『壹』 期貨中的燃油和現貨中的什麼油對應
1.期貨交易中的燃料油俗稱重油，是原油提取汽油、柴油後的剩餘重質內油，其特點是容分子量大、粘度高。主要用於發電鍋爐、取暖鍋爐等外部直接燃燒之用，所以稱為「燃料油」。
現在很多城市集中供熱的取暖鍋爐因為考慮到要減少二氧化碳排放的因素，都停用煤炭做為燃燒物，而採取天然氣或燃料油做為能源。但不是我們通常認為的那種液體油的燃燒方式，而是通過高壓噴嘴將油霧化後在燃燒室內燃燒，這樣燃燒很充分。
上海期貨交易所的燃料油標的為180號重油，國標代碼為180CST。
2.俗稱重油,就是廢油.原油提練出柴油汽油和別的油後,餘下的,雜質較多的油,用來燒鍋爐,和船舶燒的油.
『貳』 關於燃油期貨問題
永遠記住一句口訣"漲多必跌,跌多必漲".現在這個大環境下,原油價格突破了140美圓內/桶的關口,燃料容油作為石油的下游產業,必定是牛市的格局,以看多的趨勢為主,那麼就要看線看多,謹慎多空了.
這年頭是能源的價格都在漲,歷史看都是前進向上的.但是並不是說你可以買了就不操作一直漲上去,它會波動的餓.
『叄』 汽油期貨正規嗎
首先現貨原油大多數是不正規平台,都是地方小交易所,沒有監管,資金很不安全,新聞也版很多播出了現貨平權台出事的報道,很多平台把客戶的資金卷錢跑路了. 其次現貨原油大多數是手續費超高.一般是7到8個點左右才回本.做交易的成本相當高,大部分是人都是給代理商打工,代理商們賺了你們很多的手續費收入. 再次國內目前正規的投資主要是股票和期貨.其中商品期貨也有白銀和黃金,還有其它農產品,化工品等品種交易,交易規則和現貨是一樣的.期貨的交易成本很低,一般1個點左右就可以回本了.期貨和股票都家證監會監管,絕對是正規合法安全的.. 網上開戶,可以問我
『肆』 93號汽油期貨與股票有什麼區別
期貨與股票的區別
1、期市的交易品種較少，基本面資料相對也少，而且均可以在公開的媒體上查閱；股市的股票數量較多，且每隻股票的資料均需要研究，還要配合綜合指數，常出現「賺了指數賠了錢」的情況。
2、期貨市場的交易費用低，一次買賣的費用為交易額的萬分之五左右，且期貨盈利暫不收取所得稅；股票市場的交易費用高，一次買賣的費用為交易額的千分之五左右。
3、期貨市場的操作可以當天進出買賣，即 T＋0 交易，發現操作失誤可以馬上平倉離場；股票市場的操作是T＋1 交易，盤中即使發現操作失誤也只能眼巴巴的看到收盤，而無能為力。
4、期貨市場的交易結果是「零和搏弈」，從參與者的虧損面來看，期貨市場始終是一半人賺錢，一半人虧損；股票市場的交易結果是「共贏同賠」，且股市的系統性風險目前無法規避。 5、以單日價格波動幅度看；期貨一般僅為 4% ；股票目前是 10％ ，而且，隨著市場的成熟，股票的漲跌幅限制將會取消。
6、從風險監控角度看，期貨市場交易的品種多是大宗農產品或工業原料，事關國計民生，價格的波動受到交易所、證監會乃至國務院有關部委的監控；而股票由於上市公司眾多，難以實施有效的監管，市場上價格操縱現象屢禁不止。
7、從定價基礎和價格秩序看，期貨市場商品的價格以價值為基礎，隨供求關系而波動，還有現貨作參考，並且市場操作公開、透明，每日成交、持倉情況均對外公布，內幕交易少，大戶操縱較難；而股票市場操作的詳細資料很難獲取，內幕交易多。
8、期貨市場的保證金交易制度使投資者可以「以小搏大」，只要操作得當，就可以獲取高額回報。但如果操作失誤，資金不足時需追加保證金，所以期市更強調資金管理；股票市場是全額保證金買賣，無追加保證金之虞。所以期市更強調資金管理。
9、期貨市場的操作是「雙向交易」，可以先買後賣，也可以先賣後買。
10、期貨市場的操作需要注意時間因素，現有期貨合約的「壽命」均在一年半之內，到期必須平倉或者實物交割；股票市場除非上市公司倒閉清算，否則可以長期持有。
