湖北泰特机电有限公司股票

❶ 恒驰一次性发布6款纯电动车，能否攀上新能源造车高峰

我们期待恒驰6款车能够尽快量产，从而攀上新能源汽车制造高峰，迈入产业新时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 新势力2020：一种叫许氏，一种叫其他

许大佬还放话将来的3-5年内要成为世界第一大新能源汽车集团。产能规划上，此前恒大将首期规划定在了100万辆产能，力争10年内达到产能500万辆，与科尼赛克合作年生产100辆超跑。超跑暂且不说，100万辆的产能是个什么概念，前几天特斯拉的第100万台汽车刚刚下线。这个数字，它们整整用了12年。

写到这，我又想到了当时恒大进军矿泉水市场的场景，恒大也是给自己制定了第一年即达100亿，3年达到300亿的“膨胀”目标。为什么说它膨胀，因为在当时，整个矿泉水行业也就300多亿的销售额，恒大却计划在用3年在中高端市场催活超过整个行业大佬们的总量。

这像极了新年伊始给自己立flag的我们，立不立是一个踌躇满志的仪式感，能不能成就另说了。商业市场也一样，过于庞大的flag、扯着裆迈开的步子，必然引发决策上的偏误。

如今，恒大在新能源造车上的调子打得也挺高，但能不能在新能源市场退坡以及新势力竞争激烈、特斯拉又在中国试产站稳脚跟的局面下实现目标，这我不好说。

但我知道，虽说一系列的“合作贴牌”大大降低了恒大造车的技术难度，但汽车毕竟是一项极为复杂的系统工程，当年也有不少“外行”企业想涉足却落败，比如三星，比如富力地产。要量产出安全性、可靠性兼高性价比的汽车，需要整车厂长期的技术积累和沉淀，这点对于新势力车企来说已经是个不小难度。

而且恒大作为跨界选手，跨界困境也是随之存在的。进入一个新的市场领域，打开突破口、打出知名度和空间往往比高调进击，重要的多。

恒大应该吸取以往做市场的经验教训，纵使砸钱砸出了具备引爆市场的条件，在之后的操作上也切莫太急，太忽略消费者的心理诉求。既然选择了入局，那就要好好尊重那个市场的运行规律和规则。

不然，就算有再厚实的资金储备、再优秀的技术支持，拿不出好作品也都是“竹篮打水一场空”，消费者可不会为国能93那样的产品来买单。

2020年，是特殊也是关键的一年。恒大离旗下首款新能源汽车“恒驰1”的量产仅剩1年；离许家印提出的“年产100万辆新能源汽车”的目标只剩1-2年。恒大究竟能不能靠“砸钱”来实现“跳级”？或许，让人“摸不着头脑”的“恒大操作”真有可能。

不要融资，自己开干；有商业套路，有造车天团；有鲜明性格的许家印式的打法，还真是独一无二。纵观新势力造车2020，这种许氏打法不可复制。但这种打法会开创一种新的模式吗？

或许，只有成功了的打法才能叫模式，许氏有这个机会吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 特斯拉上海工厂五一假期“被延长”；理想自燃官方回应被吐槽

