1. 新华悦动传媒有限公司怎么样
简介：新华悦动传媒有限公司（Xinhua Sports & Entertainment Limited）成立于2005年11月7日，在开曼注册成立。公司总部位于中国北京。公司通过中国的子公司从事经营活动，公司是一家中国领先的体育和娱乐传媒集团，为广大观众精彩体育赛事和优质影视节目。公司的子公司主要有北京心情互动信息技术有限公司( Beijing Mobile Interactive Co., Ltd.）、北京新泰华德广告有限公司（Beijing Xintai Huade Advertising Co., Ltd.）等。新华悦动传媒有限公司是由新华财经有限公司（Xinhua Finance Limited）成立的。新华悦动传媒在2009年3月更名前叫做“新华财经传媒”。新华悦动传媒2007年3月10日登陆纳斯达克。截止2009年12月31日，公司有全职员工817人。截止2009年12月31日，公司的营业收入为99,230,738美元，净亏损为313,615,914美元。公司在美国纳斯达克市场上市，股票代码为“XFML”。2009年3月，股票代码更换为“XSEL”。2011年1月，公司股票代码更换为“XSELD”。2011年3月，公司退市。
2. Spyker 是什么车的牌子
Spyker 世爵作为历史超过百年的老厂， 一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，具有独特的轻量化车身，采用大排量中置发动机，后轮驱动，多项指标采用F1标准，拥有惊人的性能参数。戏剧性的是它的历史虽然跨越了百年，但是中间却有75年的断层，这才是我称其为“惊世未了缘”的来头。 1880～1898年 世爵品牌诞生于1880年，最早在马车制造业享有盛誉。轰轰烈烈的工业革命使19世纪的欧洲社会万象更新，科技创新层出不穷。人们思维活跃，社会蒸蒸日上。电灯、电话、发报机、机关枪这些新生事物如雨后春笋般出现在人们的生活中。 荷兰商人JACOBUS和HENDRIK-JAN·SPIJKER在1880年开始他们的四轮马车制造生涯。当时荷兰本土的马车制造业竞争已进入到白热化阶段，一个后来者要想立足就要面临巨大的市场压力。 雅克布斯和亨德里克创造性的开发出一些在当时非常时髦的个性化服务，比如在马车上免费篆刻家族标志或者字母名称。他们的产品在报章上被形容为“具有法国式的迷人魅力和美国式的轻盈灵活”。 多变的经营策略和出众的产品使世派克兄弟只用了大约十年时间，便成为荷兰本土最大的马车制造商之一。1890年，他们的产品目录中已经拥有25种不同的世爵马车产品。 为了提高竞争力，世派克兄弟在马车制造上应用了多种新结构和技术。他们使用新型的75马力的蒸汽锤制造全钢结构底盘，替代当时流行的铁、木结合的底盘结构。不仅如此，在生产中他们还大量应用机械技术。比如车身打磨抛光机、内饰缝纫包装机，还有蒸汽加热的油漆和干燥房， 使得世爵产品具有光亮的外观和耐久的特性。 正如世派克兄弟自己说的那样，“我们的马车不仅是为了荷兰最有品位的人生产，同样也是为了那些在海外的王公贵族和重要首脑。”这句话充分的印证了世爵的制造理念，而且在他们后来的汽车制造中更加体现了这个宗旨。 1898年 日益崛起的汽车工业令世派克兄弟看到了另一个伟大的发展前景，他们当机立断，决定跨入还属萌芽状态的汽车制造行业。 1898年，他们在阿姆斯特丹成立了一家名为(NVInstriele Maatschappij Trompenburg)的公司，结合自己的车厢制造经验，将进口的奔驰汽车加以改型，创造出一个新的产品“世爵·奔驰”车型。可以说，这是荷兰最早的自制汽车。 标志着荷兰的汽车先锋已经疾步朝着大规模生产制造汽车的目标迈进。 第一辆世爵汽车拥有独立开发的世爵车体，特色的大直径轮圈和优雅纤细的木质轮辐，装配了当时米其林最新发明的充气轮胎，使得世爵汽车拥有前所未有的舒适性，毕竟当时很多厂商仍然坚持使用实心轮胎。1900年，3马力和5马力的车型相继问世，售价分别达到2,350和3,200荷兰盾，虽然要比售价为1,600盾的进口奔驰贵出许多。但是世爵将真正的水牛皮内饰和专业的油漆以及精湛的工艺奉献给用户，做到物有所值，深受皇室以及商甲的倾慕。 世派克兄弟二人并没有因为荷兰本土的胜利而故步自封，他们的视野拓展到荷兰本国以外的广阔市场。特别是在英国，世爵品牌已经成为当时享有盛誉的欧陆汽车品牌之一，在英国的商贸媒体上，全是对于世爵的溢美之辞。 