漢人來說一向都很重要，所以過早一向都是內容豐富，品種繁多。熱乾麵是武漢一大特色。武漢菜秉承湖北菜系風格，湖北江河湖泊眾多，水產極為豐富，所以武漢餐桌上河鮮是必不可少的。武昌魚便是因為1958年毛澤東主席的「才飲長沙水，又食武昌魚」（該詞為1956年6月寫成，其背景為毛主席剛視察過長沙，後到武漢視察，看到全國發展的大好形勢所作）的佳句而名揚五洲。更有梁子湖河蟹，也是武漢人餐桌上必不可少的佳品。
D. 武漢的漢正街是哪一個區
漢正街位於武漢抄市硚口區，漢口襲的繁華地帶，它的存在為武漢的歷史添上了濃墨重彩的一筆，過去的漢正街則把握著武漢早期商業的命脈。漢正街正在進行改造升級工程，全面建設漢正街國際金融服務中心，開發漢正街購物主題公園項目，建設世界上最高的跨江摩天輪「漢江之眼」等。
E. 一線城市的標準是什麼
當前中國普遍認為一線城市為北京、上海、廣州、深圳，新一線城市，是《第一財經周刊》2013年底對中國除傳統一線城市之外的300個地級及衣裳城市和100個百強縣共400個城市進行詳盡調查，根據一系列的經濟、政治和學術資源等10項指標綜合評比後，劃分的名單。分別指:成都、杭州、南京、武漢、天津、西安、重慶、青島、沈陽、長沙、大連、廈門、無錫、福州、濟南15個城市。
【新一線城市考察標准】：這批"新一線"城市，它們或為直轄市，擁有雄厚的經濟基礎和龐大的中產階層人群以及可觀的政治資源;或為區域中心城市，對周邊多個省份具有輻射能力，有雄厚的教育資源、深厚的文化積淀和便利的交通;或為東部經濟發達地區的省會城市和沿海開放城市，有著良好的經濟基礎、便利的交通和獨特的城市魅力。
【有望進入新一線城市名單】
15個城市分別是成都、杭州、寧波、南京、武漢、重慶、沈陽、青島、長沙、大連、西安、廈門、無錫、福州、濟南。
該評選標准及結果由《第一財經周刊》自行制定和評選。在聯合利華最新的一份城市評估分級報告里，成都取代了深圳，成為重要性與北、上、廣不相上下的4個一線城市之一，這只是聯合利華多套城市分級體系的其中之一。
天津，簡稱津，中華人民共和國直轄市、中國國家中心城市、中國北方經濟中心、環渤海地區經濟中心、中國北方國際(行情 研報)航運中心、中國北方國際物流中心、國際港口城市和生態城市。
武漢，湖北省省會，位於中國腹地中心、長江與漢江交匯處、江漢平原東部，是中部六省唯一的副省級城市，也是國務院批準的中部地區區域中心城市。綜合實力中部第一。
杭州，浙江省省會、副省級市，浙江省第一大城市，長三角副中心城市、華東地區中心城市之一，長三角南翼金融中心。華東地區重要的經濟、科教、文化、金融中心及交通、通信樞紐。
青島，簡稱青，別稱膠，又被譽為琴島和島城，青島擁有國際性海港和區域性樞紐空港，是21個全國性物流節點城市和42個全國性綜合交通樞紐(節點城市)之一。是山東省省轄市，計劃單列市、副省級城市、山東省經濟中心城市、全國首批沿海開放城市、國家級歷史文化名城、全國文明城市、國家衛生城市。
長沙，別稱星城，古稱潭州，是湖南省省會，華中地區重要城市，中華人民共和國特大城市之一，湖南省的政治、經濟、文化、交通、傳媒和金融中心，中南地區重要的交通、航運和科教中心，是著名的山水洲城、快樂之都、娛樂之都。
寧波，副省級市、計劃單列市，有制訂地方性法規許可權的較大的市，中國大陸綜合競爭力前15強城市，長三角五大區域中心之一，長三角南翼經濟中心，浙江省經濟中心、現代化國際港口城市。
