㈠ 長江沿岸經濟帶的發展特色是什麼
長江經濟帶具有得天獨厚的綜合優勢:
一是長江經濟帶橫貫我國腹心地帶交通便捷,具有明顯的區位優勢。長江經濟帶橫貫我國腹心地帶,經濟腹地廣闊,不僅把東、中、西三大地帶連接起來,而且還與京滬、京九、京廣、皖贛、焦柳等南北鐵路干線交匯,承東啟西,接南濟北,通江達海。
二是資源優勢。首先是具有極其豐沛的淡水資源,其次是擁有儲量大、種類多的礦產資源,此外還擁有聞名遐爾的眾多旅遊資源和豐富的農業生物資源,開發潛力巨大。
三是產業優勢。這里歷來就是我國最重要的工業走廊之一,我國鋼鐵、汽車、電子、石化等現代工業的精華大部分匯集於此,集中了一大批高耗能、大運量、高科技的工業行業和特大型企業。此外,大農業的基礎地位也居全國首位,沿江九省市的糧棉油產量佔全國40%以上。
四是人力資源優勢。長江流域是中華民族的文化搖籃之一,人才薈萃,科教事業發達,技術與管理先進。
五是城市密集,市場廣闊。1995年沿江九省市擁有大小城市216個,佔全國城市數量的33.8%;城市化水平約為50%,比全國平均水平高21個百分點;城市密度為全國平均密度的2.16倍。上海浦東開發開放和三峽工程建設將產生數千億元的投資需求,而且這一地區人口密集,居民收入水平相對較高,各種消費需求也十分可觀,對於國內外投資者有很強的吸引力。由此可見,長江流域孕育了發達的長江經濟帶。長江經濟帶是整個長江流域最發達的地區,也是全國除沿海開放地區以外,經濟密度最大的經濟地帶,它對我國經濟發展的戰略意義是其它經濟帶所無可比擬的。與沿海和其它經濟帶相比,長江經濟帶擁有我國最廣闊的腹地和發展空間,是我國今後15年經濟增長潛力最大的地區,應該成為世界上可開發規模最大、影響范圍最廣的內河經濟帶
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本段城市分布
沿線城市上海:(1個)江蘇:南京、鎮江、揚州、泰州、蘇州、無錫、常州、南通(7個)浙江:杭州、嘉興、湖州、寧波、紹興、舟山、(6個)安徽:合肥、蕪湖、銅陵、安慶、巢湖、池州、馬鞍山(7個)江西:九江(1個)湖北:黃石、鄂州、武漢、荊州、宜昌、黃岡、咸寧、恩施(8個)湖南:岳陽(1個)重慶:重慶、萬州、涪陵(3個)四川:瀘州、攀枝花、成都、宜賓(4個)
㈡ 湖北省長江經濟帶產業基金管理有限公司怎麼樣
簡介:湖北省長江經濟帶產業基金管理有限公司於2015年12月15日在武漢市武昌區工商行政管理和質量技術監督局登記成立。法定代表人王含冰,公司經營范圍包括管理或受託管理股權類投資並從事相關咨詢服務業務(不含國家法律法規等。
法定代表人:王含冰
成立時間:2015-12-15
注冊資本:20000萬人民幣
工商注冊號:420106000498245
企業類型:其他有限責任公司
公司地址:武昌區中北路86號漢街總部國際8棟12層
㈢ 長江經濟帶戰略解決哪些面臨的問題
長江經濟帶是中國新一輪改革開放轉型實施新區域開放開發戰略。具有全球影響力的內河經內濟帶;東中西容互動合作的協調發展帶;沿海沿江沿邊全面推進的對內對外開放帶;也是生態文明建設的先行示範帶。
長江經濟帶是一個整體,是一條「龍船」,必須有全局意識、一體化安排。建設中面臨的矛盾和挑戰很多:組織協調沿江各省市區的規劃和項目,建立科學合理的利益分配機制是最大的難點。立體交通體系的建設,特別是高鐵、港口、碼頭的建設需要大量投入,可以考慮引入社會資金甚至海外資本。沿江老工業基地的改造,消除污染企業,調整產業結構,聚集高端人才等,都是難題。長江經濟帶農村人口多、農業比重大、保糧任務重,經濟結構不合理、農村富餘勞動力亟待轉移、基本公共服務水平低,農業問題突出是制約協調發展的最大症結。人多地少是制約協調發展的最現實問題,城鎮化水平低是制約協調發展的最突出矛盾。同時,作為黃金水道的長江,三峽船閘已經提前19年達到設計通過能力,目前年貨運量達1億多噸,處於飽和運行狀態,挖掘潛力空間有限。