同年Spijker为了纪念威廉敏娜女王的加冕，特地建造了著名的金州马车（Golden State Coach）。黄金马车对于荷兰人可谓耳熟能详，它最初是作为荷兰阿姆斯特丹市长代表该市献给女皇威廉敏娜陛下1901年加冕仪式的纪念礼物，就其意义和做工来讲绝对是价值连城。黄金马车从1897年开始建造，由十二个熟练的技工连续工作了18个月完成，相当于当时的96万个手工劳动小时的价值。全车采用了当时最先进的工艺设计和施工技术，重量仅为1,700千克，比同时期的重达4,000千克的英国皇家马车轻便了许多。黄金马车的设计基于世派克兄德的设计思想，由八匹马拖动，所有的木材和金属材料表面全部镀金，顶部由四组雕像组成，分别展现了农业、贸易、工业和船运业的场景，中间簇拥着皇室王冠。直到现在，黄金典礼马车仍然作为一年一度荷兰女皇在海牙巡游的御用座驾，接受各方的朝觐。黄金马车令世派克兄弟进入他们职业生涯的最高峰，为了更加适应国外市场，他们将SPIJKER中间的“IJ”改为“Y”， 从此公司名称改为世爵（SPYKER）。同时他们开始全力以赴地生产汽车。 1903年 1901年，世爵开始雇佣外籍工程师，其中有一位非常有才华的比利时年轻人名叫约瑟夫·瓦伦泰·拉威莱特（Joseph Valentin Laviolette），当时年仅20岁的他就发明了直接驱动顶部齿轮的变速箱，遗憾的是他比法国的路易斯·雷诺(Louis Renault)晚了一点，所以没能申请到专利权。同年， 这个天才的年轻人已经开始在图纸上构思六缸引擎的设计，在他1902年来到世爵的时候，法国工程师卓华德(Emile Gustave Drouard)也正在设计四轮驱动系统。他们的思想激发了雅克布斯·世派克的灵感，那就是开发一种适合荷兰东印度殖民地的野外条件的汽车，随即一个历史性的尝试展开了。 1903年12月，英国汽车进口商贝特福德汽车公司在英国著名杂志《汽车》上面刊登广告，宣称阿姆斯特丹诞生了一种六汽缸四轮驱动引擎——世爵60马力的汽车。 在当时，这辆具有革命性突破的60/80HP型车绝对称得上是材料和工程技术的巅峰之作。底盘采用轻质简洁的双“U”型纵梁和一对加强的交叉梁；同时采用“防尘罩底盘”的专利技术，使得汽车在非铺装公路上行驶时，能防止灰尘进入汽车内部。引擎由6个独立的汽缸和一个含有7个主要轴承的曲轴箱构成；一个离心水泵和两个V型散热器对引擎进行冷却。四轮驱动系统绝对是世爵的首创，可以说这项技术对于未来的四驱车产生了巨大的影响。短小的操纵杆驱动一个3速变速箱（里面盛有9千克的固体润滑油脂），紧接着是一个中央差速器，驱动底盘右侧的两个轴，分别把动力传递给前后轴。60马力车型装备的恒时驱动系统的原理一直延续到20世纪90年代。 那时的刹车系统安排在变速箱的右侧，也就是说世爵车可以非常有效地进行四轮制动。该车还设有一个长引擎罩，一对简单的座椅，后置135升的油箱，是一个标准的2,900毫米轴距的运动型汽车。这就是世界上第一辆六缸四驱并带四轮刹车的汽车产品。 1907年，继60/80HP车型之后，又推出了世爵14/18HP的旅行车。在从北京到巴黎的著名拉力赛中荣获亚军，使得世爵汽车再次成为传奇，并且令世爵公司威名远扬。 由于世爵汽车常常进行诸如此类的改良和创新，使得该品牌以其卓越的品质和过硬的技术而闻名于世。特有的循环散热器，令该车在荷兰、东印度和英国等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了“欧陆的劳斯莱斯”的美誉。 1907年 在这一年，世爵创造了自己惊世的一个成绩：法国人路易斯·戈达驾驶一辆入门级的SPYKER 14/18跑车，仅仅在改了变速箱比率和使用大轮胎后就冒险参加了著名的北京-巴黎汽车拉力赛，并且在没有携带任何备件的情况下不可思议地成为最终完成比赛的四辆车的其中一员——它还是亚军！历时三个月地比赛，该车没有一个部件出现问题，除了电动机小修了几次。媒体和公众都被法国人和荷兰车的表现吓傻了，因为从来没有一款不经过改装的量产车可以在这样艰苦卓绝的比赛中取得如此成功的表现。更难得的是此次比赛使得中国民众见识了汽车，中文“汽车”一词由此产生并沿用至今。 1914年 在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始萎缩，因此世爵公司开始寻求多元化的生产模式， 并与荷兰飞机制造股份公司合并，公司开始生产航空器材。在第一次世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。 