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北汽上市公司股票代码

发布时间:2020-12-15 03:13:19

⑴ 北汽集团再曝将增持戴姆勒股份至9.99%

日前,消息人士表示,北汽集团计划通过收购二级市场股票的方式增持戴姆勒集团4.99%的股份,这样一来其总持股比例将达到9.99%,超越吉利成为戴姆勒第一大股东。

目前,北汽控股持有戴姆勒5%的股份,其中包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。北汽最终收购戴姆勒股份的比例以及公布时间还要等待官方最终确认,但是该消息人士表示,收购戴姆勒股份一事已经在进行中了。
早在2003年,北汽与戴姆勒的合作已经持续十多年,双方通过两家汽车制造商的主要合资企业北京奔驰汽车在北京运营梅赛德斯-奔驰工厂。在北京奔驰股权架构中,北汽集团占51%股比,戴姆勒大中华区投资公司和戴姆勒股份共49%。
随着中国放开汽车合资企业股比限制,戴姆勒一直有着增持北京奔驰股份的想法。不久前,有消息称,戴姆勒希望与北汽重启谈判,将其在北京奔驰的持股比例从49%提升至65%,对此戴姆勒与北汽双方都不予置评。
目前,疫情打击了全球汽车行业,一直盈利颇丰的戴姆勒集团营收和利润都出现了大幅下滑,今年上半年甚至出现了17亿欧元的巨额亏损。对戴姆勒来说,开源节流降本增效非常重要,除了扩大裁员规模降低成本,通过增持北京奔驰股份来提升收益则是更好的办法。
另一方面,北汽集团在7月31日宣布,原北京金隅集团(股份)公司党委书记、董事长姜德义接替徐和谊,担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长。北汽集团高层的人事变动或许也是开启双方股份谈判的最佳时机。

⑵ 北汽福田属于国企还是

北汽福田汽车股份有限公司(简称福田汽车)是中国品种最全、规模最大的商用车企业。福田汽车成立于1996年8月28日,1998年6月在上海证券交易所上市,股票代码600166。现有资产861多亿元,员工近4万人,2017年品牌价值达1328.67亿元[1],连续14年蝉联商用车行业第一位;累计产销汽车800万辆,连续多年中国商用车销量领先;海外累计出口56万辆,连续6年位居中国商用车出口第一。[2]

福田汽车是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。现已经形成了集整车制造、核心零部件、汽车金融、车联网、福田电商为一体的汽车生态体系。其中,商用车业务,涵盖整车及服务、汽车智能互联应用两大业务,整车覆盖卡车、客车、商务汽车等5大业务单元,欧曼、欧马可、奥铃、欧辉、图雅诺等15个产品品牌;[2]

汽车智能互联应用覆盖车联网和电商两大业务单元,车联网业务下设iTink智科品牌,覆盖车载终端设备、大数据平台及车联网运营服务;电商业务,下设福田车e购,平台不仅为用户提供全系车型查询、促销活动、经销商信息查询及金融贷款业务等多个在线体验服务,更提供全程一对一的客户咨询和定金无忧退款服务。金融业务,打造专业的金融服务商——福田金融集团,涵盖汽车信贷、融资租赁、供应链金融、保险服务等多元化金融业务。[2]

发展历史
1996年8月28日,北汽福田车辆股份有限公司成立;

1998年5月11日,“福田股份”股票上网定价发行,A股发行额度5000万股,募集资金3.23亿元。股票代码600166;

2000年8月,产业区位和管理区位调整,福田汽车总部正式迁至北京昌平;

2000年10月16日,福田公司怀柔汽车厂揭牌仪式在怀柔举行;[3]

2002年4月18日,福田汽车正式更名为“北汽福田汽车股份有限公司”;

2003年5月24日,福田汽车总经理王金玉在怀柔举行的商用车生产基地落成典礼仪式上宣告,福田汽车BIS战略正式启动;

2004年11月30日,福田第一百万辆汽车——欧辉客车下线;[3]

2007年8月28日,福田汽车节能减排重点试验室正式落成;

2008年3月26日,福田汽车与康明斯公司合资建成的国内最大的发动机生产企业——福田康明斯发动机有限公司举行成立仪式;

2010年6月8日,福田汽车山东多功能汽车厂奠基仪式举行;[3]

2010年8月28日,在成立14周年之际,福田汽车对外进行了新品牌形象发布;

2011年8月28日,福田汽车第500万辆汽车下线欧曼GTL世界标准重卡全球发布;[3]

2011年12月16日,北京福田戴姆勒汽车有限公司取得营业执照;

2012年2月18日,戴姆勒股份公司和福田汽车在北京举行“北京福田戴姆勒汽车有限公司成立大会”;[3]

2012年9月4日,福田汽车在怀柔举行重型机械项目奠基仪式;[3]

2013年12月7日,福田山东工程院在潍坊正式揭牌;[3]

2014年6月26日,福田汽车广东佛山三水项目奠基仪式举行;[3]

2015年10月20日,“服务绿色冬奥,引领中国制造”——福田汽车集团绿色智能制造示范工程张家口项目启动仪式在河北省张家口市隆重举行;[3]

