废旧自行车基金会

1. 某自行车厂（一般纳税人）直接收购废旧自行车，支出收购金额60000元，取得普通发票，怎么计算增值税

直接收购废旧自行车，取得普通发票,不能计算进项税，也不涉及销项税。

2. 某增值税一般纳税人生产销售自行车其中一笔业务：本厂直接组织收购废旧自行车，支出收购金额60000元。

增值税暂行条例来第八条 纳税人购进货物源或者接受应税劳务（以下简称购进货物或者应税劳务）支付或者负担的增值税额，为进项税额。
下列进项税额准予从销项税额中抵扣：
（一）从销售方取得的增值税专用发票上注明的增值税额。
（二）从海关取得的海关进口增值税专用缴款书上注明的增值税额。
（三）购进农产品，除取得增值税专用发票或者海关进口增值税专用缴款书外，按照农产品收购发票或者销售发票上注明的农产品买价和13%的扣除率计算的进项税额。进项税额计算公式：
进项税额=买价×扣除率
（四）购进或者销售货物以及在生产经营过程中支付运输费用的，按照运输费用结算单据上注明的运输费用金额和7%的扣除率计算的进项税额。进项税额计算公式：
进项税额=运输费用金额×扣除率
不符合上述四条的情况都不允许抵扣。

3. 校园废旧自行车该怎么处理

1、爱心捐赠，自行车使命延续，可通过社会或者校园里面的捐赠服务，将质量还可以的自行车捐赠给需要的人。

2、制作成工艺品，如果自行车真的已经废旧的不能使用了，那么可以对自行车进行拆分，用其零件做成一些工艺品。

3、当二手车卖掉，当二手自行车卖掉，虽然价格不会太高，但至少比当废品相对好一些。

4、可以看当地政府是否有对于废旧自行车等相关废品的处理办法，例如成都有《成都市废旧互联网租赁自行车清理回收管理办法》，按照要求将废旧自行车清理既可。

(3)废旧自行车基金会扩展阅读：

《成都市废旧互联网租赁自行车清理回收管理办法》分别明确了政府、企业和社会的责任。“企业建立回收仓库，由废品回收企业上门回收，同时行业主管部门加强指导；政府管理部门即城管委落实检查，每周一巡查，每月15日集中清理，并出具对企业的考核成绩，督促落实；区（市）、县城市管理部门根据属地管理原则，及时督促企业清理回收废旧单车。

成都市城管委调研组实地调研各单车企业废旧单车清运回收开展情况，了解到企业采取设立仓库、维修工维护等措施组织了废旧单车的回收，企业也对零配件集中存放，钢材、橡胶分类进行回收。

4. 废弃自行车被处理,原持有者可以追究吗

如今，很多城市废弃共享单车变成了“城市垃圾”，不仅挤占公共道路资源，还会污染城市环境，造成资源浪费。部分城市只是简单限制单车投放总量，而存量、废弃的共享单车如何回收处置，可以说，这是很多城市面临的难题。

尽管去年10部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确，互联网租赁自行车运营企业“及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆”，但实际上，大多数运营企业未严格落实清理责任。

解决废弃共享单车首先是落实运营企业清理责任。根据规定，经提醒仍不采取有效措施的运营企业，应公开通报相关问题，限制其投放。希望各地监督执法部门充分利用“限制投放”这一招来倒逼运营企业履行清理责任。

2016年12月，《国务院办公厅关于印发生产者责任延伸制度推行方案的通知》中提出，推行生产者责任延伸制度。作为共享单车生产企业，既然在销售中获益了，就有义务承担回收责任，但这需要在共享单车政策法规中予以明确。

广州废弃的共享单车目前高达30多万辆，已经为我们敲响了警钟，须及时清理这种“垃圾”，而解决的办法，除严格控制投放总量外，对存量、废弃的共享单车应当分而治之，根据具体情况采取不同办法，以提高效率、降低成本。

当务之急是，一方面严格落实《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，监督正常运营企业落实清理回收责任。另一方面，每个城市应加快制定实施细则，明确运营企业倒闭后废弃共享单车如何清理回收。这两手都要“硬”

5. 校园内废旧自行车的归属权问题，最好有法律依据

如果的确是学生不要的自行车，应当属于遗弃物，按照物权法规定，对于遗弃物，谁先占有谁就获得所有权。所以，学校可以公告招领，如无人认领，可以作出处分。

6. 企业购进废旧自行车的增值税问题怎么处理~~~

废旧物品回收购进是不能取得增值税专用发票是不能抵扣进项的.

企业为一般专纳税人，购进废旧钢铁时属，开具废旧物资收购普通发票（到主管税务机关购买），该发票只能作为记帐凭证，不能抵税。销售时开具增值税专用发票，同时要交17%的增值税。交完增值税后要到财务局去办理相关的退税手续，按现行的退税规定，可以退回50%的增值税额。

7. 废旧自行车改三轮车

废旧自行自行车改三轮车需要很高的工艺

8. 废旧自行车如何产生商业价值

用链条搭建一个小烛台，不仅温馨，还金属感十足。车胎的内胆防水性极佳，用胶水沾粘，是一个不错的花瓶替代品。用车轮去掉轮胎，通过几何原理，做一个现代感十足的小茶几。再加几个轮子，也可以做成座椅。

9. 废旧自行车出售给卖破烂的多少钱

那个收拾破烂的只会给你按现在市场上回收铁价格一样给你处理 既然还有六成新你不如找熟人卖了 那样值钱些

10. 中国总共有多少万辆废旧自行车

我国作为自行车生产和消费大国，每年自行车生产能力达到6000万辆，自行车社会保有量近5亿辆。尽管近年来，汽车开始进入普通消费者家庭，但是自行车的地位并没有被完全取代。一项对城市居民、农村消费者的调查显示，自行车仍是消费者的短途交通的主要代步工具。城市居民自行车利用率在各种交通方式中占74％；农村高达84％。

但是，随着自行车的更新速度加快，自行车的回收问题也日益突出。有资料显示，20世纪80年代，自行车更新周期约在15年－20年，20世纪90年代约在5年－10年，现在更新周期已在3年－5年。因此，每年淘汰的大量废旧自行车将成为一个突出的环境问题。

一些业内人士分析，目前，我国自行车的整体消费水平并不高，主要消费价位在300、400元以内占多数。受价格因素制约，这些价位的自行车在新材料、新技术的运用上并不普遍，对于环保性材料的使用很少，再加上目前对自行车的回收未引起足够重视，因此，自行车对环境的影响在一些地区已开始显现。

据了解，在日本等发达国家和地区，对废旧自行车的回收问题特别重视，如自行车的轮胎用环保性的可以溶解的材料制作，很好地解决了橡胶回收问题。

业内人士认为，目前，我国废旧自行车回收问题未引起足够重视，一是全民的环保意识、观念没有到位；另一方面，由于消费水平制约，从节省成本的角度考虑，自行车行业环保材料运用不普遍。

有关人士建议，自行车作为受消费者欢迎的代步工具，首先，企业应避免在低价位上进行恶性竞争，提高自行车的品质，从源头上减少对环境的影响。其次，应建立起相应的废旧自行车回收制度，从根本上解决废旧自行车对环境的污染。