1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“执著强悍·畅行无阻”)的口号，并一直沿用至今。同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。 1919年 战后，世爵公司恢复了汽车的生产，并且叫出了属于自己的口号：“Nulla tenaci invia est via”，意思就是说：“因为我们顽强，所以没有道路是不可征服的”。该口号至今仍有使用。在该口号的影响下，世爵汽车成为了一辆又一辆记录打破者，其中最著名当属Spyker C4。这款车的心脏是由著名的德国工程师Wilhelm Maybach（就是现在奔驰的迈巴赫所纪念的那个迈巴赫），使用了博世公司的高电压磁发电机双点火系统，每个汽缸内有两个火花塞，点火控制更准确，并且燃烧更充分。动力强劲、皮实耐用和典雅豪华让世爵C4在荷兰和在英国都受到了人们的追捧。 1921年 为了刺激C4轿车的销售，世爵公司决定打破由劳斯莱斯银色幽灵保持了很久的质量记录。为了证明C4的可靠性，世爵找来一批司机驾驶着一款标准版的C4在荷兰的两个名叫Nijmegen和Sittard的镇之间不停往返，连续不停地开了36天，共行驶了3万公里，没有任何大修！ 1922年 著名地英国赛车手塞尔温·埃哲想找到一辆可以用来打破他自己在Brooklands double-twelve创下的时速记录。他最终选择世爵C4，然而该车仅仅改装了车身外形，使用了更符合空气动力学的车身，但是内部的其他动力和机械部位，完全保留了下来。在12个小时的驾驶中，C4创造出119公里/小时的平均时速成绩，被塞尔温称为在各方面都十分让人惊讶的车型。 1925年 这一年，是传奇被中止的一年。世爵公司因为各种原因停止了汽车的生产，让人感叹市场风云变幻。不过SPYKER的名字却没有被人忘记，它成为了一个象征——象征着技术先进、设计独特和耐用的汽车。这个招牌式的内涵现在已经被新一代的SPYKER继承和发扬了下来。世爵公司就这么销声匿迹了75年。 2000年 2000年英国伯明翰汽车展上，全新复活的世爵汽车公司带着惊世骇俗的C8 SPYDER跑车重新登场，这款体重极轻的中置引擎跑车立即成为镁光灯的焦点，人们再时隔75年后再次看到了那个标志性的汽车品牌，以及它身上散发的独特的世爵内涵。2000年10月18日，世爵公司获得了由Corus赞助颁发的“专业少量汽车生产商优秀技术大奖”，这无疑是对世爵回归国际舞台最好的欢迎和鼓舞！ 2001年 这一年在阿姆斯特丹的车展上，Spyker推出第二款新车，C8 Laviolette，这款基于SPYDER而打造的玻璃硬顶Coupe让人们回忆其当年Spyker公司的战斗机，具有很强的象征意义。同年9月，在德国的法兰克福，世爵公司公布C8 Double 12R赛车，意在用它参加24小时勒芒耐力赛。而就在12R公布的6个月后，它的公路版12S也轰动上市！6月15日开始的de la Sarthe汽车赛，成为了世爵时隔80年后重新走上赛场的重要时刻！人们终于再次看到了世爵飞驰的身影！ 2002年 世爵参加了24小时勒芒赛，在成功完成了前14小时23分的赛程后，一个细小的零件破碎，碎片导致了引擎的故障，最终遗憾退出。 2003年 在法兰克福国际车展上，世爵推出了全新的C8 Spyder T，双引擎增压令C8 SPYDER系列更佳充实。 2004年 历史在继续...........2004年5月，世爵通过IPO（首次公开发行）的方式上市，5月27日，世爵进入阿姆斯特丹证券交易市场Euronext Amsterdam（股票代码 SPYKER），募集资金1150万欧元，将主要用于提高产能和开拓新市场。此次世爵汽车股份公司（前身为世爵国际汽车控股有限公司）的上市，成为荷兰近3年多来首家IPO的公司。新生的世爵公司和汽车都继承老辈世爵的优良传统，出色的工匠们仍像他们的前辈那样手工打造每一辆汽车， 而且所使用的原材料绝对都是按顾客要求预先订制的全球最优质最独特的材料。如今的新世爵公司旗下共有5款车型，分别是C8 SPYDER, C8 SPYDER T, C8 Laviolette, C8 DOUBLE 12S和C8 DOUBLE 12R。外形上差异不大的它们，每一款都是产量极少的手工打造精品，价格可以高达900万人民币，成为跑车界中独一无二的精品。 答案是荷兰世爵
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3. 上海自贸区概念股票有哪些
