中航商用航空发动机有限责任公司股票

❶ 中航商用飞机发动机有限责任公司的基本信息

中航商用飞机发动机有限责任公司注册资本为60亿元。公司主要从事民用飞机发动机及相关产品的设计、研制、生产、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询等业务。
中国工程院院士、中国航空工业集团公司科技委副主任刘大响说，我国有望用20年左右的时间，实现大飞机发动机的自主研制和生产。
成立中航商用飞机发动机有限责任公司，是中航工业与上海市政府按照党中央、国务院的要求，围绕国家大型飞机重大专项确定的主要目标，于2008年11月在珠海航展期间达成的协议。根据“框架协议”，双方将在上海共同投资组建商用航空发动机项目公司，以航空发动机研发中心和装试基地为先导，尽快建立研发、总装、试验、市场营销、客户服务、适航取证等研制体系。其中研发中心拟选址在上海闵行紫竹地区，总装基地拟选址在上海临港重装备产业区。成立中航商用飞机发动机有限责任公司也是中航工业融入区域发展经济圈战略的重要举措之一。
按照现代企业制度注册成立的中航商用飞机发动机有限责任公司，注册资本60亿元，中航工业是第一大股东，占40%的股份，上海电气（集团）总公司和上海国盛（集团）有限公司各占15%的股份。至于其余30%的股份，中航商用飞机发动机有限责任公司董事长谭瑞松表示，正虚位以待面向全球择优选择合作伙伴。
在研制大飞机的过程中，发动机一直被认为是最重要、最艰难的部分，也是现在我国飞机技术、工艺水平和国外差距最大的地方，仅少数国家能够独立开发大飞机发动机，包括美国通用电气在内的几家欧美发动机生产商几乎垄断了全球民用飞机发动机市场。