五一长假后的第一周，国内车坛大小车事不断。本该收心迅速回归工作状态之时，有人却在节后的工作日继续“放假”.....纵观本周整个国内车市，马拉车市整理汇总了几件值得关注的行业大事，通过固定栏目《一周车市》，带大家一起快速浏览，回顾一番。
汽车零部件行业出现涨价潮
5月5日，有主机厂向媒体透露“公司近期遇到了零部件涨价现象，主要原因在于主机厂产量减少，另外由于疫情造成的影响，进口件有运费增加方面的诉求，零部件价格涨幅在1%-3%左右，因零件而异。”
据了解，目前轮胎、电子元器件等领域多家企业已相继宣布零部件涨价，涨幅最高达到2倍以上。在轮胎领域，包括住友橡胶、米其林、固特异、倍耐力等在内的多个轮胎品牌在五一假期之前便已相继涨价。
电子元器件领域，由于日本和韩国承载了大量电子上游核心元器件及材料的生产，加之在此次疫情中两国受影响相对严重，相关元器件的供应受到明显影响并因此涨价。
其他领域也有一些企业进行了产品售价的上调。例如某机械公司，该公司主营产品汽车天窗导轨、挡风网边条、扶手、滚压件、铝/锌压铸件、行李架、防撞梁、电池箱、脚踏板、亮饰条等产品。据悉，该公司部分产品涨幅在1%左右，涨价主要是因为上游的原材料有上涨，运输成本也有提高。
马曰：
在汽车零部件行业，“年降”已成惯例，即一些车企每年都会要求零部件企业进行一定幅度的降价，但目前已有部分国内零部件企业表示，今年不接受“年降”。显然，汽车零部件的涨价潮正在进行，对于正在遭遇此困局的主机厂而言，会否因此进行汽车产品的涨价，则是普通消费者更为关心的问题。
特斯拉上海工厂五一假期“延长”
工厂再获40亿贷款用于生产支出
5月6日，本该是五一假期结束后的首个工作日。但据国内多家媒体报道，特斯拉上海工厂并未在6号如期开工。谈及停工原因，多位特斯拉员工和行业人士透露，“至少一部分原因是海外零部件供应问题。”
次日，针对“特斯拉上海工厂或因海外零部件缺货而停工”的报道，特斯拉中国官方回应表示，“特斯拉上海工厂在正常的生产安排调整中，正在通过此次假期时间对生产线进行调试与维护，各环节工作都在按计划进行。”
就在特斯拉上海工厂五一假期“被延长”的时候，一则特斯拉上海工厂再获40亿元贷款的消息被曝出。
据外媒报道，特斯拉5月8日提交给监管机构的文件显示，该公司已与一家中国贷款机构达成协议，为其上海工厂提供高达40亿元人民币（合5.65亿美元）的流动资金贷款。监管文件中称，这笔贷款将由中国工商银行股份有限公司提供，仅能用于上海工厂生产方面的相关支出。
马曰：
因为海外零部件供应问题，导致五一假期“延长”的特斯拉上海工厂，在此时曝出获得中国工商银行的40亿贷款，至少证明了中国贷款机构对其的“偏爱”。而在中国不差钱的特斯拉，能否拿出与之匹配的对待中国消费者的诚意，更加值得关注。
恒大吕超朋友圈“官宣”辞职
汤跃进加盟东风悦达起亚
蔡建军离职爱驰汽车
五一前后，车企人事变动密集。本周在几天内就发生了两家车企高层辞职，一家车企迎来“新兵”。
5月5日晚，恒大汽车常务副总裁吕超在朋友圈发布动态称自己已于2020年4月24日向公司提出辞职，并在动态中表示希望恒大能够在其离职后妥善处理之前与湖北泰特机电的收购款等相关事宜。
对于吕超离开恒大的原因，其在朋友圈提到：“房地产造车”模式，与汽车产业发展规律多有碰撞之处，若不彻底改变行为方式、造车理念，很难成功。
5月6日，东风悦达起亚汽车有限公司正式宣布，汤跃进先生出任销售本部副本部长，分管品牌营销、客户体验、商品运营、数字营销板块业务。
此前，汤跃进先生曾先后在南京IVECO销售公司、南汽名爵（MG）销售公司、上汽集团乘用车公司负责销售管理、品牌市场及公关等工作。