自贸区概念股一般与自贸区当地的房地产公司有关。
如上海自贸区的陆家嘴，外高桥。天津自贸区的津滨发展。重庆自贸区的渝开发等。
4. 这个车是什么牌子,越详细越好
Spyker
世爵作为历史超过百年的老厂， 一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，具有独特的轻量化车身，采用大排量中置发动机，后轮驱动，多项指标采用F1标准，拥有惊人的性能参数。戏剧性的是它的历史虽然跨越了百年，但是中间却有75年的断层，这才是我称其为“惊世未了缘”的来头。
1880～1898年
世爵品牌诞生于1880年，最早在马车制造业享有盛誉。轰轰烈烈的工业革命使19世纪的欧洲社会万象更新，科技创新层出不穷。人们思维活跃，社会蒸蒸日上。电灯、电话、发报机、机关枪这些新生事物如雨后春笋般出现在人们的生活中。 荷兰商人JACOBUS和HENDRIK-JAN·SPIJKER在1880年开始他们的四轮马车制造生涯。当时荷兰本土的马车制造业竞争已进入到白热化阶段，一个后来者要想立足就要面临巨大的市场压力。 雅克布斯和亨德里克创造性的开发出一些在当时非常时髦的个性化服务，比如在马车上免费篆刻家族标志或者字母名称。他们的产品在报章上被形容为“具有法国式的迷人魅力和美国式的轻盈灵活”。 多变的经营策略和出众的产品使世派克兄弟只用了大约十年时间，便成为荷兰本土最大的马车制造商之一。1890年，他们的产品目录中已经拥有25种不同的世爵马车产品。 为了提高竞争力，世派克兄弟在马车制造上应用了多种新结构和技术。他们使用新型的75马力的蒸汽锤制造全钢结构底盘，替代当时流行的铁、木结合的底盘结构。不仅如此，在生产中他们还大量应用机械技术。比如车身打磨抛光机、内饰缝纫包装机，还有蒸汽加热的油漆和干燥房， 使得世爵产品具有光亮的外观和耐久的特性。 正如世派克兄弟自己说的那样，“我们的马车不仅是为了荷兰最有品位的人生产，同样也是为了那些在海外的王公贵族和重要首脑。”这句话充分的印证了世爵的制造理念，而且在他们后来的汽车制造中更加体现了这个宗旨。
1898年
日益崛起的汽车工业令世派克兄弟看到了另一个伟大的发展前景，他们当机立断，决定跨入还属萌芽状态的汽车制造行业。 1898年，他们在阿姆斯特丹成立了一家名为(NVInstriele Maatschappij Trompenburg)的公司，结合自己的车厢制造经验，将进口的奔驰汽车加以改型，创造出一个新的产品“世爵·奔驰”车型。可以说，这是荷兰最早的自制汽车。 标志着荷兰的汽车先锋已经疾步朝着大规模生产制造汽车的目标迈进。 第一辆世爵汽车拥有独立开发的世爵车体，特色的大直径轮圈和优雅纤细的木质轮辐，装配了当时米其林最新发明的充气轮胎，使得世爵汽车拥有前所未有的舒适性，毕竟当时很多厂商仍然坚持使用实心轮胎。1900年，3马力和5马力的车型相继问世，售价分别达到2,350和3,200荷兰盾，虽然要比售价为1,600盾的进口奔驰贵出许多。但是世爵将真正的水牛皮内饰和专业的油漆以及精湛的工艺奉献给用户，做到物有所值，深受皇室以及商甲的倾慕。 世派克兄弟二人并没有因为荷兰本土的胜利而故步自封，他们的视野拓展到荷兰本国以外的广阔市场。特别是在英国，世爵品牌已经成为当时享有盛誉的欧陆汽车品牌之一，在英国的商贸媒体上，全是对于世爵的溢美之辞。
同年Spijker为了纪念威廉敏娜女王的加冕，特地建造了著名的金州马车（Golden State Coach）。黄金马车对于荷兰人可谓耳熟能详，它最初是作为荷兰阿姆斯特丹市长代表该市献给女皇威廉敏娜陛下1901年加冕仪式的纪念礼物，就其意义和做工来讲绝对是价值连城。黄金马车从1897年开始建造，由十二个熟练的技工连续工作了18个月完成，相当于当时的96万个手工劳动小时的价值。全车采用了当时最先进的工艺设计和施工技术，重量仅为1,700千克，比同时期的重达4,000千克的英国皇家马车轻便了许多。黄金马车的设计基于世派克兄德的设计思想，由八匹马拖动，所有的木材和金属材料表面全部镀金，顶部由四组雕像组成，分别展现了农业、贸易、工业和船运业的场景，中间簇拥着皇室王冠。直到现在，黄金典礼马车仍然作为一年一度荷兰女皇在海牙巡游的御用座驾，接受各方的朝觐。黄金马车令世派克兄弟进入他们职业生涯的最高峰，为了更加适应国外市场，他们将SPIJKER中间的“IJ”改为“Y”， 从此公司名称改为世爵（SPYKER）。同时他们开始全力以赴地生产汽车。
1903年