11、股指期貨 簡單的說，股指期貨就是股票指數與期貨的結合。
『伍』 期貨汽油價格和實體汽油價格一樣嗎
不一樣的，期貨是原油，不是成品油，實體賣的是成品汽油，需要加工，期貨原油分為國際的以人民幣計價，和國際原油以美元計價的，期貨問題不懂可以問我
『陸』 期貨中的燃油指的是什麼油
180CST燃料油，一種重柴油，主要用在船用柴油機和燃油鍋爐。
燃油期貨是上海期貨交易所的燃料油標准合約
交易品種 燃料油
交易單位 10噸/手
報價單位 元（人民幣）/噸
最小變動價位 1元/噸
每日價格最大波動限制 上一交易日結算價±5%
合約交割月份 1 - 12月（春節月份除外）
交易時間 上午9:00 - 11:30 下午1:30 - 3:00
最後交易日 合約交割月份前一月份的最後一個交易日
交割日期 最後交易日後連續五個工作日
交割品級 180CST燃料油（具體質量規定見附件）或質量優於該標準的其他燃料油。
交割地點 交易所指定交割地點
最低交易保證金 合約價值的8%
交易手續費 不高於成交金額的萬分之二（含風險准備金）
交割方式 實物交割
交易代碼 FU
上市交易所 上海期貨交易所
『柒』 柴油汽油如何搞期貨交易
我國輕柴油和汽油目前沒有期貨交易，但上海期貨交易所有燃料油（重柴油）期貨交易。
『捌』 什麼是燃油期貨
燃油期貨是指以燃料油作為期貨標的物的交易品種，中國燃料油現貨價格與國回際市場燃料油期貨價答格的相關性在90%以上，鑒於滬銅與倫敦銅價格走勢密切相關，預計滬燃料油期貨一上市便會與紐約原油期貨和新加坡期交所的180CST燃料油期貨聯動，且相關性不會低於90%。來自雲掌財經，望採納謝謝啊。
『玖』 期貨中的燃油是指什麼油
一、品種特性
燃料油也叫重油、渣油，為黑褐色粘稠狀可燃液體，粘度適中，燃料性能好，發熱量大。用於鍋爐燃料，霧化性良好，燃料完全，積炭及灰少，腐蝕性小。閃點較高，存儲及使用較安全。
燃料油是原油煉制出的成品油中的一種，廣泛用於船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油製成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。燃料油主要技術指標有粘度、含硫量、閃點、水、灰分、和機械雜質。
二、燃料油的分類
燃料油作為煉油工藝過程中的最後一種品種，產品質量控制有著較強的特殊性。最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。根據不同的標准，燃料油可以進行一下分類：
1、根據出廠時是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用於煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。
2、根據加工工藝流程，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠常壓裝置分餾出的重油；減壓重油指煉廠減壓裝置分餾出的重油；催化重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合。
3、根據用途，燃料油可以分為船用燃料油和爐用燃料油（重油）及其它燃料油。
三、我國現行燃料油標准
為了與國際接軌，中國石油化工總公司與1996年參照國際上使用的燃料油標准：美國材料試驗協會（ASTM）標准ASTMD396-92燃料油標准，制定了我國的行業標准SH/T0356-1996。