❷ 中航商用航空发动机有限责任公司待遇怎么样

公司规模小，欠薪！

❸ “中国商用飞机有限责任公司”和“中航商用航空发动机有限责任公司”，就业谁更好呢

商飞，有成型飞机可以卖，待遇较好；商发，搞发动机从零开始，不过国家有专项投入，前景未知，对学历很挑剔。

❹ 中航商用飞机发动机有限责任公司的技术分析

根据大型军用运输机及特种大型飞机的使用要求，在已设计定型的太行发动机核心机的基础上，利用航空推进技术验证计划构建的大涵道比涡扇发动机验证平台，对高压压气机叶片进行全三维改进设计，改善核心机性能；同时改进设计风扇/增压级，匹配设计低压涡轮，采用全权限数字电子控制系统，发展12000kgf推力级的涡扇发动机。该发动机主要技术指标与正在服役的CFM56发动机相当，与现役俄制D-30KP发动机相比明显提高，在同等条件下，将使大型军用运输机航程增加10%以上，具有一定的先进性，可满足我国大型军用运输机对动力装置的需求。
民用大涵道比涡扇发动机总体方案
突破关键技术，提高自主研发能力。以14吨推力级的下一代先进民用大涵道比涡扇发动机为背景，通过预先研究和国际合作，完成部件、系统、核心机和验证机的设计、加工和试验，突破民用大涵道比涡扇发动机关键技术，基本具备自主研发能力。在验证机的基础上，根据市场和飞机需求，研制出具有自主知识产权和市场竞争力的大涵道比民用涡扇发动机，满足我国干线客机发展对动力的需求，进入市场，逐步形成产业。
主要技术指标：起飞推力14000kgf；巡航耗油率：不大于0.56kg/（kgf.h）（H=11km、M=0.8）；噪声、有害物排放水平满足当时的适航标准；寿命、可靠性、可维护性等综合性能水平优于现役CFM56发动机，与其后继机的水平相当。
大涵道比涡扇发动机关键技术
主要设计关键技术
对于军民用大涵道比涡扇发动机而言，除环保、寿命和经济性等指标外，其他的主要设计技术是相同的，包括总体、部件、系统、整机、仿真等，因此将其关键技术合并研究，主要有：
（1）大涵道比发动机总体方案设计技术（含飞发一体化和经济性分析）；
（2）民用发动机适航技术；
（3）大涵道比风扇/增压级设计技术；
（4）高效高级压比压气机设计技术；
（5）低排放、长寿命燃烧室设计技术；
（6）高性能长寿命高、低压涡轮设计技术；
（7）发动机短舱及反推力装置设计技术；
（8）核心机设计技术；
（9）验证机设计技术；
（10）整机/部件综合数值仿真技术；
（11）大涵道比涡扇发动机数控系统设计技术；
（12）低噪声设计技术；
（13）长寿命、高可靠性和可维护性设计技术；
（14）轴承和传动润滑系统设计技术；
（15）故障诊断和监控技术；
（16）涡轮主动间隙控制技术；
（17）辅助动力装置（APU）设计技术。
材料、工艺技术
军用大涵道比涡扇发动机主要采用现有成熟材料和工艺，但在部分关键零部件（如大型风扇叶片、机匣等）的制造上仍有其特殊要求，需要进行攻关。民用大涵道比涡扇发动机由于技术指标要求更高，满足适航取证的要求也更多，需要采用更多的新材料和新工艺，才能达到设计要求。军民用大涵道比涡扇发动机研制中需要攻关的主要材料工艺项目包括：
（1）大型宽弦风扇空心叶片（钛合金或复合材料）制造技术；
（2）大型钛合金中介机匣铸造、焊接和制造技术；
（3）钛合金整体叶盘/叶环制造及修复技术；
（4）复合材料包容环制造技术；
（5）风扇盘圆弧型榫槽加工技术；
（6）三维弯扭多联组合涡轮导向叶片精铸技术；
（7）定向凝固带冠大展弦比低压涡轮叶片精铸技术；
（8）风扇转子和发动机本机平衡技术；
（9）风扇机匣涂层本机加工技术；
（10）耐600℃高温钛合金材料工程化与制造工艺；
（11）镍基高温合金整体叶盘低成本制造技术；