成都，四川省省會，副省級市，國家區域中心城市，1993年被國務院確定為西南地區的科技、商貿、金融中心和交通及通信樞紐之一，是內陸最繁忙機場和西南地區最大鐵路樞紐之一。
重慶，中華人民共和國四大中央直轄市之一，中西部地區唯一直轄市和國家中心城市。長江上游地區的經濟、金融、商貿、物流、航運等中心;西部開發開放的重要戰略支撐、長江經濟帶的西部中心樞紐和內陸開放高地。國務院定位的四大國際大都市之一，渝新歐絲綢之路經濟帶橋頭堡。
沈陽，遼寧省省會，中國十大城市之一 ，東北第一大城市，國家區域中心城市，副省級市，沈陽經濟區的核心城市，東北地區的政治、經濟、文化、金融、科教、軍事和商貿中心，國家綜合交通樞紐、通信樞紐，國家門戶城市之一。
大連，別稱濱城，舊名達里尼、青泥窪。位於遼東半島南端，地處黃渤海之濱，背依中國東北腹地，與山東半島隔海相望。是中國15個副省級城市之一，5個計劃單列市之一，中國14個沿海開放城市之一。是中國東部沿海重要的經濟、貿易、港口
廈門(Amoy)，副省級城市，計劃單列市，位於台灣海峽西岸，南接漳州，北鄰泉州，東南與金門島隔海對望，在兩岸敵對期間曾經炮火連綿。公元282年置同安縣，屬晉安郡，1933年設市。廈門由廈門島、離島鼓浪嶼、內陸九龍江南岸海滄半島集美半島翔安區以及同安等組成，陸地面積1699.39Km?2;，海域面積300多平方公里。
西安，陝西省省會、副省級市，西北地區第一大城市，國家區域中心城市，國家重要的科研、教育和工業基地，國家歷史文化名城，西北地區的政治、經濟、文化和科教中心。
濟南，簡稱"濟"，別稱"泉城"，山東省省會、副省級城市、新一線城市，是山東省的政治、經濟、文化、金融、交通、會展和科教中心，濟南軍區領導機構駐地，美國福布斯雜志評選的中國20個最適宜建廠的城市。濟南因境內泉水眾多，被稱為"泉城"，素有"四面荷花三面柳，一城山色半城湖"的美譽。
福州，福建省省會，位於福建東部，是東南沿海重要都市，海峽西岸經濟區政治、經濟、文化、科研中心以及現代金融服務業中心。首批14個對外開放的沿海港口城市之一，全國綜合實力五十強城市、中國優秀旅遊城市。
F. 一線城市的標準是什麼
國內常被提及的所謂一線、二線、三線、四線城市的概念最早起源於房地產市場，現在已演變成為城市綜合實力和競爭力的劃分。
常規的指標包括綜合經濟實力、城市發展與規模（建設水平、人口和面積等）、輻射力與影響力、信息交流能力、國際競爭能力等等。目前一線城市主要按照城市綜合實力和競爭力來劃分，另有說法指中國四大直轄市。
拓展資料：
一線城市指的是在全國政治、經濟等社會活動中處於重要地位並具有主導作用和輻射帶動能力的大都市。其主要體現在城市發展水平、綜合經濟實力、輻射帶動能力、對人才吸引力、信息交流能力、國際競爭能力、科技創新能力、交通通達能力等各層面，一線城市在生產、服務、金融、創新、流通、綜合商業指數等全國社會活動中起到引領和輻射等主導功能。
一線城市是房地產概念指房價較高的城市。是指在商業活動中，企業也會將具有重要市場地位的城市稱為一線城市。
一線城市的劃分沒有固定的標准。既可按行政級別劃分，也可按城市規模、人口數量劃分，或者按照經濟發展水平和GDP總量等標准劃分。主要體現在這些城市的輻射力與影響力、信息交流能力、國際競爭能力等等。社會評判一線城市的常見標准包括其他因素：城市發展水平、生活水平和人均收入、輻射帶動能力、對人才的吸引力、國際知名度等等。