㈣ 長江經濟帶建設的有利條件有哪些
一是交通便捷,具有明顯的區位優勢。長江經濟帶橫貫我國腹心地帶,經濟腹地廣闊,不僅把東、中、西三大地帶連接起來,而且還與京滬、京九、京廣、皖贛、焦柳等南北鐵路干線交匯,承東啟西,接南濟北,通江達海。
二是資源優勢。首先是具有極其豐沛的淡水資源,其次是擁有儲量大、種類多的礦產資源,此外還擁有聞名遐邇的眾多旅遊資源和豐富的農業生物資源,開發潛力巨大。
三是產業優勢。這里歷來就是我國最重要的工業走廊之一,我國鋼鐵、汽車、電子、石化等現代工業的精華大部分匯集於此,集中了一大批高耗能、大運量、高科技的工業行業和特大型企業。此外,大農業的基礎地位也居全國首位,沿江九省市的糧棉油產量佔全國40%以上。
四是人力資源優勢。長江流域是中華民族的文化搖籃之一,人才薈萃,科教事業發達,技術與管理先進。
五是城市密集,市場廣闊。1995年沿江九省市擁有大小城市216個,佔全國城市數量的33.8%;城市化水平約為50%,比全國平均水平高21個百分點;城市密度為全國平均密度的2.16倍。上海浦東開發開放和三峽工程建設將產生數千億元的投資需求,而且這一地區人口密集,居民收入水平相對較高,各種消費需求也十分可觀,對於國內外投資者有很強的吸引力。
由此可見,長江流域孕育了發達的長江經濟帶。長江經濟帶是整個長江流域最發達的地區,也是全國除沿海開放地區以外,經濟密度最大的經濟地帶,它對我國經濟發展的戰略意義是其它經濟帶所無可比擬的。與沿海和其它經濟帶相比,長江經濟帶擁有我國最廣闊的腹地和發展空間,是我國今後15年經濟增長潛力最大的地區,應該成為世界上可開發規模最大、影響范圍最廣的內河經濟帶。
㈤ 閱讀材料,完成下列問題。材料一:在中國的版圖上,處於沿海經濟帶與長江經濟帶T型結構交匯點和長江三角
(1)自然地理因素:受地轉偏向力影響,河流主流偏向南岸上海一側,南通位於長江入海口北岸,港口和航道泥沙淤塞較嚴重。(4分); 社會經濟因素:上海地處長江三角洲的海岸線的中部,是周圍內陸城市出海的必經之地(腹地廣闊),而南通偏居長江三角洲北側,經濟地理位置較差(4分);近現代修建了京滬和滬杭等鐵路線交匯於上海,使上海成為水陸交通樞紐,而南通很長時間不通鐵路,樞紐地位低於上海。(4分) (2)①江蘇沿海海域有輻射沙脊群,海水較淺,建人工島工程量相對較小;②江蘇經濟發達,為人工島建設提供必要的資金、技術等社會經濟條件;③江蘇東部海域波浪相對較小,海水的侵蝕作用較小;④江蘇沿海地區是地勢較低的平原,不能為人工島的開發提供充足的沙、土、石等建人工島的材料。(8分) ㈥ 長江經濟帶與「一帶一路」有何關聯
長江經濟帶與「一帶一路」是我國區域橫向發展格局的重要內容,但一段時間以來,兩者之間基本是各干各的。如果拋開單一發展思維,用系統的眼光來看待兩者,我們就會發現,長江經濟帶與「一帶一路」貫穿我國東部、中部、西部,兩者戰略上的貫通,有利於解決我國東中西地區實施重大生態修復工程,推動長江經濟帶發展及戰略平衡的問題。 與長江經開汽車產業投資基金相關的資料
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