（12）低成本燃烧室机匣整体铸造技术；
（13）火焰筒浮动壁材料与制造技术；
（14）高压涡轮动叶及导叶用涂层及其涂覆工艺；
（15）耐1100℃单晶涡轮叶片低成本材料、铸造以及打孔工艺；
（16）耐1100℃涡轮导叶低成本材料、铸造以及打孔工艺；
（17）粉末轮盘制粉、锻造工艺以及缺陷检测。
试验、测试技术
大涵道比涡扇发动机与军用小涵道比涡扇发动机相比，除了因为尺寸、流量、推力的增加，而需要对现有试验设备和技术进行完善改进外，由于大涵道比涡扇发动机、尤其是民用大涵道比涡扇发动机，为了满足适航条例的要求，需要进行大量的特殊的适航试验，如吞咽试验、包容试验、环境试验等。因此，在加紧建设相关的缺门试验设备的同时，还需大涵道比涡扇发动机所需的特殊试验技术进行研究，并发展相应的试验方法和规范。主要包括：
（1）整机试验与调试技术；
（2）发动机反推力试车技术；
（3）发动机投鸟试验技术；
（4）发动机吞水、吞冰、吞砂试验技术；
（5）发动机侧风、逆风试验技术；
（6）发动机噪声场测量技术；
（7）风扇叶片包容试验技术；
（8）部件和整机寿命和可靠性试验技术。
关键技术解决途径与措施建议
民用大涵道比涡扇发动机
尽快组织实施先进民用大涵道比涡扇发动机关键技术研究计划，利用10年左右时间，结合国际合作，通过部件/系统/核心机/验证机研制，突破和掌握关键技术，夯实技术基础，提高自主创新能力。然后，在验证机的基础上进一步研发出具有自主知识产权和当代水平的、取得适航证进入市场的民用大涵道比涡扇发动机。
关键技术攻关和验证机研制
（1）发动机总体方案设计和部件设计、加工和试验。完成发动机总体方案设计和性能分析计算、整机/部件气动热力性能数值仿真分析、发动机方案草图设计和选材方案、各部件和系统的设计技术指标和参数要求；完成总体/部件/系统试验件设计和试验、部件强度寿命设计分析、选材和关键加工工艺设计、部件/系统综合数值仿真分析、辅助动力装置设计和试验等。
（2）核心机和验证机的工程设计、加工和试验验证。完成核心机和验证机的工程设计和加工、核心机的地面模拟试验、验证机地面台架性能调整试验、300小时地面台架持久试验、高空台巡航状态性能模拟试验（H=11km，M=0.8）以及部分适航性标准试验（如噪声、低污染排放等）。
4.2.2 原型机研制和适航取证
在第一阶段验证机高空台性能达标的基础上，针对我国干线客机发动机的具体要求，完成原型机的研制，取得型号合格证、生产许可证和适航证。
4.3 积极开展国际合作
我国航空动力行业与世界先进水平相比，差距仍然较大，尤其在大涵道比涡扇发动机技术方面，基础十分薄弱，缺乏技术储备，大量关键技术尚未突破和掌握，没有工程经验，材料、工艺差距更大，试验设备不配套，缺乏高水平的人才，短期内完全自行研发出先进大涵道比涡扇发动机有很大困难。为此，必须强化基础、自主创新，又要改革开放、借助外力，积极开展国际合作。
同时，也应看到，国际合作发展民用航空发动机已成为当今世界的一大潮流。为了筹措资金、技术互补、减少风险、扩大市场，即使实力超群的大国公司也在奉行合作开发的道路，表示了与我开展合作的意向。尽管仍然存在着多种矛盾和风险，但和平开放的国际环境毕竟为开展大涵道比涡扇发动机的国际合作提供了比较有利的条件。
多年的实践证明，与俄罗斯开展技术合作，能够学到大部分关键设计技术，这是与西方国家合作所做不到的，而且俄罗斯也已经表现出与我合作的强烈意愿，所以在开展关键技术研究和验证机研制中，重点要抓紧对俄合作的工作。同时，也通过各种方式加强与西方的已有合作，并不断探索新的合作途径，通过与西方的商业合作加快型号产品的开发，尽快进入国际市场。
4.4 加强材料、工艺、试验等基础条件建设

