『壹』 杭州汽车金融服务业现状分析
据前瞻产业研究院《2016-2021年中国汽车金融行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，总体上说，目前中国汽车金融政策环境并不宽松，相关管理部门对汽车金融业务的发展持审慎态度。为避免金融风险，目前允许汽车金融公司开办的业务比较有限，对汽车金融公司业务的开展有很多不利。
从中国人民银行1998年正式批准开展汽车消费信贷业务以来，中国的汽车消费金融业务实现了飞速发展。2001年，全国汽车消费信贷余额为436亿元，据人民银行统计，截至2008年年底，全国各金融机构共发放汽车消费贷款余额1583亿元，截至2012年底，汽车消费金融市场余额已经突破3000亿元。
杭州汽车金融业务发展速度偏慢的主要原因在于以下四个方面：首先，社会信用体系不完善，国内个人信用系统自2007年才开始建立，目前完成全国联网、信息共享的个人征信体系的建设。其次，融资渠道狭窄。国外汽车金融服务公司有四种融资渠道：银行吸存、银行间拆借、资产抵押和发行债券，但国内汽车金融公司被界定为非银行金融机构，其日常业务资金主要是股东单位3个月以上存款和银行间拆借，直至2008年，汽车金融公司才获准发行金融债。第三，融资业务受限，我国汽车金融公司的业务范围主要集中在汽车零售贷款、批发贷款，而汽车融资业务长期以来一直受到严格限制（该限制直至2008年才被打破）。第四，消费者接受度较低。当前火爆的信贷消费是近几年各大银行和市场合力推广才为消费者所熟悉接受的结果，而汽车信贷消费作为新生事物，车贷消费习惯的形成尚需时日。
『贰』 金融危机怎样影响汽车行业的
其实经济链跟生态链类似。水草--鱼--鹰，这是个生物链，通常情况下物种灭亡最先灭亡的则是鹰。因为越往生物链高端它们越受环境和食物影响。实体经济中也一样，比如农业——工业——服务业，金融业就是典型的服务业，按照这个规则最先灭亡的是金融，然后是工业最后才是与我们生活密切相关的农业。工业中也存在类似的链条，采掘工业——初级制造——高级制造。而汽车是属于高级制造类中，因为它的生存主要依赖于经济的发展，他是一个周期性行业，当经济繁荣时汽车业繁荣，当萧条时汽车业也萧条。
另一方面来讲，汽车是一个固定资产，它的流动性相对于别的资产要差。打个比方，汽车用了10年打算明年换辆车，突然发生经济危机了，那么我可以再开个两三年也无妨。所以说他不是必需品，周期比较长。
美国是个汽车行业发达的国家，汽车业竞争很激烈又收到经济危机巨大影响，最先倒闭的就是汽车业了。
其实你问的问题很好，让我在写的时候可以再一次思考其中的因果关系。在帮助别人的同时也再帮助我自己。
1、草——鱼——鹰
2、农业——工业——服务业（如：金融业）
3、工业：采掘类（煤）——初级制造（如：化工）——高级制造（如：汽车）
4、汽车：大型装卸重卡（挖土机）——重型汽车（公交车）——小型汽车（轿车）
从基础到高端，要死肯定是高端先死。越高端受经济周期性影响越强，越低端受经济周期性影响越弱。我们可以不开车、不住洋房、甚至不喝酒、但是我们绝对不可能不吃饭，这个道理亘古不变，即使回到石器时代也是一样。即便是汽车行业，最先死的肯定是家庭轿车先死，最后才是挖土气之类的重型机器。
『叁』 银行信征体系对汽车金融服务行业有着哪些作用
银行征信体系对汽车金融服务行业有着很重要作用？
『肆』 汽车金融服务牌照 深圳哪个部门颁发
汽车金融服务业在我国还算是比较幼小的新兴产业。目前，我国以消费信贷方式实现专的整车销售还不到新车销售属的20%，这给以消费信贷业务为主体的汽车金融市场留下了巨大的发展空间。据我所知，一汽-大众推出的以“金融引擎”为名称的汽车金融服务还不错，每家4S店里都有个金融保险经理，服务很周到，手续也简便，一汽-大众的车也比较有保障，建议参考。