5月8日，爱驰汽车执行副总裁蔡建军通过其微博正式对外宣布离职。据悉，在蔡建军离职后，其所负责的用户端事务将由爱驰汽车联合创始人、总裁付强接管。
蔡建军是汽车界公认的营销大咖，曾任职于长安汽车、长安标致雪铁龙、北汽股份、观致宝能等车企负责营销工作，均取得了显著的成绩。
2018年底，蔡建军正式加盟爱驰汽车，在职一年半时间内，初步构建起新营销生态模式，打造出了以用户为中心的创新营销体系、数字化运营销售管理体系，以及APP数字平台。与此同时，爱驰汽车在全国也基本构建完成了销售、服务网络，并陆续在各地实现交付。
马曰：
据统计，截止今日汽车业人事变动共涉及52次车企人事调整。其中，辞职的有18起，车企间的高层跳槽有13起。另外21起为车企自身体系内的高层调整。而近期的密集车企人事变动，只是今年以来汽车行业高端人才流动加快的一个缩影。
两家汽车生产企业宣布召回
涉及缺陷汽车共计45912辆
5月9日，马拉车市从国家市场监督管理总局官网获悉，有两家汽车生产企业同日备案了召回计划，分别为中国第一汽车集团公司和迈凯伦汽车销售（上海）有限公司。涉及缺陷汽车共计45912辆。
其中，中国第一汽车集团公司决定自2020年7月15日起，召回2015年9月18日至2016年11月27日期间生产的部分奔腾B30轿车，共计45406辆。
至于召回原因，主要是因为本次召回范围内车辆火花塞与点火系统匹配不良，以及个别火花塞螺杆安装长度错误或采用错误的螺杆导致的内部电阻空腔问题。可能造成车辆发生抖动、发动机失火、无法启动等，极端情况下可能出现车辆行驶中熄火现象，存在安全隐患。
而迈凯伦汽车销售（上海）有限公司决定自2020年5月10日起，召回部分2016至2020年款进口迈凯伦570SCOUPE(GT旅行版)、720S（COUPE和SPIDER）和GT汽车，共计506辆。
召回原因为所涉及车辆，位于铝制燃油箱下方的NVH泡沫垫可能积聚腐蚀性水分（如盐水），随着时间推移会增加燃油箱腐蚀的可能。如果不加以处理，可能会导致燃油蒸汽或液态燃油从燃油箱泄漏，从而增加车辆起火的风险，存在安全隐患。
马曰：
缺陷汽车存在安全隐患，备案召回计划体现了车企的责任心和对消费者用车安全的重视，值得称赞。而拥有被召回范围内缺陷汽车的消费者也无需过度恐慌，应积极配合车企的后续处理，尽早解决安全隐患。
理想ONE长沙街头“自燃”
官方回应“冒烟”惨遭吐槽
本周有召回解除安全隐患的，也有出现车辆自燃的事件。
5月8日11点30分左右，湖南长沙街头一台理想ONE汽车在路中停车并自燃，起火位置为前部引擎舱，消防人员随即对该车进行了灭火处理，所幸无人受伤。
一个多小时之后，理想汽车在官方微博中迅速对此事进行了回应。本以为网友会对其回应速度之快表示赞许，毕竟有许多品牌在车辆自燃后迟迟也不见发声。
然而，正是因为理想汽车官方的回应，却再次引发了人们的热议。
理想汽车官博发文称，该车发生了前机舱“冒烟”的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时公布。
针对理想汽车官方对事故情况描述时所用“冒烟”一词，有网友迅速曝出现场图片进行“打脸”。
从图片可见到明显“火势”，理想汽车官方却将之描述为“冒烟”。也难免让人觉得避重就轻。网友纷纷表示：“可能我对冒烟有什么误解。”以此遭遇群嘲。
马曰：
至于起火原因，需待到后续调查出炉后方能知晓。理想汽车能够快速回应，原本值得点赞。然而将明显起火描述为“冒烟”，显然不能服众，遭遇打脸被吐槽也是再正常不过的事情。
彩蛋~
如果您耐心地看到了这里
那么恭喜
将获得马拉车市的特别提醒