❺ 中航商用航空发动机有限责任公司是事业单位吗

中航商用航空发动机有限责任公司是企业，不是事业单位！
中航商用航空版发动权机有限责任公司(简称"中航工业商发")是中国航空工业集团公司(简称"中航工业")旗下的直属子公司之一，是我国大型客机发动机项目的责任主体和总承制单位。公司于2009年1月18日在上海成立，是由中航工业、上海电气集团、上海国盛集团共同出资组建的股份多元化企业，注册资本为60亿元人民币。
由于中航工业是国资委直管的中央企业，因此中航工业商发是央企直属子公司。
一个机构，如果后缀明确冠以“公司”之名，按照《公司法》一定是企业，不是事业单位。

❻ 中航商用航空发动机有限责任公司的公司股东

中国航空工业集团公司（股比：40%）
中国航空工业集团公司是由中央管理的国有特大型企业，设有防务、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、工程规划建设、汽车等产业板块，下设近200家子公司（分公司）、20多家上市公司。中航工业是首家进入世界500强的中国航空制造企业和中国军工企业。公司以新理念、新思路、新举措大力发展军民用运输机产业，研制生产新舟60、新舟600、新舟700系列涡桨支线飞机，运-8飞机、运-12飞机，直-9直升机等多种机型，是ARJ21新支线客机的主要研制者和供应商，是大飞机重大专项的主力军。按照只有合作伙伴、没有竞争对手的理念，在世界航空工业领域进行广泛合作与交流，在开展枭龙飞机、K8飞机、EC120直升机、ERJ145涡扇支线客机等国际合作项目的同时，积极参与国际重大航空项目的开发，大力开展航空转包生产业务；将航空高技术融入汽车、摩托车及其发动机、零配件等领域，大力发展燃气轮机、制冷设备、电子产品、环保设备、新能源设备等机电产品，并提供飞机租赁、通用航空、交通运输、医疗服务、工程勘察设计、工程承包建设、房地产开发等第三产业服务项目。
上海烟草集团有限责任公司(股比：30%)
上海烟草集团有限责任公司前身为上海烟草（集团）公司，是一家工商一体，以京津沪卷烟工业为主的，多元化、集约化、现代化的大型国有企业。公司拥有一流水准的卷烟工业及烟草储运、印刷、材料等配套工业，并涉足物流、酒店以及金融保险等行业，控股、参股企业达到50家。2011年，公司累计生产卷烟266.03万箱，销售卷烟282.29万箱；实现工商税利779.59亿元，利润203亿元；净资产达789.23亿元。公司在全国烟草行业率先通过ISO9001:2000质量管理体系和ISO14001环境管理体系认证，先后获得“全国五一劳动奖状”、“中国的脊梁”优秀国有企业、“全国文明单位”、“上海市质量金奖”等多项殊荣。当前，公司正按照国家局“卷烟上水平”基本方针和战略任务，发扬“和搏一流”企业精神，坚持“做精做强”战略思想，抓牢“发展、改革、规范”工作主线，着力提升素质、创新驱动、转型发展，彰显集团的发展力、制造力、创新力和凝聚力，积极推动技术创新、市场营销、企业管理、文化建设、队伍建设“五个上水平”，努力以新的姿态和新的气势，向“国内一流，国际先进”的现代企业迈进。
上海电气（集团）总公司（股比：15%）
上海电气（集团）总公司是中国最大的装备制造业集团，其历史可追溯到1880年。公司于2004年3月进行混合所有制改革，2005年4月在香港H股上市，共有核心企业60余家，净资产约152亿元，员工约4万人。 上海电气旗下有电站、输配电、重工、轨道交通、机电一体化、机床、环保、电梯、印刷机械等多个产业集团，公司集工程设计、产品开发、设备制造、工程成套和技术服务为一体，并形成了设备总成套、工程总承包和为客户提供现代综合服务的核心竞争优势。主要产品长期居中国领先地位，并在国际市场上占有一定的份额。
上海国盛有限公司（股比：15%）
上海国盛（集团）有限公司是经上海市人民政府批准设立的国有独资的大型投资控股和资本运营公司，2007年9月成立，注册资本100亿元人民币，至2008年底总资产约370亿元。 公司立足上海市委、市政府的工作大局，围绕上海国资国企改革发展调整和产业结构优化升级，积极发挥国资重大产业投资平台、国有资产运作平台和国资市场化融资平台的功能和作用，主要开展非金融为主、金融为辅的投资，资本运作与资产管理，产业研究和社会经济咨询等业务。公司聚焦上海先导产业和新兴产业，承担上海战略性产业项目投资，是上海市参与大型客机项目实施的出资主体。

❼ 上海中航商用航空发动机制造有限公司是央企吗

是中国航空工业集团直属的合资子公司。

❽ 中航商用飞机发动机公司是什么级别的单位

中航商发是中航工业的直属成员单位，中航工业是正部级，中航商飞你以此类推。

❾ 中国航空工业集团公司和中航商用航空发动机有限公司招聘体检都需要那些项目

说两点：视力是比较重要的，不得有肝炎。尽管国家说肝炎个不是就业是问题。但是中航还是比较重视这个，毕竟要对公司50多完职工负责。