1號和2號是餾分燃料油，適用於家用或工業小型燃燒器上使用。4號輕和4號燃料油是重質餾分燃料油或是餾分燃料油與殘渣燃料油混合而成的燃料油。5號輕、5號重、6號和7號是粘度和餾程范圍遞增的殘渣燃料油，為了裝卸和正常霧化，在溫度低時一般都需要預熱。我國使用最多的是5號輕、5號重、6號和7號燃料油。
新標准中5號-7號燃料油粘度控制和分牌號是按100℃運動粘度來劃分的，國外進口的燃料油基本是按50℃運動粘度分類，它們是50℃運動粘度≥180mm2/s和50℃運動粘度≥380mm2/s兩大類。
四、燃料油的主要用途
我國燃料油消費的主要方式是以燃燒加熱為主，少量用於制氣原料，具有較強的節約和替代潛力。同時，我國煤炭資源比較豐富，很多大型煤礦生產能力未充分發揮。從我國石油供需情況看，工業用油占石油消費量的一半，其中燃料油又占工業用油的35％，因此，我國減少工業用油的重點將放在燃料油替代方面，是緩解我國石油消費過快增長的有效途徑。
根據國家統計局統計，我國燃料油消費主要是用作燒油，主要集中在發電、交通運輸、冶金、化工、輕工等行業。其中電力行業的用量最大，占消費總量的32％；其次是石化行業，主要用於化肥原料和石化企業的燃料，占消費總量的25％；第三是交通運輸行業，主要是船舶燃料，占消費總量的22％；近年來需求增加最多的是建材和輕工行業(包括平板玻璃、玻璃器皿、建築及生活陶瓷等製造企業)，占消費總量的14％；鋼鐵部門的燃料油消費佔全部消費量的比例為7％左右
各行業燃料油的主要用途如下：
電力行業的燃料油消費主要用於兩個方面：一是燃油發電、供熱機組，二是燃煤機組的點火、助燃和穩燃用油。雖然整個電力行業中燃油機組裝機容量只有1700萬千瓦，僅占整個裝機容量的5.7％，但卻消耗了32％的燃料油消費量。
石油化工行業的燃料油使用主要為自備電廠的發電、油田生活採暖、煉油廠生產工藝用熱、化肥廠生產用原料和燃料以及其他化工生產。
建材行業消耗的燃料油主要用於平板玻璃和建築衛生陶瓷的生產，隨著產品質量要求的提高，一部分高檔產品生產將會逐步轉向天然氣和液化石油氣為燃料。
鋼鐵行業消費的燃料油主要用於加熱爐、自備電廠發電供熱和耐火材料等方面。
化工行業耗油主要用於化肥、炭黑、原油加工和化學品生產供熱。
我國燃料油的主要消費地區集中在華南、華東地區，佔全國消費總量的71％左右。另外，東北佔14％、華北佔10％、華中佔5％。華南主要集中在廣東省，占該地區消費量的80％。華東主要是上海、江蘇、浙江、山東，占該地區消費量的72％。
『拾』 期貨 nymex燃油的單位
1000桶/手，最小變動價位0.01美元/加侖，1美桶=42（美）加侖，1（美）加侖=3.7854升
國內燃油和約10噸內/手，燃油密度按照大容約0.8算的話，
1（美）加侖=3.7854升=3.02832千克
1手美燃油大概=12.7手國內燃油
還有一種直接說1桶=135千克，那麼1手美燃油大概=13.5手國內燃，我個人覺得這種說演算法可能更籠統一點。
更正，燃油密度（15℃，kg/l），不高於0.985。1美桶=42（美）加侖=42*3.7854*0.985=156.6千克比較准確。
目前國內燃油走勢相對弱於外盤，主要原因是國內下游需求持續減緩等諸多不利外部因素的影響。當然近期也受全球金融危機影響，全球需求都在放緩。
回復補充提問：
美燃油報價是 美元/（美）加侖
1（美）加侖=3.7854L*密度0.985=3.728619kg
換算為人民幣元/噸則是 美元*匯率*1000kg/3.728619kg每噸
按當前美燃油07價格1.8352美元/加侖算的話，當前換算結果大概是1.8352美元*最新匯率6.8239*268.1958（1000/3.728619的結果）=大概3358.7535元/噸。