今天可是
一年一度的母亲节！

如果不在母亲的身边
记得给她一个问候的电话
陪她聊聊天

同时，马拉车市在此也祝愿天下的母亲们
节日快乐，身体健康！
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❹ 机电一体化可以去那些大企业

湖北泰特机电股份有限公司

中国嘉陵工业股份有限公司

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希望能帮助到你

❺ 起售价130万欧元 恒大与柯尼塞格合资公司推出首款超跑Gemera

财经网汽车讯?瑞士时间3月3日，恒大与柯尼塞格成立合资公司后的首款产品，新能源超跑Gemera在日内瓦全球首发。Gemera定义为大型四座超级跑车，并且是世界上首台大型四座超跑。相比于其他超跑，新车拥有更宽敞的乘坐空间及丰富的储物空间。

Gemera采取限量生产模式，年产300辆，起售价130万欧元，未来三年的产量已被全部预定。

新车搭载2.0T双涡轮发动机+三台驱动电机组成的动力系统，最大功率达到1700千瓦，峰值扭矩为3500N?m，百公里加速时间1.9S，0-400km/h加速时间在20S内。此外，新车综合续航里程达1000公里，纯电模式下，续航里程可达50公里。

Gemera整车设计出自Selipanov之手，其先后担任布加迪汽车首席设计师、柯尼塞格总设计师，整体造型延续柯尼塞格品牌风格，同时融入了时下流行的设计元素，并保留了柯尼塞格标志性的旋翼式车门。

2019年，恒大与柯尼塞格成立合资公司，总部位于瑞典，恒大持股65%，柯尼塞格持股35%，Gemera正是该公司生产的第一款车。该款车使用的电池是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品，逆变器由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。

2019年11月12日，恒大集团董事局主席许家印在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，提出三到五年成为世界最强新能源车企的目标，并计划建造十大生产基地及三年投资450亿的规划。据悉，恒大旗下新能源汽车品牌恒驰的首款车型“恒驰1”，计划今年上半年亮相，并于2021年实现全面量产。

此前，恒大以9.3亿美元收购NEVS的51%股权，10.6亿收购动力电池企业卡耐新能源，5亿元人民币收购湖北泰特机电有限公司70%股权，收购荷兰e-Traction，获得了商用车轮毂电机驱动技术，全资收购英国轮毂电机公司Protean，144.9亿元收购广汇集团40.964%股份。恒大几乎完成了电动车核心产业链的收购，其中还包括销售渠道。