2015年11月11日,福田汽车集团纯电动卡车与环境装备产业园开工仪式在湖南长沙举行;2016年3月25日,国内首个互联网汽车产业基地——山东互联网汽车产业基地在潍坊破土动工;[3]

2017年9月2日,与德国采埃孚股份公司成立了福田采埃孚轻型自动变速箱(嘉兴)有限公司及采埃孚福田自动变速箱(嘉兴)有限公司两个合资公司;

⑶ 3月销量5992台,同比下滑66.13%,北汽新能源股票未受影响

日前,北汽新能源公布了自家在3月的产销数据,其中产量为3876辆,增长75.38%;销量为5992辆,同下滑66.13%。加上前两月,北汽新能源一季度累计销量为9000台,同比下滑64.10%。

按照目前的消息,北汽新能源今年只会有一款新车上市,但是会基于现有车型进行一些升级,希望会在下半年恢复到疫情前的销量水平。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 北汽新能源受益股有哪些

A股中北汽集团旗下福田汽车(600166)后期或受益于此款新能源车研制开发,首钢股份(000959)作为北汽钢铁材料供应商,后期值得关注。

⑸ 加速进军海外市场 北京汽车收购北汽国际及北汽瑞丽股权

(文/张钰翊)车市遇冷,越来越多的中国品牌开始致力于海外市场的拓展,企图扭转国内颓势。3月15日,北京汽车发布公告称,已于近日与北汽集团订立一份股权转让协议。根据协议,北京汽车将购买北汽集团持有的北汽国际100%股权及北汽瑞丽24.78%股权,总价为8059.36万元。

值得关注的是,目前北汽国际和北汽瑞丽均处于亏损状态。北汽国际不含剥离资产后于2019年9月底总资产帐面值约28亿元,惟净资产帐面值为负约1.75亿元,去年首9个月亏损约1.46亿元。而北汽瑞丽于2019年9月底总资产帐面价值为约18.46亿元,净资产帐面价值约2.51亿元,去年首9个月亏损约2154万元。

尽管如此,北京汽车表示,预计约3年时间内,北汽国际和北汽瑞丽可扭亏为盈,长期看具较好盈利能力。同时,北汽国际在海外已建设生产基地和搭建经销商网络,北汽瑞丽也已建设生产基地,收购海外业务及经验与其现有业务形成强劲协同效应,有助于进一步参与亚非拉主要新兴市场等。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 北汽新能源受益股有哪些

A股中北汽集团旗下福田汽车(600166),首钢股份(000959)作为北汽钢铁材料供应商,后期值得关注。

资料拓展

北京新能源汽车股份有限公司,是一家以环保乘用车为主要经营范围的新能源科技公司。主要产品包括EU5、EX360[8]、EC200、EC180、EU260、EX260、EV160、EH300、物流车等。

北京新能源汽车股份有限公司成立于2009年,是世界500强企业北汽集团旗下的新能源公司,是国内纯电动乘用车产业规模最大、产业链最完整、市场销量最大、用户覆盖面最广、品牌影响力最大的企业。

公司现已形成立足我国、辐射全球的产业布局,是国内首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改造、首批践行国有控股企业员工持股的新能源汽车企业,成为了制造型企业转型升级与国有企业改革创新的典范。

北汽新能源不仅仅是一家汽车制造和销售企业,更是一个涵盖充电、运营、置换、服务、分时租赁在内的绿色出行完整解决方案的供应商,致力于推动新能源及纯电动汽车的普及与发展。

2018年3月1日,由北汽新能源作为建设主体单位牵头组建的国家新能源汽车技术创新中心正式成立,将在北京市政府统筹协调和组织推动下,协同相关新能源企业,为国内新能源汽车创新、前沿技术研发提供支撑和保障。

经营内容:装配新能源汽车动力模块(具体包括动力模块电机系统装配、动力模块电池系统装配以及动力模块电控系统装配);筹备新能源汽车整车、纯电动汽车、混合动力汽车的生产项目;销售新能源汽车动力模块系统零部件;技术开发、技术转让、技术咨询。

北汽新能源_网络

⑺ 北汽蓝谷股票今年亏损会变成ST吗

北汽蓝谷股票今年亏损不会变成ST,
要最近两个会计年度的审计结果显示的净利润为负值才会ST。

⑻ 与吉利争夺第一大股东 传北汽或将增持戴姆勒股份至9.9%

(文/张钰翊)2019年12月,有消息传出北汽集团计划增持戴姆勒股份,试图在戴姆勒监事会获得一席之地。如果这一计划得以实施,北汽将超越吉利持股比例成为戴姆勒最大单一股东。近一年后,这一消息有了新的进展。

然而,在今年两会上,吉利汽车董事长李书福曾透露:“吉利将和戴姆勒寻求深化合作的可能。”这似乎意味着吉利或将进一步扩大其9.69%的股比,深化双方的合作关系。与此同时,吉利与戴姆勒国产smart合资项目确认落地西安。

不知是否因此刺激到北汽决心增持戴姆勒,从而间接加强对利润奶牛北京奔驰的控制。数据显示,在北汽集团2020年上半年的778.54亿元总营收中,北京奔驰贡献了749.2亿元,占比超过96%。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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