1901年，世爵开始雇佣外籍工程师，其中有一位非常有才华的比利时年轻人名叫约瑟夫·瓦伦泰·拉威莱特（Joseph Valentin Laviolette），当时年仅20岁的他就发明了直接驱动顶部齿轮的变速箱，遗憾的是他比法国的路易斯·雷诺(Louis Renault)晚了一点，所以没能申请到专利权。同年， 这个天才的年轻人已经开始在图纸上构思六缸引擎的设计，在他1902年来到世爵的时候，法国工程师卓华德(Emile Gustave Drouard)也正在设计四轮驱动系统。他们的思想激发了雅克布斯·世派克的灵感，那就是开发一种适合荷兰东印度殖民地的野外条件的汽车，随即一个历史性的尝试展开了。 1903年12月，英国汽车进口商贝特福德汽车公司在英国著名杂志《汽车》上面刊登广告，宣称阿姆斯特丹诞生了一种六汽缸四轮驱动引擎——世爵60马力的汽车。 在当时，这辆具有革命性突破的60/80HP型车绝对称得上是材料和工程技术的巅峰之作。底盘采用轻质简洁的双“U”型纵梁和一对加强的交叉梁；同时采用“防尘罩底盘”的专利技术，使得汽车在非铺装公路上行驶时，能防止灰尘进入汽车内部。引擎由6个独立的汽缸和一个含有7个主要轴承的曲轴箱构成；一个离心水泵和两个V型散热器对引擎进行冷却。四轮驱动系统绝对是世爵的首创，可以说这项技术对于未来的四驱车产生了巨大的影响。短小的操纵杆驱动一个3速变速箱（里面盛有9千克的固体润滑油脂），紧接着是一个中央差速器，驱动底盘右侧的两个轴，分别把动力传递给前后轴。60马力车型装备的恒时驱动系统的原理一直延续到20世纪90年代。 那时的刹车系统安排在变速箱的右侧，也就是说世爵车可以非常有效地进行四轮制动。该车还设有一个长引擎罩，一对简单的座椅，后置135升的油箱，是一个标准的2,900毫米轴距的运动型汽车。这就是世界上第一辆六缸四驱并带四轮刹车的汽车产品。 1907年，继60/80HP车型之后，又推出了世爵14/18HP的旅行车。在从北京到巴黎的著名拉力赛中荣获亚军，使得世爵汽车再次成为传奇，并且令世爵公司威名远扬。 由于世爵汽车常常进行诸如此类的改良和创新，使得该品牌以其卓越的品质和过硬的技术而闻名于世。特有的循环散热器，令该车在荷兰、东印度和英国等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了“欧陆的劳斯莱斯”的美誉。
1907年
在这一年，世爵创造了自己惊世的一个成绩：法国人路易斯·戈达驾驶一辆入门级的SPYKER 14/18跑车，仅仅在改了变速箱比率和使用大轮胎后就冒险参加了著名的北京-巴黎汽车拉力赛，并且在没有携带任何备件的情况下不可思议地成为最终完成比赛的四辆车的其中一员——它还是亚军！历时三个月地比赛，该车没有一个部件出现问题，除了电动机小修了几次。媒体和公众都被法国人和荷兰车的表现吓傻了，因为从来没有一款不经过改装的量产车可以在这样艰苦卓绝的比赛中取得如此成功的表现。更难得的是此次比赛使得中国民众见识了汽车，中文“汽车”一词由此产生并沿用至今。
1914年
在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始萎缩，因此世爵公司开始寻求多元化的生产模式， 并与荷兰飞机制造股份公司合并，公司开始生产航空器材。在第一次世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。 1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“执著强悍·畅行无阻”)的口号，并一直沿用至今。同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。
1919年
战后，世爵公司恢复了汽车的生产，并且叫出了属于自己的口号：“Nulla tenaci invia est via”，意思就是说：“因为我们顽强，所以没有道路是不可征服的”。该口号至今仍有使用。在该口号的影响下，世爵汽车成为了一辆又一辆记录打破者，其中最著名当属Spyker C4。这款车的心脏是由著名的德国工程师Wilhelm Maybach（就是现在奔驰的迈巴赫所纪念的那个迈巴赫），使用了博世公司的高电压磁发电机双点火系统，每个汽缸内有两个火花塞，点火控制更准确，并且燃烧更充分。动力强劲、皮实耐用和典雅豪华让世爵C4在荷兰和在英国都受到了人们的追捧。
1921年