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❻ 观察｜高管开撕背后 恒大造车4个想不到

恒大集团最近屡屡被送上"热搜"。
先是恒大球员于汉超修改机动车号牌事件，恒大火速开除了于汉超；紧接着是莲花造型的球场，引起了网友各方吐槽，其中也不乏赞美之声；紧接着是5月6日晚间，中国恒大发布公告，4月集团实现合约销售金额为652.1亿元，同比增长11.6%；截至4月末，中国恒大累计销售金额2125.7亿元，同比增长19.4%。在"房住不炒"的大环境下，实现这样的业绩实属傲娇。
此外，还有两件事，看似"浪花虽小，却溅起了大片水花。" 一是恒大汽车工程师被逼"卖房"，二是恒大高管吕超在朋友圈发文开撕恒大"真拿地假造车" ，这个"罪名"对于雄心勃勃造车的恒大可谓一石激起千层浪，其背后是恒大作为龙头战略的新能源汽车转型，涉及恒大千亿投资和新能源版图战略。
许家印曾说过："我干了10年的车间主任，还是有制造业基本功的。"对于造车，这句话现在看来要打个大大的折扣，造车不是恒大和许家印嘴上所说的那么简单，其中至少有四个想不到：
第一个想不到：车未造好先打起官司
恒大在2018年与被誉为"贾布斯"的贾跃亭合作，当时的许家印不顾流言蜚语，坚持要买下贾跃亭的FF，半年后的2019年1月，迎来了双方分道扬镳的局面。双方你来我往，互不相让，就"FF控制权争夺战"双方经历了诉讼、仲裁、和解的戏码。
时间进入到2020年，恒大汽车动力科技副总吕超在朋友圈公开开撕恒大，认为恒大「房地产造车」模式很难成功，直白的说就是「真拿地假造车」。
高管吕超 ，其身份是中国汽车工程学会齿轮技术分会主任、天津天海同步集团董事长，同时也是湖北泰特机电的实控人。2019年3月15日，恒大健康(HK.0708)公告称，以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。两者之间的纷争便来自这次收购。
吕超希望恒大能妥善处理好收购款、借款和股权款事宜。此次纷争大概率也会上演与贾跃亭相似的局面，诉讼或者仲裁。
第二个想不到：造车原来很慢
截止目前，恒大最成功的两个标签是恒大地产和恒大足球，这两者之间有一个共同特点：买买买。地产是储备土地，买买买；恒大足球是引进球员，同样买买买。轮到新能源汽车时，恒大许家印延续了此前一贯的成功模式，依旧是买买买，这一点财经圈和汽车圈的从业者有目共睹。
2019年，恒大和许家印的脚印遍布了几个大洲，最终买来了国能汽车（NEVS）51%的股权，入股了动力电池企业卡耐新能源，并以持有58%的股份成为其最大的股东，在动力电池产业链布局上又布下一颗棋子。入股瑞典超跑制造商柯尼塞格；收购泰特机电有限公司70%股份。启动了8000人的造车全球招聘，签约了来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师.......
一直浸淫地产多年的许老板，将地产基因复制到汽车产业，光"买买买"花了一整年时间。不是收购、入股就是签约，2019年的恒大一直狂奔在"买买买"的道路上。
只是忙乎两年后，恒大量产车还未见到影子。
与拿地造房子相比，造车真的太慢了。
第三个想不到：亏损那么多
3月30日，恒大健康（HK：00708）发布2019年全年业绩，披露了涉及新能源汽车业务的营收、投资等多方信息，恒大健康净亏损49.5亿元，其中，财报显示新能源汽车业务2019年全年亏损32亿人民币。
恒大健康方面表示，亏损主要是由于新能源汽车业务尚属拓展投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加所致。
尽管亏损对于新造车企业屡见不鲜，但对于房地产企业恒大来说，亏损那么多还是很陌生。
第四个想不到：技术那么复杂
恒大选择新能源汽车也并非一蹴而就，期间也经历过一路曲折，从快销领域粮油、矿泉水、乳业到光伏，最后到新能源汽车，技术是最为复杂的制造工业，其他每次都大张旗鼓，结局不一，颇有些"纸老虎"的架势。
许家印在买到轮毂公司后，在一些场合讲起该项技术如数家珍，比如他说："整车的成本去掉变速箱、传动轴、差速器，选择轮毂电机系统，成本大概降低10%～15%。这是目前e-Traction在欧洲的成本。"这一切只是看上去很美好。
在恒大买来或入股的公司中，主要是获取技术，比如与德国BENTELER集团、德国FEV集团签约的是新能源汽车3.0底盘架构知识产权，收购泰特机电是为了先进的轮毂技术，入股卡耐新能源是为了新能源汽车所需的动力电池。
造一辆车，产业链那么长、技术那么复杂、轮毂技术也没用到，在商战中身经百战的许家印曾说出过这样的豪言壮语：
1.我们（恒驰系列）14款车不敢说全部爆款，但我有信心其中8-10款能成为爆款。
2.恒大在新能源汽车投资3年预算将达到450亿，其中包括2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿。
对于圈地与造车的舆论漩涡，在3月30日的线上直播业绩披露会上，恒大健康集团副董事长兼瑞典NEVS总裁彭建军表示，目前新能源汽车项目进展顺利，"恒驰1"将在今年亮相。广东南沙、上海松江生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，首期规划产能均为20万辆，将为恒驰全系列产品2021年陆续全面量产提供强有力保障。
擎动观察：
不论语言表述多么壮丽，检验许老板豪言壮语的日子一天比一天近。
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❼ 房地产造车有多难离职的恒大动力副总裁告诉你