为了刺激C4轿车的销售，世爵公司决定打破由劳斯莱斯银色幽灵保持了很久的质量记录。为了证明C4的可靠性，世爵找来一批司机驾驶着一款标准版的C4在荷兰的两个名叫Nijmegen和Sittard的镇之间不停往返，连续不停地开了36天，共行驶了3万公里，没有任何大修！
1922年
著名地英国赛车手塞尔温·埃哲想找到一辆可以用来打破他自己在Brooklands double-twelve创下的时速记录。他最终选择世爵C4，然而该车仅仅改装了车身外形，使用了更符合空气动力学的车身，但是内部的其他动力和机械部位，完全保留了下来。在12个小时的驾驶中，C4创造出119公里/小时的平均时速成绩，被塞尔温称为在各方面都十分让人惊讶的车型。
1925年
这一年，是传奇被中止的一年。世爵公司因为各种原因停止了汽车的生产，让人感叹市场风云变幻。不过SPYKER的名字却没有被人忘记，它成为了一个象征——象征着技术先进、设计独特和耐用的汽车。这个招牌式的内涵现在已经被新一代的SPYKER继承和发扬了下来。世爵公司就这么销声匿迹了75年。
2000年
2000年英国伯明翰汽车展上，全新复活的世爵汽车公司带着惊世骇俗的C8 SPYDER跑车重新登场，这款体重极轻的中置引擎跑车立即成为镁光灯的焦点，人们再时隔75年后再次看到了那个标志性的汽车品牌，以及它身上散发的独特的世爵内涵。2000年10月18日，世爵公司获得了由Corus赞助颁发的“专业少量汽车生产商优秀技术大奖”，这无疑是对世爵回归国际舞台最好的欢迎和鼓舞！
2001年
这一年在阿姆斯特丹的车展上，Spyker推出第二款新车，C8 Laviolette，这款基于SPYDER而打造的玻璃硬顶Coupe让人们回忆其当年Spyker公司的战斗机，具有很强的象征意义。同年9月，在德国的法兰克福，世爵公司公布C8 Double 12R赛车，意在用它参加24小时勒芒耐力赛。而就在12R公布的6个月后，它的公路版12S也轰动上市！6月15日开始的de la Sarthe汽车赛，成为了世爵时隔80年后重新走上赛场的重要时刻！人们终于再次看到了世爵飞驰的身影！
2002年
世爵参加了24小时勒芒赛，在成功完成了前14小时23分的赛程后，一个细小的零件破碎，碎片导致了引擎的故障，最终遗憾退出。
2003年
在法兰克福国际车展上，世爵推出了全新的C8 Spyder T，双引擎增压令C8 SPYDER系列更佳充实。
2004年
历史在继续...........2004年5月，世爵通过IPO（首次公开发行）的方式上市，5月27日，世爵进入阿姆斯特丹证券交易市场Euronext Amsterdam（股票代码 SPYKER），募集资金1150万欧元，将主要用于提高产能和开拓新市场。此次世爵汽车股份公司（前身为世爵国际汽车控股有限公司）的上市，成为荷兰近3年多来首家IPO的公司。新生的世爵公司和汽车都继承老辈世爵的优良传统，出色的工匠们仍像他们的前辈那样手工打造每一辆汽车， 而且所使用的原材料绝对都是按顾客要求预先订制的全球最优质最独特的材料。如今的新世爵公司旗下共有5款车型，分别是C8 SPYDER, C8 SPYDER T, C8 Laviolette, C8 DOUBLE 12S和C8 DOUBLE 12R。外形上差异不大的它们，每一款都是产量极少的手工打造精品，价格可以高达900万人民币，成为跑车界中独一无二的精品。
答案是荷兰世爵
5. 双哈股票什么意思
哈药600664，好空调600202。
6. 比亚迪股份(股票代码:1211HK)有哪些股东
股票代码/名称 买入价格 买入时间 16号卖出价格和时间
世荣兆业002016 07.18元 03月13日(10:39)
深 鸿 基000040 05.67元 03月13日(09:42)
东方锆业002167 18.99元 03月13日(10:56)
7. 上海自贸区概念股有哪些
上海自贸区概念股票
编者按：近日，商务部通报国务院正式批准设立中国（上海）自由贸易试验区。受此利好消息刺激，上海自贸区概念股近期表现十分强势，昨日该板块更是整体上涨8.1%，板块内逾六成个股涨停，而其强势的表现也获得市场资金的追捧。
据《证券日报》市场研究中心统计显示，在上海自贸区概念板块内18只可交易个股中，有12只个股昨日实现涨停，占比66.67%，它们分别为：东方创业（行情，问诊）、华贸物流（行情，问诊）、锦江股份（行情，问诊）、锦江投资（行情，问诊）、陆家嘴（行情，问诊）、长江投资（行情，问诊）、上海物贸（行情，问诊）、界龙实业（行情，问诊）、张江高科（行情，问诊）、上港集团（行情，问诊）、龙头股份（行情，问诊）和上海三毛（行情，问诊）。