近日，恒大动力科技集团常务副总裁吕超在朋友圈发布动态称自己已于4月24日正式离职，并在动态中委婉的表示希望恒大能够在其离职后，妥善处理好收购款、贷款以及股权款等相关事宜，其实指的就是之前与湖北泰特机电的收购款等相关事宜。
吕超之所如此隐晦的在朋友圈中提出这件事，是因为吕超与恒大确实目前存在一些经济纠纷，这么做的目的就是希望快速追回资金尾款。这一切还要从2016年说起，吕超当时是天津天海同步集团的董事长，他曾通过子公司泰特收购了e-Traction，以此获得了国际先进轮毂电机技术与专利。
在之后的2019年，恒大健康宣布又以5亿元收购了泰特机电有限公司70%的股份。因此，吕超与恒大造车之间有着一定的关联。同年，吕超又选择加入恒大造车队伍，任职恒大动力科技集团常务副总裁，主要负责轮毂电机和中央电机的研发等一系列工作。
之前吕超对外曾直言不讳的表示：“主要自己当时缺钱，而恒大这样的大公司资金充沛，自己对汽车产业比较感兴趣，可以支撑自己继续进行轮毂电机相关技术的研发，甚至是在恒大的帮助下实现轮毂电机的产业化。”
之所以吕超在离职后让恒大处理好收购款、贷款以及股权款等相关事宜，主要就是因为恒大之前收购泰特机电时的5亿元应付款项，目前仅支付了3.3亿元，还差1.7亿元，并且他在加盟恒大后所承诺的股权款也一直没有收到。但内部相关人员则表示，是由于吕超违约，恒大才并未完全支付所有款项，但是双方目前正就此事交涉。
并且内部知情人士也表示，其实在恒大造车中，吕超对于整车的参与度其实并不高，他主要负责的是轮毂电机技术项目。但由于受技术等方面的限制，该技术到目前为止仍未实现量产。并且恒大方面也并不打算将其应用于乘用车整车方面，所以吕超所负责的轮毂电机技术主要只是应用于商用车。
那么，难道吕超的离职仅是因为财务方面吗？其实从宏观方面来看，恒大造车的模式确实有些罕见，通过“买买买”的方式硬磕造车也是没谁了，估计是有钱任性吧！就如吕超在朋友圈中所说的那般，房地产和造车之间绝对不是一回事，如果不改变行为方式和造车理念，很难成功。
到目前为止恒大也没有实现量产，虽然也不能说没有任何作为吧，但如果只看结果恒大造车确实看上去有些那么不靠谱。去年11月，恒大董事局主席许家印就曾表示将会于今年3月份推出旗下第一款车型“恒驰1”，但很遗憾受到疫情影响这一计划估计要等到年底了。
但好在虽然恒驰1没有亮相，恒大与柯尼塞格的合作有了下文，联合推出了全球限量300台的新能源超跑Gemera，一台2.0T双涡轮增压三缸发动机+3台电机就可产生1724Ps的最大功率，百公里加速仅需1.9秒，最主要它的综合续航达到了1000公里。
这样的性能确实让人眼前一亮，并且该车所搭载的800V 16.6kWh液冷高压蓄电池是由恒大新能源研发的，纯电续航可达50公里，这不仅让人感叹一声有钱真的可以为所欲为啊。虽然恒大在Gemera上展示了自己的一些实力，但这并不代表恒大所走的整体路线有没有问题，毕竟靠限量超跑是赚不了钱的，最后还是要靠常规家用车。
并且就算恒大再有钱，老这么拖着也不是个事，财报显示，2019年恒大健康总营收为56.4亿元，同比增长79.9%；净亏损49.5亿元，而去年同期亏损为14.3亿元，同比扩大246.2%，而至于亏损扩大的原因就是因为造车前期的投资。
虽然这点钱对于恒大来说不算什么，并且这也是前期该花的钱，但最终这笔钱花的到底有没有意义谁也无法现在断言。汽车现在确实是一个新的未来产业发展方向，但并不是说谁都能够成功，看看跨行造车的最终能有几个活下来？
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❽ 湖北泰特机电有限公司怎么样

简介：湖北泰特机电有限公司是于2016年6月在湖北注册成立的一家设计研发分布式驱动系统的高科技公司，主要生产：轮毂电机及其控制器系统、分布式驱动控制系统PCM、整车能量控制器VEM、整车辅助电机控制器、同时提供产品的集成服务。
法定代表人：吕超
成立时间：2016-06-02
注册资本：47004.74万人民币
工商注册号：420882000102951
企业类型：其他有限责任公司
公司地址：荆门高新区·掇刀区兴隆大道238号管委会大楼4楼403.404

❾ “兴风作浪”的恒大汽车，你看好吗

前两天，恒大集团发出公告，称拟将上市公司恒大健康变更为“恒大汽车”，沉寂许久的恒大造车事业，终于有了新动作。

此外，恒大正在同步研发14款新车型，覆盖舒适型、豪华型、超豪华型等不同细分市场，包括轿车、SUV、MPV等全系列车型，显然为迅速抢占新能源市场，有备而来。

含着“金钥匙”出生的恒大汽车，直言将全面对标特斯拉。从恒大汽车各方面消息看，也显得胸有成竹。恒大集团董事会主席许家印曾表示：“站在很多巨人的肩膀上，沿着恒大开辟的造车路，我们的造车梦一定能够实现。”

对于新势力造车阵营不断涌现出一批敢于冒险、不务正业的行业大佬，本可以待在功成名就的舒适圈，却偏要从零开始，为自己的“造车梦”买单，你看好他们吗？

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