从资金流向方面看，在昨日12只涨停股中，其中11只呈现大单资金净流入，总计达3.89亿元，它们分别为：上港集团（10297.59万元）、界龙实业（6052.01万元）、龙头股份（4569.43万元）、张江高科（4183.18万元）、陆家嘴（3017.38万元）、东方创业（2894.81万元）、锦江投资（2831.05万元）、上海物贸（2404.25万元）、锦江股份（1977.83万元）、华贸物流（391.36万元）和上海三毛（247.36万元）。
从8月份以来的市场表现来看，受益上海自贸区的相关概念股可谓涨势喜人，板块内涨幅超过20%的个股达到13只，而上海物贸（82.84%）、华贸物流（63.67%）、上海钢联（行情，问诊）（58.60%）、上海三毛（46.73%）和东方创业（41.24%）等个股期间累计涨幅更是超过40%。
对此，市场分析人士认为，建设中国（上海）自由贸易试验区有利于培育我国面向全球的竞争新优势，构建与各国合作发展的新平台，拓展经济增长的新空间，打造中国经济“升级版”。受到政策的驱动，上海地区将吸引更多高端制造、加工、贸易、仓储物流企业在此落户，土地资源将更加紧俏。从事地产开发、园区管理以及物流贸易等业务的企业将最先受益，龙头企业将迎来新的发展机遇。
浦东金桥（行情，资金，股吧，问诊）：估值优势明显 增持
1-9月，公司实现营业收入5.93亿元，净利润2.31亿元，分别同比增长-3%和22.1%，基本每股收益为0.25元，业绩符合预期。
净利润增长快于营业收入增长主要由于报告期内投资收益增长较快所致。（1）前三季度共减持196.5万股海通证券（行情，资金，股吧，问诊），获得投资收益3062万元。为符合“一参一控”标准，公司年内将全部减持海通证券，目前持有的共计474.85万股，估计可获益6000万，增厚EPS0.05元；（2）以成本法计价的东方证券和华德美居超市年分红达2884万，已经计入报告期投资收益。
8. 上海自贸区概念股票有哪些
上海自贸区概念股票
编者按：近日，商务部通报国务院正式批准设立中国（上海）自由贸易试验区。受此利好消息刺激，上海自贸区概念股近期表现十分强势，昨日该板块更是整体上涨8.1%，板块内逾六成个股涨停，而其强势的表现也获得市场资金的追捧。
据《证券日报》市场研究中心统计显示，在上海自贸区概念板块内18只可交易个股中，有12只个股昨日实现涨停，占比66.67%，它们分别为：东方创业（行情，问诊）、华贸物流（行情，问诊）、锦江股份（行情，问诊）、锦江投资（行情，问诊）、陆家嘴（行情，问诊）、长江投资（行情，问诊）、上海物贸（行情，问诊）、界龙实业（行情，问诊）、张江高科（行情，问诊）、上港集团（行情，问诊）、龙头股份（行情，问诊）和上海三毛（行情，问诊）。
从资金流向方面看，在昨日12只涨停股中，其中11只呈现大单资金净流入，总计达3.89亿元，它们分别为：上港集团（10297.59万元）、界龙实业（6052.01万元）、龙头股份（4569.43万元）、张江高科（4183.18万元）、陆家嘴（3017.38万元）、东方创业（2894.81万元）、锦江投资（2831.05万元）、上海物贸（2404.25万元）、锦江股份（1977.83万元）、华贸物流（391.36万元）和上海三毛（247.36万元）。
从8月份以来的市场表现来看，受益上海自贸区的相关概念股可谓涨势喜人，板块内涨幅超过20%的个股达到13只，而上海物贸（82.84%）、华贸物流（63.67%）、上海钢联（行情，问诊）（58.60%）、上海三毛（46.73%）和东方创业（41.24%）等个股期间累计涨幅更是超过40%。
对此，市场分析人士认为，建设中国（上海）自由贸易试验区有利于培育我国面向全球的竞争新优势，构建与各国合作发展的新平台，拓展经济增长的新空间，打造中国经济“升级版”。受到政策的驱动，上海地区将吸引更多高端制造、加工、贸易、仓储物流企业在此落户，土地资源将更加紧俏。从事地产开发、园区管理以及物流贸易等业务的企业将最先受益，龙头企业将迎来新的发展机遇。
浦东金桥（行情，资金，股吧，问诊）：估值优势明显 增持
1-9月，公司实现营业收入5.93亿元，净利润2.31亿元，分别同比增长-3%和22.1%，基本每股收益为0.25元，业绩符合预期。
净利润增长快于营业收入增长主要由于报告期内投资收益增长较快所致。（1）前三季度共减持196.5万股海通证券（行情，资金，股吧，问诊），获得投资收益3062万元。为符合“一参一控”标准，公司年内将全部减持海通证券，目前持有的共计474.85万股，估计可获益6000万，增厚EPS0.05元；（2）以成本法计价的东方证券和华德美居超市年分红达2884万，已经计入报告期投资收益。
碧云新天地陆续结算将成为公司今年四季度和明年的利润增长提供保障。（1）碧云新天地三期销售良好，目前销售率已达98.6%，合同均价23000元/平，将为公司贡献13亿房产销售收入，同时毛利达到60%。（2）公司预计在今年年底和明年年初陆续交房，届时将显著提升公司2010、2011年业绩。
我们认为：公司在扩张持有型物业同时，兼顾房产开发销售，使得公司业绩保持向上的趋势。目前，估值具备优势，维持增持。（1）目前公司在建和拟建的项目共约70万平，包括G3地块研发办公楼、28号地块研发办公楼、碧云国际社区人才公寓一、二期项目等高附加值项目，未来收租前景良好，大部分物业将于2013年之前竣工并开始租赁；（2）公司全年年底通过招拍挂获得临港新城一幅地块，表明公司坚持以房产销售补充物业扩张的战略意图，业绩将保持平稳向上的态势。我们预测公司2010年、2011年、2012年的每股基本收益为0.54、0.71、0.66元，对应P/E17.7、13.5、14.6倍，每股RNAV为15元，P/RNAV为0.7倍，估值优势明显，维持增持。（申银万国 殷姿 江征雁）
外高桥（行情，资金，股吧，问诊）：业绩或进入爆发性增长期
公司营业收入主要来源于物流贸易、房地产销售和租赁，分别占比62.44%、18.51%和9.92%；毛利分别占比18.83%、42.12%和24.94%。从业绩的贡献率来看，虽然房地产收入低于物流贸易，但由于毛利率高达50%以上，对业绩的贡献较强。www.southmoney.com
外高桥园区已经形成国际贸易、国际物流、先进制造业为主的三大产业，08 年定向增发注入资产后，公司的物流贸易业务出现跳跃性增长：由07 年的6.8 亿元增长至58.7 亿元，同比大幅增长7.64 倍；同时，公司将积极落实国家战略部署，推动“三区三港” 联动发展，将外高桥保税区建成上海国际贸易中心的重要功能前沿，届时将进一步推动公司物流贸易业务量及毛利率提高，业绩增幅会比较显著。
公司参与的启动项目为未来业务的重要增长点。启动工业园占地约5平方公里，与外高桥园区对称分布在崇明岛两侧。
随着南隧北桥和崇启大桥的开启，启动将进入上海“一小时都市圈”，成为长三角经济圈的前沿阵地，发展前景乐观。
子公司外联发已经取得产业园一期13.2万平方米土地使用权，将从产业转移向二三线城市转移中受益。
工业出租类物业尚有200万平米处于开发阶段。08年公司分别收购了外联发展、新发展和三联发展公司80%、49%、80%的股权，增加物业面积424万平米，其中195万平米为可租售物业，229万平米为项目储备。收购物业以后，公司租金收入由07年的8200多万元增长至08年的7.24亿元；随着国际物流中心建设及可租售面积的大幅增加，公司的租金收入至少增长一倍以上至15亿元，每年提供持续稳定的资金流入。
2010年，公司房地产销售收入主要来源于森兰项目尚未确认的土地出让收益13.88亿元及常熟住宅开发项目。物流贸易及房地产出租业务稳定中略有增长。我们预计公司2010年、2011年每股收益分别是0.69元、1.08元，按公司2010年3月26日收盘价17.28元，对应的PE分别是25倍和16倍。鉴于公司业绩进入快速增长期，上调投资评级至“增持”。（天相投资研究所）
陆家嘴（行情，资金，股吧，问诊）：转型城市运营商 未来商业地产骄子
营业收入下降，净利润稳定增长公司三季报显示，1-9月，公司实现营业收入23.36亿元，同比下降26.91%，归属于母公司所有者净利润10.64亿元，同比增长5.51%，每股收益0.57元，同比增长5.5%。每股净资产5.43元，加权净资产收益率10%。公司收入同比下降，主要原因是今年土地转让收入减少。
9. 什么叫“本益比”请教高手！拜托了各位 谢谢
你好，本益比是某种股票普通股每股市价（股价）与每股盈利的比率。也称“股内价收益比率”或“市价盈容利比率（简称市盈率）”。英文用PER表示。其计算公式为：本益比＝股票市价／每股纯利（年）
本益比是某种股票普通股每股市价与每股盈利的比率。所以它也称为股价收益比率或市价盈利比率。 如此,本益比应该是通常所说的市盈率。
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